請問各位前輩,對換檔時用半離合的方式進檔或退檔有什麼看法,其優缺為何?是否會讓離合器使用壽命減短呢?還是會影響其他部位的機件?或是~沒關係!不會怎麼樣...可否請知道的車友可以分享一下你的看法!~~~多謝..

會燒離合器
要就全離合
不然就不要拉離合器換檔

實在想不出半離合換檔的優點

因為曾經在流行X士的騎乘教學中有說到半離合器的使用,說真的的確會比較好駕馭,但是就是不曉得傷不傷離合器,所以提出此問題!

也許雜誌的意思是

拉桿拉到離和器分開就好

而不用拉到底。

(我猜的)

拼換檔快的 大都拉一半油回一半就換檔


我幾乎一直都這樣
如果退檔太快 也都半離合

個人的用法
半離合併非是換檔時使用
而是在拉引擎轉數調整輸出扭力
特別是在灣內檔位稍高而欲有更高扭力輸出時
這時使用半離合拉轉可達到快速拉高扭力但輸出較為平順的效果
敬請指教參考參考

IMPREZAEJ18 寫到:

請問各位前輩,對換檔時用半離合的方式進檔或退檔有什麼看法,其優缺為何?是否會讓離合器使用壽命減短呢?還是會影響其他部位的機件?或是~沒關係!不會怎麼樣...可否請知道的車友可以分享一下你的看法!~~~多謝..

半離合一定會增加對離合器片的磨損的

通常看到會用到半離合的都是一些小排氣量二行程車種

動力曲線比較極端 動力帶很窄的

利用半離合的方式將轉速維持在動力帶 像是出彎或進檔時


騎大車...除非真的很拚 不然不需要吧

當時看到雜誌所陳述是使用在退檔的時機,好像沒有提到進檔時也這樣用,而他所強調的是這樣退檔時比較不會因轉速差太多而導致過大的引擎剎車,請問~這樣也是會商離合器嗎?

howard600fs 寫到:

個人的用法 半離合併非是換檔時使用 而是在拉引擎轉數調整輸出扭力 特別是在灣內檔位稍高而欲有更高扭力輸出時 這時使用半離合拉轉可達到快速拉高扭力但輸出較為平順的效果 敬請指教參考參考

+1

IMPREZAEJ18 寫到:

因為曾經在流行X士的騎乘教學中有說到半離合器的使用,說真的的確會比較好駕馭,但是就是不曉得傷不傷離合器,所以提出此問題!

不是很瞭解耶.
換檔的時候有回油吧
沒有出力應該也不好判斷是否半離合還全離合吧
如果是故意延遲和上的時機應該沒有比較快吧?
我個人倒是比較同意用來拉轉的說法

其實半離合升降檔對離合器蹄片的影響很輕微

換檔的時間連一秒都不到...

該注意的應該是不要離合器還沒放完全就猛吹油門，要大催油門要等離合器完全放開

真正傷離合器蹄片的是，半離合催油門

換檔本來不就是半離合嗎？
配合油門操控，這樣才會順暢
此外
在那瞬間半離合，跟全離換檔
並不會有什麼磨損差異
因為，全離合的過程中，有兩個瞬間，仍然是半離合狀態
那兩個瞬間的磨損總和，不會比一次半離合換檔還輕

IMPREZAEJ18 寫到:

請問各位前輩,對換檔時用半離合的方式進檔或退檔有什麼看法,其優缺為何?是否會讓離合器使用壽命減短呢?還是會影響其他部位的機件?或是~沒關係!不會怎麼樣...可否請知道的車友可以分享一下你的看法!~~~多謝..

我以前送貨時 開公司的貨車
1檔起步有踩離合器 2~5檔 可以不用離合器直接換檔

果然大家都有不同的見解!~~~不知還有沒有人可以再提供自己的經驗與我分享嗎?全離合換檔?半離合換檔?

IMPREZAEJ18 寫到:

果然大家都有不同的見解!~~~不知還有沒有人可以再提供自己的經驗與我分享嗎?全離合換檔?半離合換檔?

我覺得你所說的半離合是指退檔時離合器慢放

讓動力銜接得比較順暢 減少換檔時的頓挫感

這個應該大部分的人都是這樣做的吧 就跟退檔補油一樣的自然

至於我之前說的 是刻意在半離合的狀態下灌油門出彎

目的 就是拉高轉速 維持在引擎的動力帶