我的刺激250這兩天又發生水溫上升到極端，目前自己檢查有下例狀況，冷車發動後跑約500公尺水溫表就上到行車溫度線，接著如加速大一些，約車速80以上持續5分多，水溫指針上飈到最上端，並發生副水箱漲水現象，這時沒有風扇啟動現像，但是如果是冷車到熱車都保持50時速以下左右，行駛20分以上，也沒有飈頂的現像，，都發生在時速上7.8拾左右
另外冷車後原地發動不行駛，約10分左右風扇有啟動吹，指針也正常，原地20分沒撞風也沒飈溫，
我以為水箱蓋有故障，但換了一個汽車用的（0.9），但沒效如飈快一點還是會飈高溫漲副水箱，
請教各位，我風扇應該沒壞，只是為何高速飈漲副水箱水時，風扇卻沒持續運轉幫忙降溫，是感應溫度失常嗎，但原地怠速後風扇會啟動，另外之前有版友告知我可能有漏壓的問題，但為何原地發動很久，也很熱卻沒飈高，還會有啟動風扇來降溫，反到是有行駛撞風，卻會飈溫，
麻煩各位高手教導 （我的水溫表只有2段顯示，中端行車溫度，上端超溫指示）機油並無乳白現象，

你的水龜（節溫器）被水垢卡住無法開啟最大流量
引擎小循環無法暢通至大循環
因此中低速發熱量不高時 受阻的水龜通道足以通至水箱散熱
但高速的高熱量卻來不及送出（發高溫警告）
熱到引擎水道沸騰 大體積蒸氣衝過水龜
因此衝開水箱蓋 噴去副水箱了
可先試試水箱清潔劑（或小蘇打 記得清完要當天漏掉）
無效的話就送修啦

感謝您的回應,用這類清潔劑是否跟換水一樣的程序,用[檸檬酸 ]可以嗎,是否跟我車少騎有關西,約四,五天才騎一會,[另外,我車買3年,但騎4千多就如此,這樣的里程會生出阻塞水龜的水垢,是否會有這樣的情況]，為何發高溫警告，風扇卻沒跟著啟動，這也是我不了解的地方，

啊~
我講錯了
是檸檬酸才對啦
加進去跑個半小時到一小時
讓它作用溶解水垢
然後換水
。
引擎高溫警報位在汽缸體
風扇開關位於水箱
兩者各自運作
若水龜堵塞
引擎發高溫警報時 水箱未必高溫

感謝,我來試看看,

從冷車發動到熱車
中間期間 時常檢查 摸上下兩條水管
正常來說
上水管會持續加熱 (正常)
下水管會維持低溫一點 (正常)
大約正常工作溫度後 在摸摸上下水管
上水管一定趟手 下水管也要趟手 這樣就是正常
如果下水管依然不趟手 那就是結溫器壞了

看要拆掉 還是換掉都可以

我是絕得要娤卡賀 引擎工作溫度過低 油耗差別滿多的

感謝告知，這個結溫器就是水龜嗎，我試車後情況和你描述的狀況一樣，熱車後下水管也很熱，只是燙的感覺每人不同，我是以上下水管同熱來判斷，對了，剛起動熱車時，水箱蓋端有看到頂端側面有一小管會回流（水箱水出來）原地加大油會看到頂端水會被吸降下去，不加油門，水就回上來，這樣是否代表（水幫浦）是正常，

水幫浦是正常

謝謝

本來我以為我的水龜掛了,先拔下來。現在是直接循環……把水垢清一清,煮一煮……居然沒壞……可是我先不裝了……因為這問題也困擾我很久……換新的加大水箱還是副水箱照噴~改天再試試水龜鑽洞看看……不想裝回來的原因是腳路很窄不好裝……車是88年vn15500

目前水龜拔下來反而溫度比較正常……

內燃機是需要接近恆溫的工作環境

節溫器拿掉車反而正常

因為水龜都給我看心情要開不開的……有風扇吹到地方溫度正常……沒吹到風的就溫度明顯差很多……騎一騎一停車,副水箱馬上噴~溫差太大沒有大循環……黑豆沒沖掉我還真幸運~索性風扇也改直接手動開關~

噴副水箱狀況下續騎,會不會過熱導致[墊片穿孔]的後遺症,還是會先[縮肛]

應該是不要冒險騎，墊片燒了，氣缸很快就掛了，哪一個先後已經不是重點了
另外我直接建議你水龜拿掉測一下就知道了，是它的話再趕快換掉。
另外為何高速飈漲副水箱水時，風扇卻沒持續運轉幫忙降溫，我想是不是你失水太多，風扇開關介質是水，當水消失了，剩蒸氣是不是讓風扇開關感測不到溫度，回饋不回風扇。