本人鳥絲一枚，80后，大陸從事汽修事業十余年，對摩托的熱情自小父親的兩沖重慶CY80開始。
那時還在初中學習，那臺重慶經常啟動困難，尾氣排放超標十分嚴重（此車無電啟，需要腳啟動，二沖）。終于有一次實在忍不住，跟父親說是否可以由我把此車拆解維修。沒想到盡然允許了。就因為初次接觸機車，此生一直與機械打交道。
可能是男生天生對機械有一定的悟性，通過閱讀一些機車維修書，只用了一周時間即把那臺老舊的重慶維修完畢，記得更換了缸頭，活塞，環，氣門。父親的贊許更加提升了我對機車的熱愛，才有了之后的故事……
2012年腦子一熱，購買了第一部重機表頭顯示3000余公里的07CBR600，購買途徑大陸的58同城網。從沒有駕駛過如此大排量車（之前只開光陽125踏板），突加油門時突如其來的加速撞的蛋疼！而且發現此車有幾個問題，轉向鎖無法鎖，左右把手高度不一致。全部車拆散后發現，上下三星雖然無損，但轉身柱有維修痕跡，在上三星下加了一個3MM的墊片后，可以鎖了，但是手把還是無法調整至一致，懷疑車輛一側摔過。
不久一次的原地倒車證明了我的想法是正確的，右側發動機邊蓋倒車過程中的磕碰，致使一大塊膩子灰掉落，同時發現發蓋有裂縫，滲油。這是臺事故車，而且應該是側滑！！用了半個月轉給了其它人，事故車開著心里不舒服 ，且手把無法調整水平，轉向很別扭。
沒有那部CBR就不會有后面的主角上場
無意間看了兩部電影，這個殺手不太冷和生化危機，主角所使用的重機太另類了，通過網絡查明正是K1200R。正巧相臨城市有部同款，同色的車在售。僅50公里，一小時的路程購回，騎回過程中發現問題，車輛怠速不穩，行駛回油會導致熄 火，更倒霉的車，剩余燃油不足，一路沒有加油站！直至燃油三角警示燈亮起，余油計數狂減至22時所幸發現油站。
有了前車之鑒，到家第一件事，把車輛拆散，檢查所有飾板均為原廠，且生產日期均相近，另外板油漆也是初始狀態，車身沒有明顯傷痕。經過半個月的維護，清洗油藝門，怠速馬達，更換剎車油，防凍液，離合器油，機油后，車輛狀態巔峰。冷車啟動后10秒即可見霧狀水氣從排氣中出來，燃燒充分，發動機轉速至4000轉以上即可聽到類似CB 發動機排氣騷氣哨音。國道行駛180碼以上無任何發飄，但因輪距較長，市區行駛較類，但 回頭率即是爆表
K1200R雖然有近160P馬力但與CBR比起來加速性還是差很多，畢竟是街車，在手上開了幾百公里后逐建摸透了些脾氣，基本上6000轉以下還是比較溫柔的，經常會使用到的是3-5檔的4000-6000轉的區間，非暴力駕駛百公里油耗9L左右。
買來時已經有近17000多公里，在手使用近1000公里時發現高速急加速會有發動機失速發生，即給油后發動機會上升轉速，但車速沒有隨之上去，而是類似離合器片打滑的現象產生，但不嚴重，檢查發動機油無異味，粘度正常。但在18000公里時更換一次摩特機油后才使用幾公里就發生車輛無法正常行駛，機油肯定是正廠，從本地代理商（同時供應給本地諸多汽車4S店）中拿到，于是有了下面的剖膛開肚，也是對寶馬離合器故障原因有了全面的認識。
未完待续……
momowind 在 星期五 五月 20, 2016 4:35 pm 作了第 10 次修改
1)上下压盘基本上从新车用到报废除了打坏以外正常的磨损都不用更换的,当磨损得比较多的情况下可以采用多加装一张钢片的办法来填补.(2)离合器打滑摩擦片也就是通常说的木片是肯定要换的.(3)钢片如果不平或是拆出来变成黑色了或是蓝色了那说明经过高温退火了对强度和使用性能肯定有影响所以也要更换,还有一种情况也就是钢片上的那些小点也就是小的凹坑如果被磨得没有了也必须更换,那个专业上说是存油槽,如果没有存油槽摩擦片工作中就缺少机油,就和发动机没有加机油工作一样的效果,那就是会减少摩擦片的使用寿命.(4)弹簧的更换通常是10万公里检查力值如果力值降低了就要更换,或是拆出来长度变短了之后也要更换.
大哥真强