因為很久以前騎過原裝重機,在那個還是化油器剛開放進口沒有路權的時代,
當時騎原裝重機感覺除了拉風'有刺激感以外,車子的妥善狀況一直都良好,
不會有突然故障的問題,只是消耗品比較昂貴而且往往會有待料的情形.

一直到今年入手黃牌Kymco Xciting 400i,
心想當初只是通勤可以部分取代汽車的使用,
即使在正常使用下有故障可以有2年的保固,
因此保養維修就全部都在原廠做.

剛開始騎這台車都一直不放心,
有事沒事的常跑去買車的母店問東問西順便挑剔業者一下.

還記得第一次出保是在1千公里時因為聽到我車子的後來令有一點點小小的蟬鳴聲,
跑到原廠出保老闆免費幫我換一個新的,
跟我說下次如果還會這樣就沒有辦法了,
結果又騎了500公里後真的後來令有一點點小小的蟬鳴聲又有了.

騎到第二次出保在2千公里是因為網路上po有一台的引擎吊架騎到一半斷掉了,
後來我跑到原廠問老闆可不可以換,老闆說可以因為大家都在換新型的引擎吊架,
所以免費幫我換一組新的引擎吊架,再送公司機油2瓶.

接著第三次出保是因為大家在網路上po文說會嚴重的燒碗公,
拆下來的都燒的變色誇張,於是我騎到大約3千公里的時候感覺車會抖抖的,
跑到原廠出保老闆免費幫我換一組新的離合器和碗公,

但是拆下來的碗公卻完全沒有都變色,
我問他如果下次還會這樣怎麼辦?他跟我說下次如果還會這樣就再換掉了.

然後暫時沒有這種抖動的情況發生了,
一直騎到5千公里時我更換了加強15%的大彈簧,
老闆問我為什麼要換,我說車隊的人說換了加速會更佳,
結果換了後老闆幫我試騎一下說又沒什麼差.

騎到了7千公里時我突然發現抖動又會開始抖動還伴隨著一點點引擎的雜音,
這是我的車第三次的出保固了,於是我又跑到原廠出保,
老闆又免費幫我換一組新的離合器和碗公,但是拆下來的碗公卻一樣完全沒有都變色.

然後又騎了5百公里,我更換了15g的多邊普力珠,
老闆問我為什麼要換,我說車隊的人說換了起步跟加速會更快,
結果換了後老闆幫我試騎一下說真的有差,
好像快了不少會跑多了而且騎乘感完全不一樣了.

目前為止5個多月騎了1萬多公里,抖動的情況從未出現過,
而且車子更敢騎敢試了,常常就是暴力行駛與操控,
心想車子要壞也要經歷保固期的考驗.

因為保修全都仰賴原廠母店,所以原廠和我自己將問題都一一的解決了,
一共出保了4次,保養了6次(包含換水),改裝了2次(動力),

原廠馬吉斯的後輪跑一萬公里換的,
7千5百里程時更換了15g的多邊普力珠,
車子的測試錶速0~100原地加速7秒,
跑中南部常常就是極速164,
原廠無改時的極速可達169.

我的Kymco Xciting 400i騎長途時,沒有CVT會發生的動力熱衰竭,

但是爬武嶺在昆陽段發生高山症,
就是在2千多公尺的高山上爬陡坡油門摧到底時感覺沒力.

引擎雜音是有一點但是車子都沒有任何問題,
即使原廠配備的雙三角台,由於後避震沒有設計單槍避震,
以致在高速過彎在時速140公里以上是極不穩定的.




Kymco Xciting 400i有效傾角約45度,五段式可調避震已經調到第四段,
過彎壓車如果傾角超過45度就很容易車身觸地,

如果是壓右邊先是磨中柱,如果再下壓就會磨到排氣管外飾板,



如果是壓左邊先是磨側柱,如果再下壓就會磨到傳動箱外蓋,



再者後座載人有效傾角就低於45度更容易車身觸地,此車在連續S型彎表現不佳,
在忽左忽右的變換壓車當中的激烈操控下車身穩定不易.




左側板及右側板兩邊皆觸地,過彎角度太大時,在彎中車子還會跳起來,
傾角45度實在不足.

