05 CBR1000RR 燒電盤的通病,有無一勞永逸的方法啊,,,,因為常年在大陸,只有休假才回台灣,基本上就是放假騎車一趟,顧路,等救援.返工作地,我弟牽車.然後返台,騎車,顧路,連續循環4次

你也在大陸工作 ，me too ,不過我車子在大陸 ，交流一下吧

tetul2002 寫到:

05 CBR1000RR 燒電盤的通病,有無一勞永逸的方法啊

有,換車.
因為四次了,是人的問題,緣分不用強求

電盤換新的應該不會這樣

發生這種事實在不可思義

應該可以重繞線
只要改繞線數據就好了
也就是發電量的更改
最大發電量降低---發熱量就會下降就不會燒毀
只要電車夠用就好了

聽說整組(電盤、碗公、整流器)換06的會改善...

Rom 寫到:

聽說整組(電盤、碗公、整流器)換06的會改善...

別傻了

高溫環境本來就容易燒

線重繞耐熱膠沒補上還是一樣或更慘

高馬力=高油耗=高故障=高耗損=高肇事率=高消費 這些都是正比的

不想花錢就別騎高馬力的車

Rom 寫到:

聽說整組(電盤、碗公、整流器)換06的會改善...

真的換了06、07新的就好了，我的是一次全換新的就好了，千萬要連整流器一起換，0405的整流器也是有問題的。

換了快三年頭好壯壯，而且我還常常慢騎溫度都在108~110上下，今年有拆下來檢查，跟新的一樣~

roshana 寫到:

真的換了06、07新的就好了，我的是一次全換新的就好了，千萬要連整流器一起換，0405的整流器也是有問題的。 換了快三年頭好壯壯，而且我還常常慢騎溫度都在108~110上下，今年有拆下來檢查，跟新的一樣~

我印象最深刻SP騎去傳說中的倉庫展覽 沿路118度...

換山寨殼一發動左擾流裙馬上變型 一發動一發動一發動!!

所以意識到溫度上很快 完全不想換低溫水龜

因為一發動直接操

gt3gt3 寫到:

別傻了 高溫環境本來就容易燒 線重繞耐熱膠沒補上還是一樣或更慘 高馬力=高油耗=高故障=高耗損=高肇事率=高消費 這些都是正比的 不想花錢就別騎高馬力的車

你的想法太極端、太偏頗了
而且你樓下也打你臉證實我的說法(不過我也不保證百分百有效，但有效的案例還不少)
不熟悉的事就不要亂回.... 8) 8)

他那個不能算是正常消耗，正常使用電盤少說可以撐個7-8年以上都沒問題。會常燒的話應該是設計有問題...要如同上面所說的換不少料而已，但至少可以騎得安心@@~

凡是電流超過線徑規範就會發熱~然後絕緣破壞~然後短路~然後導線燒毀
雖然有這些過程.但是通常電流過高是造成燒毀的主因..

試想你的整流器若是無法正確的把多餘的能量給消耗掉(熱).這時電流就容易造成發電線路(電盤)發熱.最終燒毀...所以我也覺得整流器才是元凶

這樣好了.把三相發發電線路PIN拔.如果發動可以騎.用充飽的電池跑(要準備一顆備用).這樣或許比較適合不常騎車的你.

PS 我不是搭波阿的車主.純粹路過!!

整流器壞當然有可能燒電盤
原因是發電機輸出短路產生大電流才燒毀的

但是輸出沒短路也許是漆包線老化產生短路自然就燒毀了

XT6005鄭 寫到:

... 試想你的整流器若是無法正確的把多餘的能量給消耗掉(熱).這時電流就容易造成發電線路(電盤)發熱.最終燒毀...所以我也覺得整流器才是元凶 ...!

這...學電子的都知道整流器原理不是這樣的...
末端的附載電流大, 才會在整流器上產生同樣電流. 整流器本身不該有過多消耗,
有過多消耗就是設計或是品質不良.

請問12~16年1000RR有出低溫水龜嗎?有的畫網上買的到嗎?