請教K6的前輩, "總哩程數"的單位是什麼呢 (km or mile) ? 轉換時速單位 km <--> mph時, 總哩程數好像都沒變耶!

請問有改電腦還需要改跳線處理嗎?(我不知道裝電腦時店家有沒有改)

真是太感謝大大的分享了！
受益良多……

受益良多~用了近三十支棉花棒和清潔空濾效果了得啊~哈

K6 600 也是把黑線咖啡那條拔出來就好嗎
我的C46還是會亮燈

本田命 寫到:

是這樣開始的...... . 本人目前從事糕餅業 對於各種交通工具一直都有濃厚興趣 也曾幾度參予國內房車賽事 但隨著年紀的增長逐漸失去熱情 去年底太座添購新車面臨無處停的窘境 索性賣掉愛車開始接觸重型機車 因為個性孤僻又保守 每天騎乘上下班穿梭市區或塞車時經常尷尬不已 深怕停紅燈時不慎與鄰車眼神交望 引發其他誤會或激起對方滿腔熱血 只好認份的盯著車頭發呆 右邊大油壺及左邊瘦瘦的陽春拉桿 面對這幅不協調景象始終習以為常 直到某天瀏覽本田官網中的CB1100後突發奇想 動起變更離合器作動系統的念頭... . 起先參考原廠即配備液壓控制器的車種作為方向 工程浩大且風險和費用都極高 轉由一款中國製予輕檔車使用的改裝部品 價格實惠極具吸引力 入手後略加修改便安裝至車上 運作約一個月後逐漸產生問題 搭配大於11mm口徑以上的總泵略顯重手 軸心失準因此活塞磨擦缸壁有咬缸現象 鋁粉逆滲入煞車油導致快速變黑要拆洗總泵 但不可否認其設計理論是可行且適用的產品 依據巴斯卡定律略為計算後 決定以此部品作為基礎施以改良 便開始利用休假時間重新製作與修改測試 在過程中也逐漸養大了自己胃口 必須具備通用性，審美觀會隨著經濟能力而改變，車種及總泵要能自由選擇 必須具備功能性，藉由不同的總泵口徑，搭配出喜好的手感 必須具備實用性，不變更原廠配置並容易施工，要比傳統鋼索安定耐用好保養 缸徑設定16MM及19MM兩款可搭配出任何手感且避免總體積過於肥大 採用7075鋁材一體切削成型以增加耐磨強度 缸內拋光處理降低阻力以加快活塞反應 油管螺絲改為普遍的M10/1.25牙以對應各款油管並提升鎖點強度 油封過鬆軟會漏油又不耐用但過緊硬會導致手感糢糊 材質必需經得起煞車油的腐蝕性在高溫的環境下能穩定作動 縮小活塞體積避免與缸壁磨擦導致不正常咬缸 增加鐵弗龍耐磨環予以確保作動時的同軸性 軸心提升至4MM不銹鋼精磨圓條抗拉力超過300KG 尾端扣頭換車時可修改延用並有20MM微調功能 論壇車友勸我換車就好了不需浪費心力研究 或許這種固執也算中年人才獨有的特權 每當收放離合器換檔之時總是會心一笑 這樣就足夠了～

隼的怠速調整鈕是哪裡

真的很細心的介紹如何整理 +保養

感謝大大分享

幫推

辛苦了!!
感謝分享

剛去車行清潔完
看過這篇分享文後
下次考慮diy了

感謝分享喔~

3M清洗劑 是怎麼用？直接噴還是用棉花棒一點一點的擦乾淨？

fangdi 寫到:

3M清洗劑 是怎麼用？直接噴還是用棉花棒一點一點的擦乾淨？

我個人是將清潔劑噴在棉花棒上用擦的

我想也是應該這樣擦，節氣門怎麼讓它打開？

有實用到︿︿

超感謝每位提供資料的車友

要忙著清理 調整車輛 也要 拍照加整理說明