小的現在是騎FZ1
這陣子準備再入手一台530

想問一些改裝品的問題
目前已經想到的有:

1.輪胎 (看許多人推SC1 或 惡魔,想請問哪條適合熱血的騎乘方式? 或者說比較接近Diablo Supercorsa這種可以隨時隨地來一下,胎壁又夠強壯的調性?)

2.排氣管 (530的排氣管好像都是全段在賣的..但是全段鈦的好像就比較少見了? 有推薦的全段鈦管嗎?)

3.煞車 (想換直推跟金屬油管)

4.懸吊 (後O..)

5.傳動 (這部分感覺可以大作文章, 因為看過改鍊條傳動的...大羊這方面我是完全門外漢, 有推薦的改裝方式嗎? 還是直接Malossi 套下去就舒服了?)

另外有其他什麼地方是必改但我還沒想到的嗎?

煩請版上各位前輩解惑
感謝!!

我沒有改裝的建議
但我會建議你這五項改裝工程
把間隔的時間拉長.

一方面.你才能充分的了解改裝前後的差異.改裝的樂趣才會出來
另一方面也延長你對這部車的喜愛

我看過很多車友車買了.立刻把可以改的全改了.
他們甚至不知道這部車在原廠狀態的騎乘感覺是什麼.
改完以後騎個半年五千公里.就丟著了.因為這車怎麼騎就這樣了
也沒有辦法產生新鮮感 因為都改好了

以上分享

問題他怎麼改還是隻大羊---------要跟屁孩比嗎

其實會騎到TMM 應該也不會特別熱血了(馬力也不過近50匹...) 小弟首推SC1 耐磨又可以稍微熱血
傳動也不用特別去弄 原因同上括弧 如果只是要起步好一點 J Costa Malossi可以考慮
煞車及懸吊 小弟個人只喜歡舒適的作動 應該就B牌及O老師
排氣管 我不會去特別改 除非怕刮傷原廠管 不然只考慮換成聲音較低沉的管 最近看上擴散管

以上 小弟只改舒適的騎乘

最近看到網路有一些說法~TMAX一點也沒有貼背加速感
~TMAX被過度神話....根本沒那麼快
.
.
.
但事實上...大部分的車主對TMAX的評價...
是在於操控的靈巧..穩定..舒適...並沒人說TMAX加速多誇張...
但也沒差到那麼容易被小排氣量的檔車欺負....
個人對於改裝...建議針對制動、懸吊及起步加速的順暢動手....
因為所有的車都一樣...不要命的最快...
爆改加速、爆改極速...到底是在騎改裝品？還是騎這台車？

jhl899 寫到:

最近看到網路有一些說法~TMAX一點也沒有貼背加速感 ~TMAX被過度神話....根本沒那麼快 . . . 但事實上...大部分的車主對TMAX的評價... 是在於操控的靈巧..穩定..舒適...並沒人說TMAX加速多誇張... 但也沒差到那麼容易被小排氣量的檔車欺負.... 個人對於改裝...建議針對制動、懸吊及起步加速的順暢動手.... 因為所有的車都一樣...不要命的最快... 爆改加速、爆改極速...到底是在騎改裝品？還是騎這台車？

前幾年強國神人有改渦輪，把影片放上youtube引起熱烈討論。。
[youtube:474a07c8a9]http://youtu.be/VrEgV80YoCg[/youtube:474a07c8a9]
那個0-100簡直是彈射。。

這是530的改渦輪版。。
[youtube:ca41eb5e27]http://youtu.be/HDtcqhihiFo[/youtube:ca41eb5e27]
指針會過幾秒才彈射應該是前輪浮完接觸地面的關係。。

並不是喔...是因為指針上升速度比預期快，所以過幾秒指針直接跳到真實時速 ~

並不是因為前輪浮起指針才這樣的 ~

我的車改了 Malossi 全套，起步全油門，指針是 0 ~ 20，再直接跳到 80 才開始往下跑 ~

MazdaSpeedRX8 寫到:

並不是喔...是因為指針上升速度比預期快，所以過幾秒指針直接跳到真實時速 ~ 並不是因為前輪浮起指針才這樣的 ~ 我的車改了 Malossi 全套，起步全油門，指針是 0 ~ 20，再直接跳到 80 才開始往下跑 ~

原來如此
受教了

踢媽也不要改太大. 再怎麼改也輸檔車~我個人就改排氣管~因為原廠的實在太小聲ㄌ.踢媽是個好車~是個騎舒適的車

maxcar 寫到:

問題他怎麼改還是隻大羊---------要跟屁孩比嗎

那...檔車改那麼多是要上場比賽嗎?

