最近再考慮這兩台車子
可能會買二手的N300或新的K-XCT
除了外觀..重量..傾角..軸距之外
還有哪些差異呢?

ABS、車箱大小、名稱不一樣....

車殼組裝方式差很大,N300是使用傳統鎖螺絲,Kxct都是用卡榫,好處是看不到幾顆螺絲,真的漂亮,不過耐用度就不知了

儀表也差很多,Kxct稍稍簡陋了

笨驢 寫到:

車殼組裝方式差很大,N300是使用傳統鎖螺絲,Kxct都是用卡榫,好處是看不到幾顆螺絲,真的漂亮,不過耐用度就不知了 儀表也差很多,Kxct稍稍簡陋了

卡榫久了不知道會不會變形尤其台灣道路品質爛!

國道三號 寫到:

卡榫久了不知道會不會變形尤其台灣道路品質爛!

台灣的路面,嗯.....卡榫斷的機率挺高的!

還有價格不一樣~~~XDDDD

不過看樓主的需求啦

我是從老踢媽換K-XCT通勤

現在騎得很開心~~

我有騎過兩台車.
我自己是買xct.
感覺nikita起步比較抖.
xct好很多.不過兩台車傳動普利盤都一樣.
我猜終傳齒輪可能有改良.
可是還沒機會拆兩台的齒輪箱比較.
可能要問ken的經銷商比較料號看有沒有一樣了.
另外我感覺nikita起中速比較暴力,高速就沒試到了.
xct起步較溫和.以外觀空濾來講空濾外盒的進氣導管不一樣.
xct的比較長.nikita的比較短.
我猜電腦的程式應該也不一樣.
不過xct算是很好騎了,山道靈活度也不錯.
可惜傾角以我來講稍嫌不夠用.不過勉強算及格啦!

窮機車店老闆 寫到:

我有騎過兩台車. 我自己是買xct. 感覺nikita起步比較抖. xct好很多.不過兩台車傳動普利盤都一樣. 我猜終傳齒輪可能有改良. 可是還沒機會拆兩台的齒輪箱比較. 可能要問ken的經銷商比較料號看有沒有一樣了. 另外我感覺nikita起中速比較暴力,高速就沒試到了. xct起步較溫和.以外觀空濾來講空濾外盒的進氣導管不一樣. xct的比較長.nikita的比較短. 我猜電腦的程式應該也不一樣. 不過xct算是很好騎了,山道靈活度也不錯. 可惜傾角以我來講稍嫌不夠用.不過勉強算及格啦!

要比起中我覺得SHADOW 300應該比NIKITA強一點～只是路上能見度不高~0~140原廠車不改已經比NIAITA快了～如果再從傳動下去下功夫那應該更恐怖

國道三號 寫到:

要比起中我覺得SHADOW 300應該比NIKITA強一點～只是路上能見度不高~0~140原廠車不改已經比NIAITA快了～如果再從傳動下去下功夫那應該更恐怖

影子加速真的不賴，只是置物空間慘的可以~

ch36rist 寫到:

還有價格不一樣~~~XDDDD 不過看樓主的需求啦 我是從老踢媽換K-XCT通勤 現在騎得很開心~~

請問T-max跟K-xct比較起來如何呢？謝謝

孟君 寫到:

請問T-max跟K-xct比較起來如何呢？謝謝

車種不一樣比較沒意義.
如果真的要比後續傳動系統跟車殼還有進口車的高價零件保修差異會更大.
基本上我覺得國產車就是要維修保養便宜,常常騎壓力才不會大.

K-XCT是京濱2代噴射電腦，反應比較好

jockeyG5 寫到:

K-XCT是京濱2代噴射電腦，反應比較好

請問此車前叉內芯是幾MM?

37MM.原廠前叉太硬我有修改再加阻尼跟行程.
還不錯騎.

窮機車店老闆 寫到:

37MM.原廠前叉太硬我有修改再加阻尼跟行程. 還不錯騎.

謝謝您
星期日去看了MAXSYM 400I好像是41MM
車子又大又肥