比起一般400CC以上的滑胎車
這CRF250多了一分輕鬆流利.騎起來完全沒有壓力負擔.

HONDA配出很好的齒比.中高低速都有水準以上的表現加速可謂依氣呵成
即便煞了車.讓速度降到極低.檔位保持在三檔也不會有明顯的頓挫跳齒感
這對於兼顧高速的單缸車而言真是難能可貴.

碟盤夠大.煞車讓人用的很放心.比起一般的滑胎車.坐墊額外的舒適.
座高仍舊是稍微高了些(175公分單腳要掂).但行雲流水的感覺很不錯








這是一部不錯的車
我會買他的主要原因
1.我喜歡滑胎車的造型根騎乘特性
2.這白牌省去五年後每年驗車的困擾我可肆無忌憚的大改
3.價格可接受

以上分享完畢

____________

13/10/22 大燈開關改裝
13/10/23貼保護貼
13/10/26安裝充電座跟防爆補胎劑
13/10/30假的碳纖維防燙蓋
13/11/1 假碳纖維前叉護蓋爛到決定不裝
13/11/4 鋁合金腳踏板
14/01/4碳纖維前段防燙片

好車..為大家做事的人..還是有好報的..

看到這款車，令我想起了年初賣掉的WR250-X，250cc的滑胎車真的好靈巧，而且也不用煩惱五年後的驗車，愛怎麼改都可以。

我當初還裝了這個，真的比較舒服。
http://www.plotonline.com/brand/effex/lineup02-2.html

賀喜小高唷！！

請問入手價格?

SpeedStar 寫到:

請問入手價格?

+1

騎過幾種車-高手125、新勁戰、馬車125、HORNET250、DUCATI696、CB400、CB750、SILVERWING600、XR250、VR200，每日桃園-龍潭往來通勤，高手不用說空冷小CC數，連續跑個20幾公里引擎就越來越沒力。馬車水冷耐長途，但是和新勁戰一樣避震系統太差，無法應付台灣拉力級馬路，腰椎很快就受不了。重車避震系統當然好多了，但是長期下來損耗還是很大，銀翼2萬左右油封就不行，包含輪胎油錢龍頭軸承、皮帶、來令片等，2萬公里就花快2萬保養，很傷。最後還是越野車最適合中長途通勤，省油、馬力足、、保養便宜、避震性更不用說，就算是台灣的爛路也綽綽有餘，有機會再弄台CRF來玩看看。

furry 寫到:

看到這款車，令我想起了年初賣掉的WR250-X，250cc的滑胎車真的好靈巧，而且也不用煩惱五年後的驗車，愛怎麼改都可以。 我當初還裝了這個，真的比較舒服。 http://www.plotonline.com/brand/effex/lineup02-2.html

比較起來WR真的是比較好看
造型夠犀利.前凸後翹的好迷人
性能也好很多.

當初沒入手主要是價格很不親切
另外這車設計的偏PRO硬派
感覺騎起來因該毫無舒適性可言
所以只好騎手邊的SEROW意淫

SpeedStar 寫到:

請問入手價格?

大概是落在建議售價31.8再減個2~3萬這樣

恭喜小高大納新妾...

不過...

MotoCity小高 寫到:

比...3.價格可接受...

應該是三字頭,偶還是覺得好貴說~

rancilio 寫到:

騎過幾種車-高手125、新勁戰、馬車125、HORNET250、DUCATI696、CB400、CB750、SILVERWING600、XR250、VR200，每日桃園-龍潭往來通勤，高手不用說空冷小CC數，連續跑個20幾公里引擎就越來越沒力。馬車水冷耐長途，但是和新勁戰一樣避震系統太差，無法應付台灣拉力級馬路，腰椎很快就受不了。重車避震系統當然好多了，但是長期下來損耗還是很大，銀翼2萬左右油封就不行，包含輪胎油錢龍頭軸承、皮帶、來令片等，2萬公里就花快2萬保養，很傷。最後還是越野車最適合中長途通勤，省油、馬力足、、保養便宜、避震性更不用說，就算是台灣的爛路也綽綽有餘，有機會再弄台CRF來玩看看。

但越野車騎長途屁股都會麻不知道您有沒有這樣的經驗
所以如果是我.這樣的使用條件 我可能會選寶馬小鳥這類的車來作為通勤

交車第一件事情先上大燈開關

大燈開關有沒有安裝的必要.其實見仁見智
就我而言是有那個必要的.主要原因有兩個
1.大燈在點著時.溫度是非常高的.如果沒有騎乘的風來降溫
燈殼的溫度可高到燙傷手指的程度.而高溫也是塑膠膯殼霧化的主要元凶
(第二元凶是紫外線).有機會你可以注意一些騎一兩年.里程破萬
全時點燈的車.你會發現這些車的大燈已經濛濛的像青光眼.
不但影響了透光性.也讓整部車更顯老舊.我個人是覺得這樣很恐怖