用油方面新車到一萬公里本來都一直加95無鉛汽油,
有一次騎到梨山要加油,站方表示暫時只有98可以加,
加了之後剛開始發現車子每公升可多跑個3公里,
後來連續加了幾次98無鉛汽油,卻又回復回來了,
沒有像一開始加98的1'2次能夠多跑里程數,
有一天把使用手冊再拿出來看,寫說本車適用92或95無鉛汽油,
索性也加了幾次92無鉛汽油,感覺沒什麼不一樣,車況及油耗都沒有任何的差別.


由於過彎都有磨底的顧慮,索性再將後避震器調硬,
這次把原廠的五段式可調避震器,由第四段調至最硬的第五段.


調整後路感又不太一樣了,路感變好但是相對的車身的路面震動則更直接,
如此也將車身的可傾角度也加大了點.


其實調整後避震器後座載人的乘坐感覺影響最大.

這次把原廠的五段式可調避震器,由第五段調回第四段,因為太震了受不了.

機油燈亮進廠例行保養更換機油(5W50(換兩瓶剩半瓶下次用))和
齒輪油(光陽)花費1000元.

時速120公里過高速彎車身晃動不止,嚇死一堆一起出去騎的車友,難道是
需要改裝什麼嗎?

昨天把前插彈簧跟前插油換掉,花費3000元1個小時半,
今天騎車去試,感覺不錯,前插不軟腳過彎傾角更大,好像又換了一台車一樣
光陽這台車動力做這麼大,為什麼安全跟穩定性不多增加一點
從前大車我都騎進口的,車子從來不必改裝,除非是要去跑賽道

Kymco讓我真的很有信心,第一次有換了一台車的感覺是我改傳動那一次,
第二次讓的有換了一台車的感覺是我改前插,台灣車加油,光陽加油!

今天按照車主使用手冊中寫到一萬公里換煞車油,並且買了瓶碟煞清潔劑噴一下碟片,
感覺煞車力道增加10%也比較Q,只是高速煞停的效率還是不怎麼夠,要按很大力.
(累計里程1萬3千2長期分享騎乘實況20131215編輯)

終於買單了,更換了1.手把2.手把下鑰匙那個蓋子3.左煞車手柄4.左下巴5.左側蓋補漆
6.後視鏡壞了所以前移(這家才2800元) 6.排氣管卡夢護蓋

7.排氣管卡夢尾蓋8.護木螺絲9.傳動箱外蓋11傳動箱飾板。

修一天一萬三千元搞定。


原廠的五段式可調避震器,不管調到幾段都很硬,對凹凸路面會震動不小,
由於後避震器價格不貲,價格大約落在8千到1萬多,所以沒有進行改裝.
想不到我的第二條原廠馬吉斯的後輪跑不到5千公里就嚴重磨耗,
當初原車配我那一條也是馬吉斯M6135跑1萬公里換的,
所以這次不再相信國產正新輪胎的品質了,索性後輪更換米其林輪胎,
進口胎
米其林 2CT 複合胎 (兼具中間硬胎肩軟的高性能胎)
150/70/14 http://www.chunglin.tw/sc/powerpuresc.html
今天1萬4千7百公里更換了空濾以及傳動箱濾網,火星塞沒壞更換了日本DEZO
銥合金火星塞,會比較耐用的多不必常常拆車殼,
上次把我我的齒油入油口鎖壞了,這次免費幫我攻牙修復.



(累計里程1萬4千7百長期分享騎乘實況20140116編輯)

************如有國產400的車友有任何實際騎乘的經驗,請不吝分享.

我很誠心的告訴你,如果你老是用[車子的測試錶速0~100原地加速7秒,跑中南部常常就是極速164,
]這樣來騎你的[刺激]要它沒問題是不可能的,這台車先天設計就是[休閒]的騎法,加大cc數也只是讓你有比較充裕的能力來休閒,如果你幻想它是台[跑車],很快的[它會死給你看],這不是大車嘴臉,不過我還是第一次看到[出保固頻繁還出的很愉快的車主],只能說車廠最愛的就是賣車給你這種車主

我想任何機件都是一樣，經常用接近高負荷的方式使用，壽命的減損是必然的，樓上話說的直接卻也是事實。

刺激400，我覺得使用上倒還沒什大災情。日常通勤或者假日出遊，都還應付有餘。真的熱血人士，我覺得前叉跟後避震及制動系統都還需要再加強一下。

管兄說的大彈簧跟普利珠，我都有改。事實上是有明顯差異沒錯！不過我的使用時機通常都是在市區為了逃離四輪夾殺或者快速道路被跟車太近拉開車距用。倒不會用來測試0到100或者驗證極速。當然，這跟每個人用車習慣與目的都有關連。

