最近對 tiger 1050產生很大興趣(尤其是08年推出abs版後)
計劃今年棄大鳥而入主Tiger
來到這個專版
看到的文章卻不多
台灣購買及騎乘Tiger 1050的人真的不多嗎?
還是車主多半低調?
或是代理商宣傳不足?

我也做了不少功課
發現它在國外著實給大鳥造成不少壓力
不但配備齊全
發表後三年來
不論是在安全性、便利性或性能上的提升
改裝套件更是琳瑯滿目頗是精彩
該有的都會有






如果你是Tiger 1050前任或現任車主
請不吝發表您的看法

TIGER的性能真的很棒~不論是彎道或直線都沒話說!

小葉
出來虎濫一下吧

操控馬力上有如加高的S 3,懸吊行程絕不會讓車友在吃飽飯後遇到坑洞有 懷孕 的困擾,剎車制動力很札實,如果很喜好在原野路況的人,可在輪胎花紋上做變化, TIGER 結論----------好車

lungking 寫到:

操控馬力上有如加高的S 3,懸吊行程絕不會讓車友在吃飽飯後遇到坑洞有 懷孕 的困擾,剎車制動力很札實,如果很喜好在原野路況的人,可在輪胎花紋上做變化, TIGER 結論----------好車

謝謝大大寶貴意見
嗯~
開始找車了
不過
我相信沒有一部車是沒缺點的
Tiger總有吧!

XX寶哥 寫到:

謝謝大大寶貴意見 嗯~ 開始找車了 不過 我相信沒有一部車是沒缺點的 Tiger總有吧!

我也和XX寶哥一樣.之前騎1200GS兩年多.
最近改騎TIGER.優點已有車友說過.我也騎得很滿意.
但還是有缺點.引擎沒有機油視窗.把手沒有閃雙黃燈
的駐車開關.用鏈條傳動隔一陣子會把後輪框
噴得髒兮兮.不好清理.

bruce3266 寫到:

我也和XX寶哥一樣.之前騎1200GS兩年多. 最近改騎TIGER.優點已有車友說過.我也騎得很滿意. 但還是有缺點.引擎沒有機油視窗.把手沒有閃雙黃燈 的駐車開關.用鏈條傳動隔一陣子會把後輪框 噴得髒兮兮.不好清理.

以擋車而言，有三種傳動系統， 軸傳 動、皮帶傳動、鏈條傳動、皆各有特色，各有優點。但是在「道路如林道的台灣」 ，應該還是鏈條傳動較適合吧！雖然有些許缺失，但應是在眾車友可接受範圍內

如果tiger 1050有檔位燈（顯示）更好，我新手騎，都不知道現在換到幾檔ㄌ～～～
其他大致上沒啥缺點，力量高速穩定都很滿意～～ 好騎

lungking 寫到:

以擋車而言，有三種傳動系統， 軸傳 動、皮帶傳動、鏈條傳動、皆各有特色，各有優點。但是在「道路如林道的台灣」 ，應該還是鏈條傳動較適合吧！雖然有些許缺失，但應是在眾車友可接受範圍內

可能是我以前大都騎BMW軸傳動
或是中看不中用的哈雷皮帶傳動習慣的關係.
現在因剛騎TIGER沒多久還沒習慣鏈條傳動
所帶來的汙染.

小郁 寫到:

如果tiger 1050有檔位燈（顯示）更好，我新手騎，都不知道現在換到幾檔ㄌ～～～ 其他大致上沒啥缺點，力量高速穩定都很滿意～～ 好騎

小郁所言極是.如有檔位燈就更加完美.以前騎的1200GS就有檔位燈.
我在騎北宜到小格頭這段時.有時其實已經勾到6檔時.還會以為還沒
勾到最高速檔.

我常常六檔ㄌ還在勾，不小心勾下去，機油壓力燈會亮，好像會熄火的樣子，所以現在都要算一下，現在到底是幾檔，我的心得6檔80KM上下3000轉，忘記都這樣記~~~不然真怕變速箱壞掉~~~

好車~

其實世界通用的 國際擋 最大好處就是腦袋不用刻意去記擋位，車起步後扭力感應到Ｐ○ＷＥＲ往上勾擋，勾到勾不動那時的速度，注意路況就夠您ｏｒ妳要很專心了，反之愛車動力不足時，坐在車上的眾先拜一定會感受到那種「氣喘訊息」腳會很自然往下踩退到恢復車輛充滿「活力」，騎車很快樂！更沒有那麼複雜。淺見！

lungking 寫到:

其實世界通用的 國際擋 最大好處就是腦袋不用刻意去記擋位，車起步後扭力感應到Ｐ○ＷＥＲ往上勾擋，勾到勾不動那時的速度，注意路況就夠您ｏｒ妳要很專心了，反之愛車動力不足時，坐在車上的眾先拜一定會感受到那種「氣喘訊息」腳會很自然往下踩退到恢復車輛充滿「活力」，騎車很快樂！更沒有那麼複雜。淺見！

龍哥果然是先拜,騎車騎那麼久真的很少看儀表板,就是靠感覺在上下勾檔(眼睛在看前方路況)

ㄏㄏ，我新手~~~在慢慢去體會中 不過TIGER的扭力很夠，5或6檔感覺力量輸出沒啥差別 ，我個人覺得啦