改車是一種了解自我風格的習慣

ruoyu987 寫到:

我沒有改裝的建議 但我會建議你這五項改裝工程 把間隔的時間拉長. 一方面.你才能充分的了解改裝前後的差異.改裝的樂趣才會出來 另一方面也延長你對這部車的喜愛 我看過很多車友車買了.立刻把可以改的全改了. 他們甚至不知道這部車在原廠狀態的騎乘感覺是什麼. 改完以後騎個半年五千公里.就丟著了.因為這車怎麼騎就這樣了 也沒有辦法產生新鮮感 因為都改好了 以上分享

大推~

anita79979 寫到:

小的現在是騎FZ1 這陣子準備再入手一台530 想問一些改裝品的問題 目前已經想到的有: 1.輪胎 (看許多人推SC1 或 惡魔,想請問哪條適合熱血的騎乘方式? 或者說比較接近Diablo Supercorsa這種可以隨時隨地來一下,胎壁又夠強壯的調性?) 2.排氣管 (530的排氣管好像都是全段在賣的..但是全段鈦的好像就比較少見了? 有推薦的全段鈦管嗎?) 3.煞車 (想換直推跟金屬油管) 4.懸吊 (後O..) 5.傳動 (這部分感覺可以大作文章, 因為看過改鍊條傳動的...大羊這方面我是完全門外漢, 有推薦的改裝方式嗎? 還是直接Malossi 套下去就舒服了?) 另外有其他什麼地方是必改但我還沒想到的嗎? 煩請版上各位前輩解惑 感謝!!

我買車子將近一年，當初是為了加班之後可以早點回家才買這台車
買了之後才發現它只是大台一點的速克達.

動力在你沒有換高凸跟擴缸到560，就是那個樣子

你能動的就是小車的翻版
舉凡；傳動、輕量離合器、電腦、更改齒盤、排氣管、最重要的車手輕量化

進入正題

輪胎

若你能夠熟悉輪胎的特性，原廠配的GPR-100已經可以讓你熱血到磨側柱不是問題，就是前胎熱的比較慢一點

還不喜歡的話多半都會推薦SC1或是Michelin 2CT

你可以自行比較看看

我是都選GPR100是因為我可以自己換胎，價錢也夠便宜性能也是上層表現

排氣管
全鈦的應該是要找OVER

煞車
除非你換了卡鉗，不然在沒換卡鉗下
你換直推只是追求那"再"好一點點的手感
還不如上金屬油管配燒結來令，可以煞道你前輪翻掉直接摔車

懸吊
找找看車友的後懸吊每一個都坐坐看
不會調的人，高低速隨便給你調一調也說很好騎
後懸吊目前國產也有出



傳動
齒磐的問題，國產的套件就算優化了襯套還是沒有解決接觸面的問題
要改也是可以，鏈條要調多緊? 鏈條再做動的時候會上下打搖臂你知道嗎?
檔車有橡膠套在保護搖臂必免被打的一堆刮傷

再加上鏈條只是把流失的動能找回來
扭力上會比皮帶好一點，但是速度上差異並不多

不如換傳動更換加大齒盤

corope 寫到:

這是530的改渦輪版。。 http://youtu.be/HDtcqhihiFo 指針會過幾秒才彈射應該是前輪浮完接觸地面的關係。。

渦輪？可是它標題是寫top speed tmax 530 malossi 200 km/h
聽說tmax錶不是很準，跟gps相差不少

很多騎小羊的人突然換到三四百CC以上大羊的時候都會對其加速性感到驚艷 , 但是再怎麼快的車車 , 其實久了 , 也都沒有甚麼感覺了...

3q 寫到:

很多騎小羊的人突然換到三四百CC以上大羊的時候都會對其加速性感到驚艷 , 但是再怎麼快的車車 , 其實久了 , 也都沒有甚麼感覺了...

單汽缸的加速性還是要拖的... 並不像雙汽缸以上這麼直接

傳動.....要舒服就不要改了~不管改啥~最後都免不了高轉起步
雖然衝力可強化~但是真的不舒服= ="
鍊條~我也覺的不要改了~皮帶的好處就是好保養~不用在那邊上油
也不用擔心他甩油~
再說了.....據身邊幾個有換成鍊條的朋友告知~其實騎起來沒特別有感= ="
至於要改的~前歐~後歐~卡鉗~油管~總磅~XD