如果 你覺得速度過快 眼前目標就快要撞上了 這個時候 你也沒有能力 緊急應變 你只能選擇 摔出去了 簡單來說 就是人車分離了 你要死守者車 就變成 前陣子 台三 在珊珠湖一個某醫院公子騎者川崎綠色忍者一樣的命運了..........騎帥不騎快 還是鼓勵這句話啦

引言回覆:

如果 你覺得速度過快 眼前目標就快要撞上了 這個時候 你也沒有能力 緊急應變 你只能選擇 摔出去了 簡單來說 就是人車分離了 你要死守者車 就變成 前陣子 台三 在珊珠湖一個某醫院公子騎者川崎綠色忍者一樣的命運了..........騎帥不騎快 還是鼓勵這句話啦 這論點我曾被公幹過

引言回覆:

如果 你覺得速度過快 眼前目標就快要撞上了 這個時候 你也沒有能力 緊急應變 你只能選擇 摔出去了 簡單來說 就是人車分離了

有人認為在地上滾或滑未必安全

黑黃蜂 寫到:

有人認為在地上滾或滑未必安全

說那麼多　不如我們還是　盡量騎帥不騎快　為不二法門　畢竟命只有一條　是吧？

彎中速度快不快 是相對而言的

如果入彎角度急 技術又不夠導致傾角做不快又做不大 那時才叫做速度過快

所以如果取線的角度做大一點 這樣速度可以快點 傾角不用做太大太快 就能順順的過彎

雖然這樣 過彎的路線變長 導致待在彎中的時間變長 遇到意外狀況的風險比較高(因為彎中能做的動作太少了 所以待愈久遭遇意外狀況的機率高一點 風險就大一些 不過在彎中多待那一點時間 風險應該沒差多少)

記得有多少能力做多少事

我們技術不熟 傾角做的慢 又做的小的人

千萬不要把能取成大彎的彎 取成急彎

那樣應該能大幅避免彎中速度過快的情形

板橋阿傑 寫到:

彎中過快怎麼辦 我覺的可以欣賞一下最後的風景

~順勢出現人生跑馬燈

狂 寫到:

我有煞車.結果車子立直,...

我也遇過
因為我拉了*前*煞車
回想一下
您是否也是如此呢?
給您參考

關於後剎,提供一個沒有引擎剎車的二行程檔車的表演

影片在此 http://www.youtube.com/watch?v=0CU546AeCrg

雖然以前在2T檔車C組沒特別突出表現,不過基礎也算打的很扎實了,後剎的運用讓我在雨天仍然有恃無恐 (NSR很少會廢後剎)

suarong阿榮 寫到:

不該出現的動作： 回油到底、用力拉前煞、視線盯住衝出去的方向 以上動作如果完備，保證衝去你盯住的地方 騎車要先避免速度過快 所以「視線」為第一要用功之處 盯住彎道的最遠處，就是要找出它可能改變弧度的跡象 所以這邊我指提最重點：強迫視線 發現速度過快，或者弧度緊縮（這時你已經立即發現） 最佳處理方式第一步 一定是「強迫將視線轉移到新的路線上」 看到新的路線，你油門就可決定新的開度 重心會因應新路線而調整 姿勢不會因過度緊張而僵硬 處理起來比較容易過關 請多提醒自己：「視線第一」

~~這句話"視線第一" 好像滿有道理的! 我會運用在賽道的. 多謝榮哥

suarong阿榮 寫到:

不要嚇人啦 沒有「必」死、「必」犁啦 還要看保留的裕度 其實 可以煞車，前後煞都可以 也可以收油 這些動作都可以修改彎中路線 不過不過...！ 只能「一點點」 ********************* 以下由簡入深，參考一下： 1.收一點油，可以保留後輪抓地力之下，拉慢一點點速度 爭取多一點點時間，看準路線，重新「補油入彎」 2.不收油，含一點後煞，小小修改路線，彎中小調整 也可保留後輪抓地力，爭取時間，補油入彎 好處是沒有回油再補的那種頓挫，壞處是後煞不易用得準 平常如果沒練習，臨時要用，將有很大問題 3.用前煞。這是發現緊縮曲率彎時用的 就是已經入彎，彎下去後才發現，還有一個更緊縮的彎 如果不大幅減速，一定過不去的狀況 這裡還要分兩種情況 (1)帶煞車入彎：這是比較保險而有效的預防措施 面對不確定曲率變化的彎道，帶前煞入彎，一邊慢放煞車、一邊慢加油門入彎 當發現緊縮曲率彎時 這時候油門及煞車正在同時作用中，可以隨意微調兩者的彼此消長 快慢、角度、路線存乎一心 (2)彎中急煞車：上一點(1)也可接此 這時在彎中發現緊縮曲率彎，必須大幅減速、重新入彎 思考上必須將煞車當成「過渡輔助」，不是「懸命一拉」 做起來，就是漸強式拉前煞（當然此時油門全放） 車子隨即降速、並且拉直（趕快轉頭看向新出口！！） 眼睛視線最重要，一定要盯住新的彎道出口 看準路線，身體放鬆、鬆開煞車，入彎補油，順利離開 熟悉的彎道也可以練習這些，以備不時之需

嗯嗯 受教了！！
速度越快可以安全的方式就越來越少
就好像1公尺高可以隨意姿勢跳不會受傷
3公尺姿勢就就要小心，5公尺要有跳傘的動作姿勢才不易受傷