請教各位前輩
美規K6與歐規全馬力版本的差異
除了電腦之外
引擎周邊是否也有不同
例如集氣箱、節流閥大小
亦或引擎本體也有不同處
例如凸輪軸角度

為何要這樣改

KZ1300 寫到:

為何要這樣改

美規的馬力有比較低嗎?

沒有的話我就不知道改這樣有沒有意思...

偶感覺不出來有何差異，只感覺沒晶片鎖指示燈在亮怪怪的
不過習慣就好了

KZ1300 寫到:

偶感覺不出來有何差異，只感覺沒晶片鎖指示燈在亮怪怪的 不過習慣就好了

美規有晶片鎖
歐規沒有?

ss00003 寫到:

美規有晶片鎖 歐規沒有?

歐規有晶片鎖，美規沒有

把美規TRE封印解除
可以稍微體驗一下那個感覺
不過很快就麻痺了

感謝阿文團長與其他大大的解說

由於要想入手K6
一圓自己擁有阿魯的夢
但看上的車為當年北鈴販售的K6
不知道是美國哪個馬力的版本
所以上來此處詢問各位歐美規在硬體上的差異

當年美規跟歐規的馬力差異不多嗎?????
我總感覺美規低扭反應小弱了一點XDDDD

看規格表 真的是差個幾匹...但是現代超跑如果你是在馬路上跑的

那幾匹對你而言真的是沒有影響....因為都遠遠超過你需要的....

普通人 剛入手通常都可以嚇到尿褲子的等級

感謝回覆哩^^

沒差，因為根本用不到馬力極限
只聽過一個很兇的車友說過　同是加速有一點點差，但也只有他說
其他人感覺不出來

印象中　阿魯的　美／歐規　差異都很小
真的最大的差別就是那一顆會閃的紅燈帶給自己""歐規全馬力""的虛榮感((過幾星期就沒感覺了))

我之前那台就是美規的，說真的，要發揮阿魯k650%的實力都很難了，更別說只差那幾匹，我還改全段管和電腦，三檔220還會浮頭，夠用了

我原先一直感覺美規K6的扭力不足
(我的K6是北鈴車)
現在已經在最大扭力轉速找到高潮
雖然沒辦法像歐規L2那樣在6000轉左右扭力豐沛
但現在9000轉左右油門補下去後
一樣能舉著輪衝出去
這感覺才是阿魯的味道啊XDDD