ADV 不騎車時,電瓶正負全拔掉超過兩週以上,以後車子電子系統會有問題嗎?

為什麼要拔電瓶？？

原廠充電器插著充不好嗎？

小新爸 寫到:

ADV 不騎車時,電瓶正負全拔掉超過兩週以上,以後車子電子系統會有問題嗎?

電子系統不會有問題!

拔電瓶~是怕電子零件吃電嗎? 如是~電瓶拔下來後, 電池本身仍是會自放電 (Self-discharge), 所以電瓶還是要充電啊! 建議不要拔啦, 就兩三週補充一次電就了. 但也切記, 充電器萬萬不要插著都不拔下來, 這對電池也是很不好的! 充過夜久可以了!

關鍵在充電器是什麼種類. 有的充電器可全時插著, 有的充電器根本就不該用.

所謂的 全時充電器, 也就是 智慧型充電器, 內製控制晶片, 而這晶片裏有設計 定時器, 這定時器可以讓研發工程師設計在三 或 六 或 九個小時後將輸出關閉~如此罷了!
所以如果是使用低階充電器, 就只好靠人工自己去拔掉電源囉!
不過話說回來, 現在的國產充電器品質都不錯, 價格也不貴啦, 花個千把元買一顆~很實用又方便啦!

因為不常騎車，而地下停車場又沒有插頭可供充電，所以只有拔下來充電囉！
因為好像有“聽說”沒裝電池太久車上abs 電腦會壞掉⋯⋯是真的嗎？

小新爸 寫到:

因為不常騎車，而地下停車場又沒有插頭可供充電，所以只有拔下來充電囉！ 因為好像有“聽說”沒裝電池太久車上abs 電腦會壞掉⋯⋯是真的嗎？

誰說的 ?

慎選保養店家，好的讓你上天堂，壞的讓你掉地獄

我的情況跟樓主類似
就是車很少騎,又停在沒有插座的大樓地下室
車上電池三不五時拔下抱上樓充電
要出遊前一晚再把電池裝上車
剛開始騎車熱情依舊,但是時間一久想到就累


後來朋友建議我找顆堪用汽車用或是電霸之類的電池
規格注意是12V然後安培數要大於自己車上的電池
再買一組一頭是點菸座公插頭;另一頭是一對鱷魚夾的線組
利用BMW 車上的12V插座連結前述電池對愛車上的電池供電
這樣做是車上電池不用拔上拔下,也不用擔心充電器過充的問題
只需偶爾量測電池的伏特數即可,請樓主參考.
以上作法若有缺失不當之處還請達人pulonkon大大及前輩們不吝賜教!

Pulonkon 寫到:

所謂的 全時充電器, 也就是 智慧型充電器, 內製控制晶片, 而這晶片裏有設計 定時器, 這定時器可以讓研發工程師設計在三 或 六 或 九個小時後將輸出關閉~如此罷了!...

據我所知, 智慧型充電器的內置控制晶片並非只有定時器功能. 若需要的充電時間超過設定的時間 - 三 或 六 或 九個小時. 那電瓶豈不是永遠充不飽???
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智慧型充電器的內置晶片有以下功能;
1. 執行多層充電功能 - 偵測電瓶蓄電量. 當電壓低於設定質時, 自動啟動充電.
2. 防止過充 (電瓶早衰的主因). 傳統加水鉛酸電瓶, 過充時, 電瓶水蒸發乾竭.
3. 自我診斷. 甚至判斷電瓶死活. 更換時機.
4. 安全措施. 接線時不產生火花. 防止搭錯線 (+搭-, -搭+).

機車智慧型充電器只用於補充. 充電量多低於 2.5 安培. 若電瓶蓄電量壓低於六伏特, 智慧型充電器派不上用場.
這時應使用傳統式的傻瓜機充過六伏特後, 再以智慧機伺候.
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市面上有所謂的 Trickle(涓滴式) Automatic Taper (自動遞減式)充電器魚目混珠.
顧名思義, 涓滴式電流/電壓不變, 遞減式則遞減電流.
兩者敗筆在電瓶吃飽後, 仍續充, 停不下來. 直到爆漿. 還有的狀況是充電需時, 有吃不飽的現象.

智慧型充電器是恆流充電器. 電壓會因蓄電量而改變. 比起涓滴式或遞減式充電速度快.
智慧型充電器兩全其美, 剛開始需要大電流, 然後轉換為恆壓浮動模式, 讓電瓶一直保持飽和狀態.
智慧型充電器的內置晶片就是 Microprocessor - 微電腦.
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還是有L1Rider大大出面才把事情說清楚 !
謝謝L1Rider !