2.燈泡的亮度是會衰退的..也就是說越使用越不亮.
平常你白天騎.市區騎.不會去特別注意.一旦你決定來一趟過夜的騎車旅遊
或走山路夜衝.平時長時點燈把燈泡的明度都耗盡了
此時在夜晚崎嶇的山路上.大燈投射明顯昏暗..根本是風中殘燭.更加危險
這是我親身經歷過的遭遇
所以只要買了車.我第一個改裝的一定是大燈開關
當然我並不倡導各位車友改裝大燈開關
畢竟全時點燈有一定程度的日間行駛安全性




這個大摩托車材料行都有銷售.品質不錯的國產大燈開關
品牌名稱叫做JAPANS SPEED 優購艾瑪售價450元


CRF的大燈共有四顆螺絲.大燈開關務必用白色那條線原廠線去接
如果接黑色的負電線.關掉大燈時.儀表板的遠燈指示燈會亮起



同場加映.順便換了LED的煞車燈
CRF的煞車燈泡腳是對稱高低座.
值得注意的是 CRF的煞車燈固定設計的很不人性
要拆下燈殼要拆11顆螺絲.為什麼五對又一顆?
因為有一顆螺絲是他媽的暗鎖.而且還鎖45度斜的從下往上鎖
如果粗心一點的技師大力一拔煞車燈座就斷了..
想我的FTR只要兩顆螺絲就把燈殼卸下來了..
2013年才剛上市的新款車要搞到退11顆螺絲?
幾乎整個車尾.座墊.都卸下才能拆到燈泡?
保養拆裝更不易也是進化的一種嗎?

我發現這世界上絕大多數的越野車林道車.車殼都不烤漆的.
連上一層可增加亮度與耐刮度的透明漆都沒有
車殼就是一片未經處理的塑料.剛交車的時候看似平整很亮.只要洗一次車
或白爛打一次蠟.整片車殼就花掉了...從DRZ.TW225.XL.XR.SEROW
到現在這台CRF.每一台都這樣.是不是騎越野車的車主都
沒有在重視車身平滑光亮的嗎??


這一看就是交車前假掰的業務員大力的洗這車.搞不好還上了三采水蠟
騎回家日光燈一照馬上現出原形..



於是只好拿出珍藏的3M犀牛皮來客自保護貼.
先用描圖紙大概描出車殼輪廓.剪下後.墊在保護貼上再描一次
保護貼就可得到黏貼形狀了


製作出來的犀牛皮.黏貼之前先稍微對一下
只能較小於黏貼處不能較大.


先在黏貼處噴上10:1的肥皂水.然後貼上保護貼後用刮刀或信用卡
使之將水泡刮除


完成..
因為剛貼好.所以看起來有些拋拋不平整.要等個兩三天
等貼紙內的水氣都蒸乾了就可展現完美的透明度

除此之外也貼了土除.側邊殼還有尾殼.

我還是不瞭解為什麼林道越野車的車主都願意接受這種一摸就刮痕累累的車殼

MotoCity小高 寫到:

...2013年才剛上市的新款車要搞到退11顆螺絲? ...

偶好久以前就懷疑Honda設計師是螺絲控了...多就算了,角度刁鑽還OK,有的是套筒套不到,梅花扳手勉強搆到,然後,一次只能轉1/6圈,一顆三公分長的螺絲,得花十分鐘才鎖進去! t" border="0" />

MotoCity小高 寫到:

我發現這世界上絕大多數的越野車林道車.車殼都不烤漆的. 連上一層可增加亮度與耐刮度的透明漆都沒有 車殼就是一片樹膠.剛交車的時候看似平整很亮.只要洗一次車 或白爛打一次蠟.整片車殼就花掉了...從DRZ.TW225.XL.XR.SEROW 到現在這台CRF.每一台都這樣.是不是騎越野車的車主都 沒有在重視車身平滑光亮的嗎??

這是林道越野車跑一趟林道,經常出現的情況...小高大覺得漂亮的烤漆外殼有用嗎?!...更常見的狀況是倒車,前土除被樹枝卡住歪曲...這時想要的是土除外殼耐衝擊,耐扭曲,不要破掉,斷掉,裂掉...如果上面有汽車外殼般的烤漆,底漆+色漆+金油...漆面一定裂掉,剝落!就像下面這樣...





這是汽車的鑰匙孔座...它可以電鍍得亮亮的,或是打磨漂亮,但就是特意要放到滾桶裡,和一堆碎石去攪和,讓表面不光滑光亮,滿是刮痕衝擊痕...因為車主插鑰匙拔鑰匙時,經常會去劃到它,如果表面很亮很漂亮,那劃到的刮痕就顯得明顯,突兀,難看...

如果原本就已經滿是刮痕衝擊痕,就根本看不出來了...

看起來好棒喔

我也有在考慮這台跟klx250