| LOVEFZ 寫到: |
| 請問 南台三出大埔到玉井7-11那邊到182還有多遠?? |
30分鐘車程
|
收油門過彎?
30分鐘車程
| TARO 寫到: |
| 30分鐘車程 |
從中埔到大埔加油站腳應該會軟一半，再殺到玉井就全軟完了，如果想不開再去182，還有體力原路來回嗎??
| TARO 寫到: |
| 分享一下剛剛拍的影片
[youtube:9b023260be]http://www.youtube.com/watch?v=VehsYjohLKI[/youtube:9b023260be] 小弟今天試了一下，在彎中收油門真的不會騎  |
很順喔~
| Allen888 寫到: |
| 很順喔~ |
開玩笑
這是他的地頭呢
他說第二
誰敢說第一
| DabbiHuang 寫到: |
| 開玩笑
這是他的地頭呢 他說第二 誰敢說第一 |
又在虧我了...
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我在182明明只能當老么
| LOVEFZ 寫到: |
| 從中埔到大埔加油站腳應該會軟一半，再殺到玉井就全軟完了，如果想不開再去182，還有體力原路來回嗎?? |
建議你走快速道下來再戰山路回去
對我來說同樣的路線來回會太硬
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退檔沒捕油 扣分
| 阿澤 寫到: |
| 退檔沒捕油 扣分 |
有啦...小小補
| TARO 寫到: |
| 有啦...小小補 |
明天小弟也想看 阿鼎過彎的英姿
| 阿澤 寫到: |
| 明天小弟也想看 阿鼎過彎的英姿 |
明天見啦
| TARO 寫到: |
| 分享一下剛剛拍的影片
http://www.youtube.com/watch?v=VehsYjohLKI 小弟今天試了一下，在彎中收油門真的不會騎 |
漂亮的路線
順暢的過灣
感覺就像灣道剩精裏的示範片段
要收油門過灣小弟猜想應該還要配合該雜誌所說高檔位低轉速
然後用更快的速度衝進灣道
在沒有什麼檔煞的情形下全回油滑過灣
不過我不敢試
您用的檔位跟轉速及過灣傾角
搭配的非常好
如果在灣中回油路線應該會
要跑出好的路線油門的控制真的很重要
在這裡拜讀各位高手的騎乘技巧，果然都是臥虎藏龍，
來說說我的騎法，跟各位高手應該大不相同，
這是我的騎乘風格，僅供參考！
先說我很不喜歡低檔位、高轉速所產生的頓挫感，
雖然騎的是FZ6…頓挫感並不比公升級的大，但就是不喜歡
因基本上是散步組，所以山路都是4~5~6檔在騎，
除了一個狀況，為了要跟上前方車友，才會降到3擋，
2檔幾乎不可能，2~3檔那是極少會打到的檔位，
跟很多人跑了很多趟北宜，也都跟的上公升級的車友，
跟的上或許各位不太相信，各位也會說可能是車友沒全力在跑，
原來也不懂為何我沒有被拉開距離，
但車友研究出我的騎法，認為這沒有幾個正常人可以這樣騎…
一般我會掛在5檔，
在彎道前，別人開始減速，我還維持固定油門，
在逆操舵動作開始時，油門是瞬間全部放鬆，不加一點油，
甚至踩後煞車稍稍減速，避免入彎速度太快，衝到對向車道，
滑過彎頂點立刻灌滿油門，這時還是五檔，所以速度只會慢慢增加，
若要跟緊前車，會打到3檔，在一般車友還沒有催油前，我就催滿油門，
簡單一點講，就是入彎比別人慢減速，出彎比別人快加速！
這樣才能跟住大車！
雖然直路一定會被拉開距離，但那是本質的差異，跟騎法無關！
嗯..一團重車出遊，在台三上跑，只有我可以緊跟公升級的不被海放！
就是用這種奇獨的方式！
好…再說一個
雜誌說的高檔位低轉速過彎，
發現自己早就這麼做了，但是用另一個方式表現，
5年多了，下五指山都是用熄火滑下山，
問過很多人似乎都不敢，我倒是習以為常，
說我車輕？車子似乎也不輕，
車重加後箱加側包加我快80kg再加一堆雜七雜八的東西也近300kg了吧！
熄火後只靠重力加速度，檔位空檔外加沒轉速，沒檔煞，
這跟書中提到的高檔低轉是一樣的意思，
