CarterTing
星期三 十月 21, 2015 4:50 pm
文章主題: K1200S 快速排檔詢問
想請問板上有騎K1200S的大大,有將排檔改為快排系統嗎?
有套件可以改裝嗎?
改裝費用與使用後心得如何呢?
還不吝惜與小弟分享!拜託~感恩!
taipei101
星期三 十月 21, 2015 7:57 pm
文章主題:
K1200S沒法改吧?我記得是K1300S時代才有快排這選項,而且那個也不能事後追加,只能原廠出廠時安裝。
不知道您為何要改這裝置?嫌離合器太重?有省力裝置可以改,或者是跟我一樣.......勤練握力器,加強握力!
taipei101 在 星期三 十月 21, 2015 10:48 pm 作了第 1 次修改
CarterTing
星期三 十月 21, 2015 9:21 pm
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感謝taipei101大大的回覆~
愛她就不該嫌離合器不會太重!可能太久沒騎車,太常換檔,昨天一整天下來左手很酸。
想想,應該好好練一下握力器了!
不過還是想要裝一下快排,感受一下,這樣子。
johnb2897
星期三 十月 21, 2015 10:26 pm
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我前幾天 借了朋友的水鳥 測快排 但是我想 依我的速度和習慣 好像還是手排比較適合 可能要騎快如時速80以上 才能體會它的好吧
kyocott
星期四 十月 22, 2015 5:05 pm
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怎麼來台南沒有糾一下~~~~我們南部的要去迎接啦~~~
CarterTing
星期四 十月 22, 2015 8:21 pm
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taipei101大大也是騎KS喔!
謝謝照片分享,還有騎乘的心聲都讓你說出來了!沒有一定的握力跟體力是無法駕馭的!
台北台南來回650KM,而且又是下午15:30前回到家,真的太威了!
敢問是早上幾點出發的呢?
騎61不會覺得側風很大嗎?
我出門都會掛側箱,裡面放了很多急救工具。救急電瓶ˋ補胎包ˋ電動打氣機等等。哈哈~
taipei101
星期五 十月 23, 2015 8:11 am
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| kyocott 寫到: |
| 怎麼來台南沒有糾一下~~~~我們南部的要去迎接啦~~~ |
嘻嘻!
本人向來就是.....來去匆匆! 就像一陣風 ! 來無影又去無蹤!
| CarterTing 寫到: |
taipei101大大也是騎KS喔!
謝謝照片分享,還有騎乘的心聲都讓你說出來了!沒有一定的握力跟體力是無法駕馭的!
台北台南來回650KM,而且又是下午15:30前回到家,真的太威了!
敢問是早上幾點出發的呢?
騎61不會覺得側風很大嗎?
我出門都會掛側箱,裡面放了很多急救工具。救急電瓶ˋ補胎包ˋ電動打氣機等等。哈哈~ |
新車購入至今9年了,這台車帶給我多回憶!
人到老了可以什麼都沒有,但是不能沒有回憶!
如今我雖然還有其他的車可以騎,但是偶爾跑跑短途的,或是像61這種路,K1200S仍然帶給我許多的樂趣!
距離發表已經過了10年,但藍白顏色的K1200S還是挺耐看的!
我是早上8點從台北出發的,去程順風,約3小時到達台南學甲(在新竹南寮有停下加油)吃虱目魚.......
之後去麻豆找朋友,但朋友不在家;所以12點多就啟程折返台北;回程逆風~而且風非常非常大!來到苑裡時就沒油了去加油,之後就直接騎回家!
taipei101 在 星期六 十月 24, 2015 2:39 am 作了第 1 次修改
wei355
星期五 十月 23, 2015 11:41 am
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自己手動回油就可免用離合器入檔,練習幾次就熟了,快排也是利用相同原理,只是你自己手動斷油其它都一樣
taipei101
星期五 十月 23, 2015 11:46 am
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但練習的結果可能會........
換檔撥叉不正常磨損,導致換檔之後齒輪沒有即時坎合,一摧油後會有〝碰〞很大一下車才衝出去!
我知道很多人說用手動回油就可免用離合器入檔,但在K1200S這台車上這樣操作的風險很大。
taipei101 在 星期日 十月 25, 2015 10:07 am 作了第 1 次修改
CarterTing
星期五 十月 23, 2015 3:25 pm
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taipei101大大,跟我騎同車款,顏色也是經典藍白色。
能夠擁有這台車真的是我的夢想,現在實現了真的很開心!
在享受速度的同時,又兼顧騎乘的舒適度!
wei355大大,自己手動回油就可免用離合器入檔的方式可以考慮,
但是有聽說換檔插銷這樣磨損掉,然後又要花錢花時間去維修。
我想我還是握力器多練練,然後加強前臂的肌耐力好了!
哈哈~
taipei101
星期二 十月 27, 2015 8:48 am
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要省力可以考慮改這個,之前有朋友有改過,據說有效!
johnb2897
星期二 十月 27, 2015 10:00 am
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這是什麼\
電交俠
星期二 十月 27, 2015 11:17 am
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省力分磅
CarterTing
星期二 十月 27, 2015 8:46 pm
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