車種：DUCATI SBK 848 2010
車體：已改全段RACING ECU.排氣管中尾段.快排.齒比調整
油品：NUTEC NC-50*3(番數為10W50).
NC-51(番數為0W30)*1
(實際調配NC-50*3.NC-51*1/2)
車主：74KG
測試車速：60~228km/hr
測試環境：第一次實測場地為大鵬灣國際賽車場，爾後再為路上通勤、堵塞時測試。
注意：交通狀況、騎乘習慣皆因人而異，故此篇文章僅供讀者參考
─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─
首先感謝車友介紹的油品測試。
話不多說，趕緊分享這次的測試心得!
(一)測試前
在更換測試油品前，均使他牌10W50機油，由於杜卡迪雙缸車普遍皆有機油溫度容易升高與震動頻繁之通病,不論季節都有此狀況產生,以及機油效能容易衰退,故本人均達行駛里程2000公里之餘即更換機油，著實不符經濟實惠效應。
(二)測試期
見面當天交付機油後，並細心的確認機油規格及預期效應和確認機油容量是否在範圍內。經大鵬灣當天新手賽前機油與機油濾心更換完成後，在這當下NUTEC特殊的機油調配方式已經顛覆我對傳統添加機油的觀念，隨即神秘車友來電連繫請我開始暖車讓機油在愛車內運轉與附近試騎一會，當下即很明顯感受到震動減輕很多以及機油溫度緩和的上升與下降，油門的增減對引擎拉轉也似乎變得比較靈敏，機油溫度表呈現十分穩度的表現。
使用時間由於是在大鵬灣新手賽及賽前一天之會員練習約4節共100分鐘，故使用環境較為嚴峻，但是NUTEC機油並未讓我有拳腳難展的磨合期，讓我轉速自3000轉的彈射起步到11500轉的紅線進檔都表現的鉅細靡遺沒有讓我覺得有哪個檔位、轉速有停滯期，在16號灣大直線衝刺與大鵬灣內高速灣快排上的再加速進檔都是十分細膩的咬合堪稱通病的萬年變速箱齒輪不會有進檔困難或是跳檔問題。甚至於在大鵬灣內灣速最低的五號灣在轉速提升上都有著十分優異的加速表現。在大鵬灣賽道內退黨補油並不會有以前使用他牌機油那種急促拉住離合器減速的感覺，離合器在退黨補油咬合時的感覺是平柔滑順，後輪雖有滑動但不會讓這些穩定的運作能使我不再分心於其他狀況，在滑進灣中時轉速不會如同之前在大鵬灣用過的機油一樣掉落很快，反而是緩慢的滑落在我維持在想要維持最佳出灣扭力的6500~7000轉之間從不間斷，機油溫度則是下場時約58~60度但是幾次下場休息時皆約為穩定的87度間穩定持平。讓我對NUTEC機油的耐久穩定更為信心。
(三)後記
由於經常行駛我的愛車在大鵬灣練車，這次的NUTEC機油測試讓我對於愛車的狀況更加的有信心，我的大鵬灣最佳單圈也從原本的2:13.850跳躍性的進步到2:06.149，我相信這不只是愛車性能帶來給我的效果，更是NUTEC的穩定運作讓我有更強大的可靠與穩定。
NUTEC機油跟LOGO長這樣喔..請別誤認囉..沒有長星星喔~
官網在這兒有興趣的朋友請參考這兒~
http://nutec.jp/
車體：已改全段RACING ECU.排氣管中尾段.快排.齒比調整
油品：NUTEC NC-50*3(番數為10W50).
NC-51(番數為0W30)*1
(實際調配NC-50*3.NC-51*1/2)
車主：74KG
測試車速：60~228km/hr
測試環境：第一次實測場地為大鵬灣國際賽車場，爾後再為路上通勤、堵塞時測試。
注意：交通狀況、騎乘習慣皆因人而異，故此篇文章僅供讀者參考
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首先感謝車友介紹的油品測試。
話不多說，趕緊分享這次的測試心得!
(一)測試前
在更換測試油品前，均使他牌10W50機油，由於杜卡迪雙缸車普遍皆有機油溫度容易升高與震動頻繁之通病,不論季節都有此狀況產生,以及機油效能容易衰退,故本人均達行駛里程2000公里之餘即更換機油，著實不符經濟實惠效應。
(二)測試期
見面當天交付機油後，並細心的確認機油規格及預期效應和確認機油容量是否在範圍內。經大鵬灣當天新手賽前機油與機油濾心更換完成後，在這當下NUTEC特殊的機油調配方式已經顛覆我對傳統添加機油的觀念，隨即神秘車友來電連繫請我開始暖車讓機油在愛車內運轉與附近試騎一會，當下即很明顯感受到震動減輕很多以及機油溫度緩和的上升與下降，油門的增減對引擎拉轉也似乎變得比較靈敏，機油溫度表呈現十分穩度的表現。
使用時間由於是在大鵬灣新手賽及賽前一天之會員練習約4節共100分鐘，故使用環境較為嚴峻，但是NUTEC機油並未讓我有拳腳難展的磨合期，讓我轉速自3000轉的彈射起步到11500轉的紅線進檔都表現的鉅細靡遺沒有讓我覺得有哪個檔位、轉速有停滯期，在16號灣大直線衝刺與大鵬灣內高速灣快排上的再加速進檔都是十分細膩的咬合堪稱通病的萬年變速箱齒輪不會有進檔困難或是跳檔問題。甚至於在大鵬灣內灣速最低的五號灣在轉速提升上都有著十分優異的加速表現。在大鵬灣賽道內退黨補油並不會有以前使用他牌機油那種急促拉住離合器減速的感覺，離合器在退黨補油咬合時的感覺是平柔滑順，後輪雖有滑動但不會讓這些穩定的運作能使我不再分心於其他狀況，在滑進灣中時轉速不會如同之前在大鵬灣用過的機油一樣掉落很快，反而是緩慢的滑落在我維持在想要維持最佳出灣扭力的6500~7000轉之間從不間斷，機油溫度則是下場時約58~60度但是幾次下場休息時皆約為穩定的87度間穩定持平。讓我對NUTEC機油的耐久穩定更為信心。
(三)後記
由於經常行駛我的愛車在大鵬灣練車，這次的NUTEC機油測試讓我對於愛車的狀況更加的有信心，我的大鵬灣最佳單圈也從原本的2:13.850跳躍性的進步到2:06.149，我相信這不只是愛車性能帶來給我的效果，更是NUTEC的穩定運作讓我有更強大的可靠與穩定。
NUTEC機油跟LOGO長這樣喔..請別誤認囉..沒有長星星喔~
官網在這兒有興趣的朋友請參考這兒~
http://nutec.jp/
波提獅 在 星期二 一月 21, 2014 12:47 am 作了第 1 次修改
電腦有半段的喔 
