shihcheng 寫到:

大大,請教一下,為何二檔的起步會比較快磨損離合器,小弟對這方面不懂,謝謝

阿榮老師解說的很詳細了'''''''''

[以同一個人騎同一部車來說]''''''''''''
二檔的起步會比較快磨損離合器就是因為2檔扭力比較小''''''''
用半離合器起步的時間一定會比較多所以比較快磨損離合器

Y路波 寫到:

??可是我的K牌 kx250 都是用2檔在起步耶??

因為你的車是廠車''''''''

gavinliu 寫到:

因為K牌車在靜止時是無法直接入二檔的.....

那如果在靜止時....先入一檔.....然後再勾2檔....勾的到2檔嗎.....

銀鳥 寫到:

那如果在靜止時....先入一檔.....然後再勾2檔....勾的到2檔嗎.....

也沒辦法...

借問ㄧ下...

ㄧ檔升二檔 頓挫很大 後座很不舒服

可是2升3 3升4 4~5 5~6 都不會

主要就是1~2 是需要拉轉一下再換比較不會嗎? 還是拉過頭?

還是拉離合 入檔的動作要再快速一點?

vipv70 寫到:

借問ㄧ下... ㄧ檔升二檔 頓挫很大 後座很不舒服 可是2升3 3升4 4~5 5~6 都不會 主要就是1~2 是需要拉轉一下再換比較不會嗎? 還是拉過頭? 還是拉離合 入檔的動作要再快速一點?

頓挫大應該是換檔時轉速掉下去了
離合器拉下當時
腳就要同時油一勾二擋
勾完就要放離合器了

整個換檔的步驟時間越快越好

引言回覆:

借問ㄧ下... ㄧ檔升二檔 頓挫很大 後座很不舒服 可是2升3 3升4 4~5 5~6 都不會 主要就是1~2 是需要拉轉一下再換比較不會嗎? 還是拉過頭? 還是拉離合 入檔的動作要再快速一點?

主要是你拉放離合器跟油門的時機沒對上

換檔前先拉離合器再放油門
換檔後先加油再放離合器

如果順序相反:
換檔前先放油門再拉離合器,車子會因引擎剎車力道拉扯住再鬆掉
換檔後先放離合器再加油,車子會些微被引擎煞車拉住,再加油則再頓一次

當對的順序變成一種習慣則再加快換檔速度,一切就順啦

哦哦 原來要先拉離合器呀!!

我好像真的是先放油門才拉離合器 (雖然這時間也是很短)

可是那2~3 3~4 之後 怎麼就比較沒有頓挫呢?

54jimny 寫到:

因為你的車是廠車''''''''

真不解??車為何要設計不能2檔起步!!
不了它的用意??

二檔起步有什麼好處嗎?

c880s059 寫到:

二檔起步有什麼好處嗎?

也不是有什麼好處 !!
只是用一檔起步比人家慢~
所以就用2檔起步了!!

Y路波 寫到:

真不解??車為何要設計不能2檔起步!! 不了它的用意??

呵呵''''''''''''
有一些場地的確是2檔起步比較快'''''''''



一般市售車齒比設計1-2檔落差比較大''''''''
2檔起步會比較軟[不好控制]''''''''

引言回覆:

哦哦 原來要先拉離合器呀!! 我好像真的是先放油門才拉離合器 (雖然這時間也是很短) 可是那2~3 3~4 之後 怎麼就比較沒有頓挫呢?

2.3.4.黨以後頓挫變小,小弟的心得是轉速及速度低,所以那種頓挫會變小

如果你拉高轉速換檔,先放油門再拉離合器一樣會頓挫喔

引言回覆:

K牌車在靜止時是無法直接入二檔的.....

小弟以前騎z1000沒發現此狀況

現在的H牌久沒騎,偶而來個原地暖車都會1~6檔來回一下

讓每個齒輪有機會潤滑工作一下

沒想到有這麼多精闢的見解 真是獲益良多
在此獻上12萬分的感謝
但是我想到一個延伸性的小問題
二檔的起步最後的結論就是

二檔的起步會比較快磨損離合器就是因為2檔扭力比較小''''''''
用半離合器起步的時間一定會比較多所以比較快磨損離合器

但是 問題是一般來說600cc的重量跟1000cc的重量相差無幾
頂多差10來20公斤左右 但扭力卻差了約50趴
如此來說
600的1檔起步 不就比1000的1檔起步還快磨損離合器 或者是說
600的1檔起步跟1000的2檔起步磨損離合器的速度差不多

也就是說 若相同一台車而言2檔起步肯定會比1檔起步磨損快
但如果是2台相同c.c數 但車性不同
或
車性相同 但c.c數不同 這樣來說的話
是不是有可能出現高扭力型2檔起步 比 高轉速型1檔起步更耐磨損的狀況
不知這樣說的通嗎