MotoGP在今年剛好過68歲的生日,自從1949年來,這項運動改變了不少地方,
唯一不變的是車手不斷的貢獻自己的一生,與競爭對手的搏鬥精神!
在我們挑選前10名車手時,我們先來看看以下有趣的統計數據!
世界冠軍車手來自於那些國家:
(國別/冠軍次數)
義大利Italy/20
英國Great Britain/17
美國United States/15
澳洲Australia/8
西班牙Spain/3
羅德西亞/1
製造車廠世界冠軍獲得者
(製造/得獎數)
MV Agusta/18 (連續17次)
Yamaha/16
Honda/15
Suzuki, Gilera/8
#10 – Kevin Schwantz
這份名單幾乎是根據冠軍數量來排名,這裡有位車手只拿下一個冠軍,但他的成就
比起其他車手更是值得被列入這名單.
Kevin Schwantz在1993年贏下最初級別的冠軍頭銜,但卻是體育史上最愛的
GP冠軍之一.不管是轉倒還是獲勝,他騎著鈴木RGV的樣子總是扣人心弦,
雖然這不能讓他一直拿下世界冠軍,但他特殊的牛仔式騎法倒是成為觀眾的最愛,
這讓他比他的頭號對手Wayne Rainey更受歡迎.
為了紀念他的知名度和竭誠為摩托車賽事運動的貢獻付出,
國際摩托車賽事協會FIM(Fédération Internationale de Motocyclisme),讓
Schwantz以#34號榮耀退休.
#8 & 9 – Wayne Rainey & Kenny Roberts
King” Kenny Roberts”不僅是拿下三次世界冠軍,他還是美國第一個擁有摩托車
大獎賽冠軍殊榮的車手.他以美式的泥道騎乘方式聞名,讓Roberts意外的是,
歐洲的車手和觀眾對他後輪滑動的騎乘風格給予一致好評.
Roberts在1978年到1980年獲得世界冠軍,並開啟美國長達10年攻佔GP頒獎台
的這扇大門.Wayne Rainey是Robert的門生(旗下車手)之一.
為Roberts團隊跑比賽, Rainey在'90, '91和'92連續拿下三屆世界冠軍,
Rainey在Misano正準備要拿下他的第四次冠軍, 但在和Kevin Schwantz爭奪時
發生不幸的事.Rainey雖然領先但因轉倒受傷必須退出比賽,他的脊椎斷裂也結束了
他的賽事生涯.他對這項運動的熱情從未消退,而摩托車大獎賽在
Mazda Raceway Laguna Seca所舉辦的耐力賽,就是來自於Rainey努力的功勞.
#4, 5, 6, 7 – Geoff Duke, Mike Hailwood, Eddie Lawson & John Surtees
從左上角順時針開始介紹, Geoff Duke, Eddie Lawson, John Surtees 和
Mike Hailwood,每個人都是四大滿貫Motogp冠軍!
Umberto Masetti 是第一個在1950~52年代贏得兩次世界冠軍,但最初Geoff Duke
騎著一台Norton Single.然後換一台直列四缸的Gilera 贏得四次冠軍在1951,及
53-55年,隨後John Surtees騎著MV agusta在1956,59-60年,成為第二個拿到
四次世界冠軍的車手,開始了義大利車廠在賽車場17年的強勢主導!
John Surtees最有名的事蹟是,他是唯一從摩托車比賽,轉到一級方程式賽車,
並且成功在1964年拿到世界冠軍的車手!
Mike Hailwood已經是 250cc 組別的世界冠軍,與MV agusta在1962 簽約,並
迅速的在高級組連續四年贏得冠軍,1962-65年.就像Surtees 一樣,Hailwood轉戰
汽車比賽,但成績並不理想!
但在1978年再次回到摩托車比賽於曼島TT贏得比賽,卻在一場不是比賽的場合
死於一場車禍!
快轉到1984年,騎著YAMAHA贏得了第三次世界冠軍,1984-86-88年,然後1989年
跳槽到HONDA,並成為有史以來騎著兩種不同廠家生產的車,奪得二連霸的勝利!
#3 – Mick Doohan
Mick Doohan 1989年開始了他的賽車生涯,拿過五次的世界冠軍,
當年同期競爭的車手有Lawson, Rainey, Schwantz 和 Wayne Gardner,
1992年杜漢轉倒造成他的右腿嚴重傷害,治療後回來參加最後兩場的比賽,
但還是無法阻止雷尼的強烈攻勢,以四分之差把冠軍拱手讓出.
之後杜漢還是繼續參加比賽,但是之前受傷的問題讓他非常的困擾.
然而在1994年杜漢繼續拿到為期五年的冠軍頭銜(94-98年),當年駕馭著V-500CC
二衝程賽車,以精湛的後輪轉向風格聞名!
#2 – Valentino Rossi
有將近1/3的世界軍是來自於義大利,這國家幾乎稱霸了摩托車大獎賽.
這20個冠軍中有15個是被2位義大利人給拿下,其中一位是在最初等級拿下7次
世界軍的Valentino Rossi.排名第二的是在新秀賽獲得49分的Kenny Roberts Jr.
Rossi在下一個賽季騎著本田二衝程V-Four拿下最後一屆500cc世界冠軍.
2002年他再次用本田全新四衝程V-Five 990cc在新命名的MotoGP級別獲勝,
且在2003年同樣也達成此成就.2004年Rossi更換廠隊,這年是騎著Yamaha
拿下總冠軍,成為繼Lawson後Yamaha的第二位世界冠軍車手.
隔年,他拿下他個人的第五個,以及為Yamaha拿下的第二個世界冠軍.
2年後,Rossi再次收復失土, 拿下'08和'09年的世界冠軍.
在最初級別有著80次的勝利,Rossi打破傳奇的車手Giacomo Agostini所創下的
68次的獲勝,但Ago在最初級別擁有8次的世界冠軍紀錄,
這就是為何Ago仍然是number one.
#1 – Giacomo Agostini
在Mike Hailwood投奔本田後,Giacomo Agostini成為MV Agusta的頭號車手,
1966年他馬上用連續七年的冠軍來報答MV的擁有者Count Domenico Agusta.
壓力來自他自己的團隊, Phil Read (’73及’74年的GP冠軍)有先見之明地預測到
迎面而來的二行程動盪對500cc系列賽帶來的影響,Agostini跳槽到Yamaha.
1975年,Ago贏得第8勝和最後一屆500cc世界大獎賽冠軍頭銜,以及二衝程日系車
的第一個冠軍.Agostini在1977年的賽季結束後退休,但日系二衝程車持續獲得佳績,
直到2002年MotoGP級別的四衝程時代來臨.
儘管他是一個非常有天賦的車手,Agostini也是一位非常有腦袋又精明的商人.
在他的書 - Fifteen Times, Ago說到"Yamaha給我一個機會,就像我在Morini時
所做的一切,我意料並接受了它.我知道MV沒有二衝程的車,我知道如果想繼續獲勝,
我必須改變."
總而言之,Ago結束了他的摩托車大獎賽生涯,總戰績是15座的冠軍,以及所有級別
總共122個的大獎賽勝利.
譯文: MAX小凱
編排: M.C.S
來源: motorcycle.com
