請教各位前輩 小弟我騎 08年 6R
常跑北宜 習慣低檔高轉 常用2檔 萬轉過灣 進灣前3檔退2檔連煞車都不用 稍微補點油 後輪會滑滑的 反而出灣很慢 一直以為是輪胎不夠好(原廠的 BT-015)

請教其他車友 他說我的方式錯誤 應該用高檔低轉進灣 出灣時油門可大補 也不會滑掉 這樣的方式雖然進灣慢 但是出灣快 他說低檔高轉是以前2行程的時候扭力太小 才需要用低檔高轉 某雜誌曾經報導入灣~出灣技巧也是這麼教(高檔低轉)

可是又有另一派說法是 以上的說法是公升級的才是這麼騎 扭力大才有辦法高檔低轉 600的本來就應該低檔位高轉速 說我的方式很正確

請問到底誰說的才是對的 想知道正確的騎乘方式 請投個票吧 感恩!!!

如果你喜歡轉速很高,車子震動的酥麻感.....就用低檔高轉吧

不喜歡車子快解體的人就用高檔低轉吧

只要你覺得順就好........

如果要用賽車級的技術,可能板上沒有現役GP車手可以回答妳了

我覺得6R轉速hold在8000~12000是最好騎最有力的時候

小弟常用的檔位都是3跟4，入彎時只要有hold在8000轉出彎補油加速力都很夠

而且輪胎都還抓的住，3檔出彎你油門大補大概1萬轉時車頭都還會浮舉，後輪也都抓的住(015)

用2檔騎不會太痛苦嗎?回油時的頓挫應該不小...

低檔高轉或高檔低轉應該都不太適合，應該找出適合的檔位跟適合的轉速才是

你的選項應該再多個『其他』

600cc不適合一個檔位跑天下，要善用各個檔位搭配轉速才能跑的輕鬆又順暢

好控制就好
而且，騎跑車的重要樂趣，在於過彎
過彎的滿意完成
一是要穩定可靠，動力太大造成打滑，會有不安全感
二是，最後要看出彎加速的「延伸性」夠不夠
所以解法
就是比你現在的檔位高一檔
轉速會低一些、更容易控制、出彎更具延伸性
應該會比你現在更順更快

看個人騎乘感覺吧~小弟也常跑北宜~也是低檔高轉居多!~這樣比較有安全感!

找出自己的順點好了


騎的順自然就會慢慢進步了


別人的騎法不一定可以用在自己身上

目前學習高檔位進彎中..

TARO 寫到:

用2檔騎不會太痛苦嗎?回油時的頓挫應該不小...

是蠻頓挫的 而且感覺好傷引擎喔

suarong阿榮 寫到:

所以解法 就是比你現在的檔位高一檔 轉速會低一些、更容易控制、出彎更具延伸性 應該會比你現在更順更快

榮大說的好像很有道理吼
不過阿 北宜要換到3檔機會很小溜
彎與彎的間距太短 這樣要一直進檔退檔 光用想的就好累喔
不過3檔要維持8千轉以上又好像太快了

如果3檔進彎前按煞車 出彎油門大補 就有點接近我說的高檔低轉了

高檔位低轉速 才是比較好的選擇

出彎可以放心的大補油門

帶給後輪牽引力 才能順順出彎

其實順暢就好
並不一定高或低
彎道不同檔位、油門也就不同

我是覺得以你現在的騎法 輪胎換掉就OK了
我跑北宜時的檔位 也是在2~3之間遊走 進彎前3退2有檔煞拉者 比較安全
2檔出彎油門小補順 大補彈射而出 有時前頭還會浮舉 當然還是要視路況而定
最主要還是你轉控油門的細緻度來決定 也是有前輩建議我 跑山路最好是提高一
個檔位來騎會比較順 但個人就是喜歡 那種力度飽滿的感覺
認真起來還以2檔為主...因此要應付這等力量 對輪胎的需求你說重不重要呢?
當然這是偶滴小小意見 採用於否 還是決定在你囉
PS:我是用光頭

低檔補小,高檔多捕

大師 寫到:

找出自己的順點好了 騎的順自然就會慢慢進步了 別人的騎法不一定可以用在自己身上

+1
我也覺的 騎的順就好
很多在山路 高轉 等速 騎乘
一路引擎轟轟叫
然後再開始吹噓它轉速拉多高

我都用3檔低轉速 因為鬆油門後的引擎煞車與一般速克達差不多 騎起來比較習慣
所以我殺彎時都是用3檔 還沒有強到入彎前退檔煞車

小弟覺得 ....每台車的扭力高峰區有所不同

減速後將檔位放在該車的扭力峰值下或許是較恰當的

若是競速方式....當然是接近最大轉速區或最大扭力區域之上為主

這樣能取得出彎後的加速優勢

也就是說:若用競速方式騎大埔山路,我想過彎80左右來看,直線了不起160

這樣騎起來根本用不到3檔.........