ㄚ熹 寫到:

老車沒有新車跑得快--- 不會超速領獎狀 老車沒有新車剎的住--會保持距離以策安全 老車常東漏油西漏油-- 才有時間跟它博感情 老車震動很多-- 是一部氣血循環機.舒筋活骨

說的好

EC130H1351 寫到:

我騎R-45!! 但是我家住公寓4樓!! 不過我車子都放公司!!

好像很多人車子都放公司

老米將標榜就是說 可以用隨車工具把整台車全部解體
這點我可以肯定沒有唬爛

零件方面 我都是從這個地方 看他的零件圖表 找到料號 直接訂購
3天內就會出現在我家門口 還滿好用的

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51892&rnd=03192010

其實這台RT 給了我很多機會 學到了很多的東西
我就藉這個機會 跟大家介紹一下好了

先由這個極速 85 英里的快樂表開始好了
這是我查到的結果

"On September 1, 1979, in a rulemaking that also regulated speedometer and odometer accuracy, the NHTSA required speedometers to have special emphasis on the number 55 and a maximum speed of 85 mph. However, on October 22, 1981, the NHTSA proposed eliminating speedometer and odometer rules because they were "unlikely to yield significant safety benefits" and "[a] highlighted '55' on a speedometer scale adds little to the information provided to the driver by a roadside speed limit sign." (While odometer accuracy also has an economic benefit—more accurate sales of cars—the NHTSA's rules must have a clear safety benefit to be valid.)

翻成中文

" 在1979年9月1日，在也調控車速表和測路器準確性的制定規則， NHTSA要求車速表有對第55和最大速度的特別重點的85 mph。 然而，因為他們是"，在1981年10月22日， NHTSA提議消滅車速表和測路器規則; 不太可能產生重大安全benefits" 並且" [a]被突出的' 55' 在車速表上標度少許增加到信息被提供給司機由路旁限速sign." (當測路器準確性也有經濟汽車這NHTSA'時好處更多準確銷售; s規則必須有是一個清楚的安全的好處合法的。)

翻成白話文

就是在1979到1981年間 美國公路安全局 決定把所有的時速表 極速定在85 英里 然後再 55 英里的地方要特別標註 因為他們相信這會對行車安全有幫助
兩年後 他們就放棄了 所以要是看到有美規車 有這種快樂表 不用感到訝異

基本上 在高速公路上 我根本不知道我騎多快 因為指針 都一直貼在85 的那跟針上面

難怪我那部'81的CBX的時速表最高也是只刻到80mph
原先還以為是因為旅遊車款
騎士大多使用一般巡航速度騎乘
所以時速表不用刻到那麼高
如今謎底終於揭曉
原來這是美國的公路法規
這真是掩耳盜鈴的作法
只要時速表不往上刻
騎士油門就不往上灌
所以騎士飆快的原因是因為想要看時速表跑到多少？
雖然是30年前.......
但看的出來美國官員也是有腦殘的
還有....
別再罵國產車的是快樂表
差愈多愈安全
速度愈容易滿足
騎士愈有保障
這一切都是為了騎士的安全著想
國產車廠如此用心良苦
想出這種方法
顯然比美國人聰明多多
就感心A

那不會再80公理之處寫上300 更爽了

黎旭成 寫到:

難怪我那部'81的CBX的時速表最高也是只刻到80mph 原先還以為是因為旅遊車款 騎士大多使用一般巡航速度騎乘 所以時速表不用刻到那麼高 如今謎底終於揭曉 原來這是美國的公路法規 這真是掩耳盜鈴的作法 只要時速表不往上刻 騎士油門就不往上灌 所以騎士飆快的原因是因為想要看時速表跑到多少？ 雖然是30年前....... 但看的出來美國官員也是有腦殘的 還有.... 別再罵國產車的是快樂表 差愈多愈安全 速度愈容易滿足 騎士愈有保障 這一切都是為了騎士的安全著想 國產車廠如此用心良苦 想出這種方法 顯然比美國人聰明多多 就感心A

日本倫也速這樣做滴

這樣就不能跟朋友臭屁說騎多快了

我的美國1000刀也是裝85MILES表 騎回來那天也是貼表一路飆回加拿大 完全不知道 騎多快


馬上整理完賣掉


為了這顆240KM表，買這輛菜刀



結果裝上２４０ＫＭ表一跑，還是貼表


為了一探１０００刀到底可以跑多快，只好再買一顆２６０ＫＭ表

碼表全部歸零 哈哈阿 有一套

需要連更換齒輪一起更換吧 不然在換10個表都是一樣的不是嗎??

這是在提醒晚輩...日後購表,要超過260嗎??
否則買了逆車的表，也是會貼表!?!?
哈哈哈!!!
TNK特價中!!

200跑到會著痕....我眼淚就要流下來了

lucky6600 寫到:

碼表全部歸零 哈哈阿 有一套 需要連更換齒輪一起更換吧 不然在換10個表都是一樣的不是嗎??

260, 240K從前輪軸馬表線連到碼表底座的齒輪是一樣齒輪比的,唯一不同是260K指針擺動幅度大了一些,85MILES還有日規180KM的表,表心齒輪比就不一樣.轉速表跟時速表在5檔時兩隻指針是無法平行移動的,速度表擺幅會大過轉速表,高速跑起來,碼表看起來比較不協調 其他車我是小兒科,但對刀的話,我學費可繳多了

那顆 85MILE 的歸零, 因為賣那顆表時,應買家要求我才動手的.

260KM那顆是 TNK的新品,現在3萬多日幣就買的到了 有260及320KM兩種,眾刀友手腳要快,

http://www.tnk-eng.com/1framepage%20top2.html

銀刀那顆則是調成從我接手後我行使的總哩程,這樣比較方便讓我紀錄行車保養狀況.

菜刀也是如法泡製

今天把小藍 從冬眠中叫了起床
換了機油油心 騎出去散散步
一樣的路線 不一樣的機車 有著不一樣的心情 及 韻律

騎過或是擁有過老米漿的車友 對BMW原廠的側腳架都會有點遺憾
因為你一定要下車才能把側腳架放下
再加上 側腳架的彈簧設計問題 很多時候 明明放穩了 等等過一下子就會聽到一聲慘叫 左邊的引擎已經變成側邊架了
所以很多車友都換成這種 BMW BROWN side stand

小弟極力推薦 ........

很多車廠都會有一些自認為很優良卻不實用的設計
像當年SUZUKI在大刀前叉上的煞車防俯裝置
本田的油路真空吸力閥......
毫無疑問BMW的回彈側腳架也是一敗筆
考量點當然是為了騎士起步時的安全著想(怕忘記側腳架拉起就騎走)
可是使用時就真的很不方便
有時用側架停了
還會擔心是否會彈開
再三確認車子有停穩
離開時還不時張望車子會不會一轉身就倒了 8)
還真是爛設計
所以改掉是對的

心有慼慼焉
都快得強迫症了 8)