從車子買到現在以換了第三組胎了（里程27xxx），因為此車偶爾會通勤，所以輪胎須耐磨兼顧抓地力。前輪有內胎，後輪已做氣密。

第一組：普利司通，前BW501/後BW502（原廠配車胎）

換下時沒拍照

使用里程：前8000km，後10000km

第二組：前sava MC24/後普利司通BW502

使用里程：前16000km，後16000km

輪胎特性：OFF ROAD 35% , ON ROAD 65%

常使用路面：OFF ROAD 5% , ON ROAD 95%

使用最高時速：15x

價格：前後換到好$6800

換胎時剩下的胎紋(估計都還能跑1000km以上)



第三組：前sava MC30/後普利司通BW502（目前測試中）

輪胎特性：OFF ROAD 15% , ON ROAD 85%

常使用路面：OFF ROAD 5% , ON ROAD 95%

價格：前後換到好$7000





為何還需要測試，因為SAWA這兩條胎主要是給小鳥使用，所以最大荷重約莫都在215kg左右，最大承受速度mc24:180km ; mc30:210km。主要是要知道正常操駕下，輪胎是否能承受。MC24測試結果沒什麼問題。

以上，給有興趣的人參考

請問有遇到自己換內胎的情況嗎?
有在考慮Tiger，不過是平常通勤用，感覺有內胎不太保險

benson1111 寫到:

請問有遇到自己換內胎的情況嗎? 有在考慮Tiger，不過是平常是通勤用，感覺有內胎不太保險

後輪在第一次換胎時順便做了氣密。前輪我覺得比較不容易中，所以就沒做氣密。

我每星期大約會騎2~3次，騎到現在是沒因為中釘而需要換/補胎。車上有裝胎壓偵測器監控。

牽車了，小弟第一次騎歐洲車，還請前輩多多指教
不過車是在國外，還真不知道哪邊有做氣密輪框.....

您第ㄧ條的502跟第二條使用里程數相差6000公里,是使用習慣或道路改變造成的嗎？

benson1111 寫到:

牽車了，小弟第一次騎歐洲車，還請前輩多多指教 不過車是在國外，還真不知道哪邊有做氣密輪框..... http://motophoto.tw/up/up/1508c/1508291436530.jpg

恭喜牽車，還是新版的XCx(台灣沒引進)。

氣密國外我也幫不了忙了

順便提一下，原廠的保桿保護性其實不好，有看過車友倒車的案例。會撞到的地方蠻多的(保桿以上的突出部幾乎都會中)。我裝的是sw motech的，左右都有原地倒測試過，只會撞到保桿和護弓還有後照鏡而已。

一路 寫到:

您第ㄧ條的502跟第二條使用里程數相差6000公里,是使用習慣或道路改變造成的嗎？

兩條使用路面情況大致相同。差別應該是第一條使用的時候行李箱掛車上的時間比較長(掛三箱時間長)。而第二條頂多是有需要的時候才會掛上後箱(掛三箱機會變少)。

剩下的應該是油門和煞車控制的問題了吧

coffee 寫到:

恭喜牽車，還是新版的XCx(台灣沒引進)。 氣密國外我也幫不了忙了 順便提一下，原廠的保桿保護性其實不好，有看過車友倒車的案例。會撞到的地方蠻多的(保桿以上的突出部幾乎都會中)。我裝的是sw motech的，左右都有原地倒測試過，只會撞到保桿和護弓還有後照鏡而已。

原廠除了懸吊之外，其他都只給堪用程度的東西
連風鏡調整機構都不是標配，實在有點說不過去

benson1111 寫到:

原廠除了懸吊之外，其他都只給堪用程度的東西 連風鏡調整機構都不是標配，實在有點說不過去 http://motophoto.tw/up/up/1508c/1508302003140.jpg

我以為那是標配

直接換大風鏡應該比可調更好用

手把加高座倒是可以考慮加裝，原廠的設定把手其實有點低。你可以騎一段時間感覺看看，再考慮要不要裝。

一開始騎就覺得手臂蠻酸的
需要打得很直，又不是在騎美式機車
目前打算裝Touratech 20mm的增高座

另外想請教一下，這種小孔徑的電源座是需要轉接頭才能使用一般的DC插座嗎?

benson1111 寫到:

一開始騎就覺得手臂蠻酸的 需要打得很直，又不是在騎美式機車 目前打算裝Touratech 20mm的增高座 另外想請教一下，這種小孔徑的電源座是需要轉接頭才能使用一般的DC插座嗎? http://motophoto.tw/up/up/1508c/1508311152080.jpg

是的，那是歐規小頭的，要買歐規轉日規的轉接座。DMV有相關產品。

我的增高座是Rox Speed的，因為裝上後還可以根據自己的身形做前後的微調。

總覺得Tiger在低轉扭力似乎不太好

目前住的地方每天會經過上下陡坡
起步大催油門，在離合器接合時還是會有抖動的情形
感覺好像快熄火，之前騎MT-09倒是沒遇過這種情況

benson1111 寫到:

總覺得Tiger在低轉扭力似乎不太好 目前住的地方每天會經過上下陡坡 起步大催油門，在離合器接合時還是會有抖動的情形 感覺好像快熄火，之前騎MT-09倒是沒遇過這種情況

是的，這台車特性很奇怪，有點不像三缸。跟1050三缸的特性差很多。

這點我還在找方法，原廠大概3000過後才會感覺扭力突然衝出來。目前我是把中段觸煤（那顆便當盒）切斷接成直通。我之前有ＰＯ過。這樣的扭力會提早出現。

下個階段或許就是換管，供油程式重新灌（凱旋有一套寫給arrow的）。但會有什麼改變就未知了

才剛到國外一年，還不知道哪裡有資源這樣搞
只能用原廠設定騎了

後來把Touratech的增高座退了，也換成ROX的增高座
不過安裝時反而不知道手把上的十字線要對哪裡
請問前輩是否有圖片能參考一下?

benson1111 寫到:

才剛到國外一年，還不知道哪裡有資源這樣搞 只能用原廠設定騎了 後來把Touratech的增高座退了，也換成ROX的增高座 不過安裝時反而不知道手把上的十字線要對哪裡 請問前輩是否有圖片能參考一下?

我是看手把上的刻度線來抓位置，基本上不會有太大的誤差