各位先進,
小弟的 ZZR1200 在昨天整理、調整完化油器後, 出去試車時轉速只要 > 3,500 RPM(不分檔位), 引擎就會有供油不順、有點類似有 1 缸沒有點火的情況; 停在路邊待速正常, 轉油門到了 3,500 RPM 又會有同樣的情況發生. 目前還沒有時間拆火星塞看燃燒情況, 請各位先進幫忙隔空抓藥, Thanks!
-油面高度 14mm
-待速油嘴 #42
-主油嘴 #152
-混合比 2.5 轉(pilot screw)
-KN 空濾
-直通尾段
補充: 在完全達到引擎工作溫度之前怠速可以維持在 1,000 RPM 左右, 不過到達工作溫度之後就掉到約 600 RPM 左右... 這是油氣過濃的情況嗎?
註1: 在整理化油器之前也有發生過 1 次類似的情況, 不過是在激烈操駕後; 原以為是點火系統有問題, 但是該問題在當天龜速一段距離後就又恢復正常了...
註2: 調整化油器後, 因為手邊還沒有工具, 所以化油器尚未同步. 照理說應該不會有這種影響才是?
將近 10 年未整理的化油器 - 狀況實在有夠糟...
--------------------------------- 進度報告分隔線 ---------------------------------------
上星期經過數天的騎乘後, "終於" 把油桶內的汽油耗完, 重新加滿 1 桶油, 這幾天騎車似乎沒有之前那種供油不順的情況發生...
目前懷疑或許 3M 的燃燒室除碳劑加太多了(加油前我一次給他倒整罐下去)
, 可能因為這樣造成引擎運轉不是很順暢, 而且機油視窗原先還看得見半透明狀的機油, 現在已經全部呈現黑色不透明狀了... 除碳能力真有這麼厲害?
這桶新加的油耗完後, 若有其他異狀, 再上來回報... 謝謝觀賞!
--------------------------------- 進度報告分隔線 ---------------------------------------
今天下午偷了些時間, 把點火系統改成直接點火(stick coil mod) & 拔掉加州規格的 EECS(Evaporative Emission Control System)
將原先的高壓線 & 考爾(coil)拆下後才看到, 原來高壓線裏面已經長銅綠長的一塌糊塗
因為時間倉促的關係, 照片沒有拍的很多.
尚未動手前:
拆下的 EECS:
測試中的直接點火改裝:
參考資料:
-CA model: Evaporative Emission Control System Removal
-Best $50 I have spent.. COP Coil Upgrade
注意串聯後的電阻, 須在原廠的規範值內, 否則可能會造成其他延伸的問題...
--------------------------------- 進度報告分隔線 ---------------------------------------
感謝各位先進對於小弟在上個月提出的問題 - "供油不順" 提供了許多有用的參考資訊, 讓小弟在排除問題的過程可以更加順利
有開始, 就需要有個結尾...
改了直接點火後, 至今已經超過半個月, 走行距離超過 300KM, 昨天早上也出去小跑了一下, 驗證相關的改裝、調整是否有異常; 2 個多小時跑下來, 沒有任何異常的狀況發生(如高轉上不去, 熱車後熄火會難發動等...), 所以這個問題算是完滿結案了.
最後還是要感謝各位先進不吝指教 & 提供寶貴意見, Thanks!
小弟的 ZZR1200 在昨天整理、調整完化油器後, 出去試車時轉速只要 > 3,500 RPM(不分檔位), 引擎就會有供油不順、有點類似有 1 缸沒有點火的情況; 停在路邊待速正常, 轉油門到了 3,500 RPM 又會有同樣的情況發生. 目前還沒有時間拆火星塞看燃燒情況, 請各位先進幫忙隔空抓藥, Thanks!
-油面高度 14mm
-待速油嘴 #42
-主油嘴 #152
-混合比 2.5 轉(pilot screw)
-KN 空濾
-直通尾段
補充: 在完全達到引擎工作溫度之前怠速可以維持在 1,000 RPM 左右, 不過到達工作溫度之後就掉到約 600 RPM 左右... 這是油氣過濃的情況嗎?
註1: 在整理化油器之前也有發生過 1 次類似的情況, 不過是在激烈操駕後; 原以為是點火系統有問題, 但是該問題在當天龜速一段距離後就又恢復正常了...
註2: 調整化油器後, 因為手邊還沒有工具, 所以化油器尚未同步. 照理說應該不會有這種影響才是?
將近 10 年未整理的化油器 - 狀況實在有夠糟...
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上星期經過數天的騎乘後, "終於" 把油桶內的汽油耗完, 重新加滿 1 桶油, 這幾天騎車似乎沒有之前那種供油不順的情況發生...
目前懷疑或許 3M 的燃燒室除碳劑加太多了(加油前我一次給他倒整罐下去)
, 可能因為這樣造成引擎運轉不是很順暢, 而且機油視窗原先還看得見半透明狀的機油, 現在已經全部呈現黑色不透明狀了... 除碳能力真有這麼厲害?
這桶新加的油耗完後, 若有其他異狀, 再上來回報... 謝謝觀賞!
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今天下午偷了些時間, 把點火系統改成直接點火(stick coil mod) & 拔掉加州規格的 EECS(Evaporative Emission Control System)
將原先的高壓線 & 考爾(coil)拆下後才看到, 原來高壓線裏面已經長銅綠長的一塌糊塗
因為時間倉促的關係, 照片沒有拍的很多.
尚未動手前:
拆下的 EECS:
測試中的直接點火改裝:
參考資料:
-CA model: Evaporative Emission Control System Removal
-Best $50 I have spent.. COP Coil Upgrade
注意串聯後的電阻, 須在原廠的規範值內, 否則可能會造成其他延伸的問題...
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感謝各位先進對於小弟在上個月提出的問題 - "供油不順" 提供了許多有用的參考資訊, 讓小弟在排除問題的過程可以更加順利
有開始, 就需要有個結尾...
改了直接點火後, 至今已經超過半個月, 走行距離超過 300KM, 昨天早上也出去小跑了一下, 驗證相關的改裝、調整是否有異常; 2 個多小時跑下來, 沒有任何異常的狀況發生(如高轉上不去, 熱車後熄火會難發動等...), 所以這個問題算是完滿結案了.
最後還是要感謝各位先進不吝指教 & 提供寶貴意見, Thanks!
jimkoeh 在 星期一 九月 08, 2014 9:23 pm 作了第 6 次修改
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