車子一旦沒動力，就必須用身體及手的轉向來控制，
從五指山下山速度可到80幾，一路可以滑到大茶壺那裡，
有人說這樣後輪會沒有抓地力，過彎會直接轉倒！
那騎腳踏車下山怎麼辦，不是一堆雷禪了？
沒有動力時還有另一種力量會特別明顯，
就是後輪的陀螺儀效應，當這個力量能跟過彎甩出去的離心力、
身體控制逆操舵的角度，以及車子快倒下去的傾倒力相互平衡時，
彎道就能很漂亮的過去了。
這很難用言語形容，想像你騎一台載了很多、很重的腳踏車下山，
要如何達到速度與轉向的平衡？
就是那種感覺！
補充一點，我用的輪胎都是買人家換下的石化胎，現用是021，
平常不用前剎，新車到現在5年多沒換過前面的剎車皮，車行跟我說還很厚，
後輪的剎車皮卻換過2組！
來說說我的騎法，跟各位高手應該大不相同，
這是我的騎乘風格，僅供參考！
先說我很不喜歡低檔位、高轉速所產生的頓挫感，
雖然騎的是FZ6…頓挫感並不比公升級的大，但就是不喜歡
因基本上是散步組，所以山路都是4~5~6檔在騎，
除了一個狀況，為了要跟上前方車友，才會降到3擋，
2檔幾乎不可能，2~3檔那是極少會打到的檔位，
跟很多人跑了很多趟北宜，也都跟的上公升級的車友，
跟的上或許各位不太相信，各位也會說可能是車友沒全力在跑，
原來也不懂為何我沒有被拉開距離，
但車友研究出我的騎法，認為這沒有幾個正常人可以這樣騎…
一般我會掛在5檔，
在彎道前，別人開始減速，我還維持固定油門，
在逆操舵動作開始時，油門是瞬間全部放鬆，不加一點油，
甚至踩後煞車稍稍減速，避免入彎速度太快，衝到對向車道，
滑過彎頂點立刻灌滿油門，這時還是五檔，所以速度只會慢慢增加，
若要跟緊前車，會打到3檔，在一般車友還沒有催油前，我就催滿油門，
簡單一點講，就是入彎比別人慢減速，出彎比別人快加速！
這樣才能跟住大車！
雖然直路一定會被拉開距離，但那是本質的差異，跟騎法無關！
嗯..一團重車出遊，在台三上跑，只有我可以緊跟公升級的不被海放！
就是用這種奇獨的方式！
好…再說一個
雜誌說的高檔位低轉速過彎，
發現自己早就這麼做了，但是用另一個方式表現，
5年多了，下五指山都是用熄火滑下山，
問過很多人似乎都不敢，我倒是習以為常，
說我車輕？車子似乎也不輕，
車重加後箱加側包加我快80kg再加一堆雜七雜八的東西也近300kg了吧！
熄火後只靠重力加速度，檔位空檔外加沒轉速，沒檔煞，
這跟書中提到的高檔低轉是一樣的意思，
車子一旦沒動力，就必須用身體及手的轉向來控制，
從五指山下山速度可到80幾，一路可以滑到大茶壺那裡，
有人說這樣後輪會沒有抓地力，過彎會直接轉倒！
那騎腳踏車下山怎麼辦，不是一堆雷禪了？
沒有動力時還有另一種力量會特別明顯，
就是後輪的陀螺儀效應，當這個力量能跟過彎甩出去的離心力、
身體控制逆操舵的角度，以及車子快倒下去的傾倒力相互平衡時，
彎道就能很漂亮的過去了。
這很難用言語形容，想像你騎一台載了很多、很重的腳踏車下山，
要如何達到速度與轉向的平衡？
就是那種感覺！
補充一點，我用的輪胎都是買人家換下的石化胎，現用是021，
平常不用前剎，新車到現在5年多沒換過前面的剎車皮，車行跟我說還很厚，
後輪的剎車皮卻換過2組！
完全相反的騎車思維和手法的確很酷
小弟有機會再試試看，多謝pppcat13大大詳細解說與分享
小弟有機會再試試看，多謝pppcat13大大詳細解說與分享
嗯..這種特殊的騎法光是想像就蠻刺激的
就是要挑戰自己長久以來養成的習慣的感覺..
這種騎法不知是否適用於各種車種?
就是要挑戰自己長久以來養成的習慣的感覺..
這種騎法不知是否適用於各種車種?
| 四月 寫到: |
| 嗯..這種特殊的騎法光是想像就蠻刺激的
就是要挑戰自己長久以來養成的習慣的感覺.. 這種騎法不知是否適用於各種車種? |
我倒覺得，每個人和每台車，都有一個最好的騎乘方式!
自己覺得安全，舒服，那就是最好的騎法，
無需一定要學別人的騎法!
你學了一套舉世無敵的劍法，卻沒發現家傳的是把寶刀!
也是沒有用!
吸收每個人的知識，找到最適合自己的節奏，才是正確的!
不是嗎?