茶米茶大大~ 這一招, 的確是可行的高招, 畢竟要考量到都會停車不易的問題. 此招可行啊!

隨著科技的日新月異, 所以早年的Dip(插件)式的電子產品, 已幾乎絕跡! 猶記得二十年前音響工程學習, 就是由學生自己製作一台 音響綜合放大機, 花了整整一個學期制作, 發費兩千餘元, 到了學期末, 老師拿出一顆 黑黑的 IC 出來, 跟我們說: 這樣一顆IC, 要價20美金, 功能跟妳們作的那麼大大一台的功能~通通一樣, 當場我們每個學生臉都綠了, 而這就是IC(積體電路)的功用!

有了積體電路可以縮小體積, 這時後在加上 邏輯性積體電路…就變成 微電腦了, 我們又稱之為Chip(單晶片)!

市面有很多賣晶片的廠商, 你可以買專用晶片回來製作充電器, 或者自己量夠大, 也可以自己開個晶片來使用, 而車輛用充電器廠商通常選擇前者, 因為物廉價美!

每家充電器單晶廠商開的規格都不盡相同, 功能業各異, 只能說~ 只要挑大品牌或有口碑的來買, 品質都不錯啦. 剩下的差在各車友對充電器的使用習慣, 反正如不常騎乘, 就一個月補充一次店應該是夠的! 再要不然如上述 茶米茶 車友的方法, 的確是可行而實用的, 請參考!

茶米茶 寫到:

我的情況跟樓主類似 就是車很少騎,又停在沒有插座的大樓地下室 車上電池三不五時拔下抱上樓充電 要出遊前一晚再把電池裝上車 剛開始騎車熱情依舊,但是時間一久想到就累 後來朋友建議我找顆堪用汽車用或是電霸之類的電池 規格注意是12V然後安培數要大於自己車上的電池 再買一組一頭是點菸座公插頭;另一頭是一對鱷魚夾的線組 利用BMW 車上的12V插座連結前述電池對愛車上的電池供電 這樣做是車上電池不用拔上拔下,也不用擔心充電器過充的問題 只需偶爾量測電池的伏特數即可,請樓主參考. 以上作法若有缺失不當之處還請達人pulonkon大大及前輩們不吝賜教!

DC to DC 充電~不當
的確是可行但是不好的行為, 請參考!
短時間充電還免強可以(3~4小時以內)，勸你還是盡量避免

Pulonkon 寫到:

茶米茶大大~ 這一招, 的確是可行的高招, 畢竟要考量到都會停車不易的問題. 此招可行啊! 隨著科技的日新月異, 所以早年的Dip(插件)式的電子產品, 已幾乎絕跡! 猶記得二十年前音響工程學習, 就是由學生自己製作一台 音響綜合放大機, 花了整整一個學期制作, 發費兩千餘元, 到了學期末, 老師拿出一顆 黑黑的 IC 出來, 跟我們說: 這樣一顆IC, 要價20美金, 功能跟妳們作的那麼大大一台的功能~通通一樣, 當場我們每個學生臉都綠了, 而這就是IC(積體電路)的功用! 有了積體電路可以縮小體積, 這時後在加上 邏輯性積體電路…就變成 微電腦了, 我們又稱之為Chip(單晶片)! 市面有很多賣晶片的廠商, 你可以買專用晶片回來製作充電器, 或者自己量夠大, 也可以自己開個晶片來使用, 而車輛用充電器廠商通常選擇前者, 因為物廉價美! 每家充電器單晶廠商開的規格都不盡相同, 功能業各異, 只能說~ 只要挑大品牌或有口碑的來買, 品質都不錯啦. 剩下的差在各車友對充電器的使用習慣, 反正如不常騎乘, 就一個月補充一次店應該是夠的! 再要不然如上述 茶米茶 車友的方法, 的確是可行而實用的, 請參考!

謝謝Pulonkon大大評估小弟拙見,著實讓我放心多了

yen_kofu 寫到:

DC to DC 充電~不當 的確是可行但是不好的行為, 請參考! 短時間充電還免強可以(3~4小時以內)，勸你還是盡量避免

是的!我的方法是讓電池偶爾補充/拉升一些V值
不要讓原廠電池這麼快就因電量過低而掛點,很可惜的!
我的程序是;在兩顆電池連結前先量V值
再夾上正負極讓V值高的電池"流向"V值低的電池
約一個晚上的時間,一早再作量測
幾次之後自己就會有心得了,最重要的事有空常騎車啦!!!
謝謝yen大補充指教!