mattttam 寫到:

退檔加速的油門已經不是用補的而已, 而是已經大開油門了吧 我對退檔"補"油的定義只在退檔時, 彌補轉速落差的那一點點油門量而已

我會為了加速退檔補油耶

像有時4檔騎100....要再加速時如果只摧油門加速會不夠快...要連退2檔再油門灌到底......

銀鳥 寫到:

我會為了加速退檔補油耶 像有時4檔騎100....要再加速時如果只摧油門加速會不夠快...要連退2檔再油門灌到底......

那樣就是退檔"大開油門"了呀!

退擋吃油

Kenny來嚕! 寫到:

為了加速退檔補油我還沒幹過這種事 彈離合器就暴走啦

退檔補油,應該是為了出彎讓引擎轉速能保持高轉,能讓機車在出彎時能快速加速

k30208200 寫到:

退檔補油,應該是為了出彎讓引擎轉速能保持高轉,能讓機車在出彎時能快速加速

在山路上進彎前退擋補油是為了讓引擎保持在高轉穩定車身及後輪尋跡性

在一般道路上除了超車時的擋位尚未達到扭力帶轉速爬升慢使用

再來就是減速或者是遇到突發狀況

不過我在山路上都沒退擋補油耶 一路掛三擋上坪林

台三的話比較會用到進彎時的退擋補油

何小胖 寫到:

在山路上進彎前退擋補油是為了讓引擎保持在高轉穩定車身及後輪尋跡性 在一般道路上除了超車時的擋位尚未達到扭力帶轉速爬升慢使用 再來就是減速或者是遇到突發狀況 不過我在山路上都沒退擋補油耶 一路掛三擋上坪林 台三的話比較會用到進彎時的退擋補油

哈哈!!

我老爸跑台三,都3黨掛到底

skymen 寫到:

退檔補油指的應該是一種操作方式 為了彌補轉速差，避免造成頓挫，退檔才要補油，這才是所謂退檔補油目的。 所以不論是加速也好，減速也好，跟退檔補油沒什麼彼此絕對的關連性吧~~

請問如果road speed已經很慢到跟engine speed差不多了,是不是就不需要補油了?

TARO 寫到:

正解

正解+2

好想騎車喔

請問各位前輩

退檔補油門

只要會騎檔車

就一定會的嗎？

退擋補油是為了消彌擋煞所造成的過大的牽引力!也就是退擋不頓挫,並保持較高的轉速!

何小胖 寫到:

在山路上進彎前退擋補油是為了讓引擎保持在高轉穩定車身及後輪尋跡性 在一般道路上除了超車時的擋位尚未達到扭力帶轉速爬升慢使用 再來就是減速或者是遇到突發狀況 不過我在山路上都沒退擋補油耶 一路掛三擋上坪林 台三的話比較會用到進彎時的退擋補油

+1
朋友說 他們600級的進台三如果要追公升級的
如果進彎前不完成退檔補油..並保持在9000轉以上 , 出彎就不見蛋了...
但要熟練點, 因為如果油門補不夠 , 退擋離合器接合的瞬間 , 後輪會非常恐怖
也因為這樣, 600級好玩的地方就在這裡

剎那.F.塞耶 寫到:

請問各位前輩 退檔補油門 只要會騎檔車 就一定會的嗎？

不...這是需要練習的...煞車.按離合.退檔.補油.放離合.開油門....這些時間點要拿捏的剛好不容易...等於有4.5個動作需要一瞬間或是很快的時間內去完成...

想加速,退檔補油可以取得高轉高馬低齒比的加速快感
想減速,退檔是必須,補油為了緩和檔位銜接
想定速,等待稍後的加速或減速,還是可以退檔補油

直接退檔就好比下樓梯
退檔補油就好比下斜坡

直接退檔有時會造成過大的檔煞
導致後輪鎖死

退檔補油可以消彌這些而讓車輛更平順

如果你是騎大馬力的車種
不需退檔也可以在出彎時用大馬力去彌補這些
但是如果是小馬力的車種
這些基本動作不作確實
出彎絕對會變慢

這樣說好了
我們以125或是150檔車為例
直線時速90你或許已經拉到5檔
然後前面是時速40的彎

時速40的彎道
當你要出彎時
代表你要開始加速了
那時速40...
你要加速
以150檔車來說或許2檔是比較適合的檔位

如果你載入灣前不做好退檔的動作
時速40 你用5檔催到底..車子加速會很慢

那在入灣前減速要從5檔退到2檔
就需要退檔補油來消彌直接退檔的頓挫感

但是大馬力車種不需要
公升級時速40用4..5檔去加速也比150檔車來的快


或者這樣說吧
退檔補油是為了要退到最適合出灣的檔位
這樣應該比較容易瞭解吧

可以研究看看低檔位高轉速~高檔位低轉速的差異