如題 對於重機或檔車來說我還是個新手

連續租了兩天重機(ER6N/FZ1N)後我有個關於離合器的問題想要請教.
檔車會有檔煞問題 也做了功課知道有項技巧叫做退檔補油可以減緩檔煞
這兩天在練習時發現比想像中難,退檔補油時反而有種車子往前猛噴的感覺,是我油門轉太大嗎?
尤其是公升級的FZ1感覺更明顯.

後來我發現當我在減速準備停車時(例如停紅燈)
我離合器拉著打到一檔讓車子呈現滑行狀態
就很好控制停車的時機也沒有頓挫感.就算臨時要在起步就放離合器加油門就可以應付.
而在市區塞車走走停停時離合器我也是呈現半離合的狀態去讓車子前進或踩煞車
感覺還挺好操控的...不過我在爬文時都沒有看到有人提到這樣的騎乘方式
所以我想請教這樣子騎會不會很傷車?

基本上在市區我覺得自己是當白牌來騎,除非要超車不然不會猛拉轉也都有照速限騎還挺安分的...出市區嘛因為以前摔過幾次身體下意識會怕了就發揮心靈煞車的作用不敢大壓也不敢超過130...所以個人這兩天的騎乘新得是覺得都還滿得心應手的,就是這個離合器使用時機想要好好請教一下~感謝~

會開首排車嗎？

考駕照是考手排 考完後就一路自排了...

一路半離合會燒離合器 ... 就像塑膠車的離合器不夠抓，會燒碗公的意思是一樣的...
車子會不會傷不知道，但離合器很快就拜拜了，左手也會很快就很酸了。

至於退檔補油原則上公升級的比較簡單，ER6二檔退一檔比較困難 ... 因為轉速差太大，其他退檔補油會有往前衝的感覺就是因為你補的油門太多，又或者是說太慢，或者是太長。

退檔補油右手的動作就像是手背突然被石頭噴到，抖一下的時間而已 ... 會衝出去代表的是你補太深或者是補太久

退檔補油的作用是入灣時防止高轉退檔時產生後輪咬死

一般道路順順騎應該用不到

你應該是補油的時間差沒抓好 多練習就好

檔車守則第一條 千萬別拉離合器入灣……

那一般市區塞車走走停停時離合器拉著打到一檔讓車子呈現滑行狀態 ,打二檔步會更好嗎?

油門要更細膩~不然熄火就糗大了~

樓上大大是指市區塞車走走停停時打二檔油門要更細膩~不然熄火嗎?那一檔不會轉速高耗油雨水溫高嗎?小弟資淺請解惑

放離合器與油門的搭配時機~
離合器放太快易熄火~油門轉太多可能會衝出去~
建議找個地方好好練習,一定會找到適合自己的方式~
為什麼我會說油門轉太大會衝出去?
因為我cb750曾給一位說會騎檔車小朋友……
給我三千轉放離合器……車頭舉起來~
好在我坐後面馬上壓下去,不然就翻車了~

所以市區塞車走走停停時打幾檔行車~全看自己的功力~

避免頓挫可半離合當滑動緩衝 因滑動所以離合器消磨大
這是因為”豪快”的油門開閉 會使車輛衝頓
要減少半離合的磨損 就要從“細膩”油門練起
要達到同等的順暢 油門越細膩 半離合緩衝的時機越少
體會車輛特性的練習是必須的
記得手腕放鬆以免腕隧道發症。

那如果能抓到自己愛車得離合器點~那靠待速轉數來行進是否也可~

一樣會過度磨耗離合器
用怠速並不具備足夠的前進推力
還有熄火（慢速倒）的風險
不是正確的做法
騎大車的必要功課
就是油門的操控技巧

請問哪些動作練習可以增進油門的操控技巧~

只有細細體驗油門開閉的每一度
對
引擎推動車體的差異
記得手腕放鬆