基本上從購車到現在，這台車在使用上，個人是認為都還ok。說的滿意還談不上，國內車廠還是有很大的進步空間。以上是小弟個人的感受，單純分享供參考。

郭可盈 寫到:

我很誠心的告訴你,如果你老是用[車子的測試錶速0~100原地加速7秒,跑中南部常常就是極速164, ]這樣來騎你的[刺激]要它沒問題是不可能的,這台車先天設計就是[休閒]的騎法,加大cc數也只是讓你有比較充裕的能力來休閒,如果你幻想它是台[跑車],很快的[它會死給你看],這不是大車嘴臉,不過我還是第一次看到[出保固頻繁還出的很愉快的車主],只能說車廠最愛的就是賣車給你這種車主

酸言酸語怎麼不換車!八成01過來的快買一台好車來騎把!老是一張嘴巴整天在酸跟阿蔥沒兩樣

國道三號 寫到:

酸言酸語怎麼不換車!八成01過來的快買一台好車來騎把!老是一張嘴巴整天在酸跟阿蔥沒兩樣

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郭可盈 寫到:

我很誠心的告訴你,如果你老是用[車子的測試錶速0~100原地加速7秒,跑中南部常常就是極速164, ]這樣來騎你的[刺激]要它沒問題是不可能的,這台車先天設計就是[休閒]的騎法,加大cc數也只是讓你有比較充裕的能力來休閒,如果你幻想它是台[跑車],很快的[它會死給你看],這不是大車嘴臉,不過我還是第一次看到[出保固頻繁還出的很愉快的車主],只能說車廠最愛的就是賣車給你這種車主

中肯!!

怎麼讀起來很像非廣告
能樂在其中也是一種滿足福氣

南勢角小南 寫到:

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歡迎備份我是不會改文的你放心

郭可盈 寫到:

我很誠心的告訴你,如果你老是用[車子的測試錶速0~100原地加速7秒,跑中南部常常就是極速164, ]這樣來騎你的[刺激]要它沒問題是不可能的,這台車先天設計就是[休閒]的騎法,加大cc數也只是讓你有比較充裕的能力來休閒,如果你幻想它是台[跑車],很快的[它會死給你看],這不是大車嘴臉,不過我還是第一次看到[出保固頻繁還出的很愉快的車主],只能說車廠最愛的就是賣車給你這種車主

朋友,如果這是一篇跑車的長期分享騎乘實況文章,我不會去發表研究時速在200以下的表現,事實上跑車我騎了3年,他是我迷戀的對象.

國道三號 寫到:

酸言酸語怎麼不換車!八成01過來的快買一台好車來騎把!老是一張嘴巴整天在酸跟阿蔥沒兩樣

報告,我有換車了,我把過去原裝的換成現在國產的了,完畢!

我的XC300目前也是很穩定，蟬叫聲也有，不過CB也有所以就沒鳥它了。

郭可盈 寫到:

我很誠心的告訴你,如果你老是用[車子的測試錶速0~100原地加速7秒,跑中南部常常就是極速164, ]這樣來騎你的[刺激]要它沒問題是不可能的,這台車先天設計就是[休閒]的騎法,加大cc數也只是讓你有比較充裕的能力來休閒,如果你幻想它是台[跑車],很快的[它會死給你看],這不是大車嘴臉,不過我還是第一次看到[出保固頻繁還出的很愉快的車主],只能說車廠最愛的就是賣車給你這種車主

以目前台灣的交通現況跟路況,跑車能盡情發揮的地方真的不多,
在北部除了61線時速200以上可以有很好的導流而不受風壓唯有騎跑車,
其他的道路如果像62騎不了幾分鐘馬上就固定式照相,
要不就到了路段終點,根本只是在試水溫.

比如說騎速克達在61線台中高架段,油門轉到底速度在160以上,可以騎好久,
不過才164來說人體承受的風壓竟然比跑車騎到280以上還大.

從前騎x4-1300極速到220風壓也是大到受不了,原則上是要將頭往前壓的,
所以說的確是騎快要騎跑車,;另外像在熱門路線台9北宜,整條路這麼樣的小彎,
恐怕是騎Tmax都不會比跑車慢.

國道三號 寫到:

歡迎備份我是不會改文的你放心

我不是這意思，還請大哥您別多想

時速140以上過彎
好厲害阿~~~

樓主挺喜歡 重論/01 雙發....