| jsean 寫到: |
| 輪胎開始滑.....並不會馬上就滑到蘇州去....
剛開始滑是微微地....出現這種情況後 下個灣就可以開始調整 出灣灌油門的滑 和壓到東西的滑感覺是完全不同...... 另外 後輪滑是很好救回來的.....至於你說出灣時怎麼增加後輪負重 很簡單...就是油門....油門開越大 後輪負重會越多.... 當然 一般人要開到打滑....很少見....打滑後 還繼續開油門 沒控制好摔車..也只能怪自己.... 說實在 gp的可參考性太低....光是車子的設計和道路車 完全差異太大...車手的層級 和我們普通喜歡在路上跑得程級也差很多 能參考的東西 我覺得只有車上的配色......哈 |
都教到這麼專業了應該也不是教慢慢騎了
他說的往前坐是為了固定下盤讓上半身放鬆吧
一些進階的騎士為了荷重的轉移可能會有不同的作法
姿勢也不盡相同
現在的車在出灣時要開油門開到打滑應該很容易才是
除非是用高檔低轉在過灣
出灣的power slide很容易就以HIGH SIDE收場
人坐的太前面了
然後為了將荷重轉移到後輪而大補油門
這樣的做法反而更容易讓後輪打滑
因為重量分配已在前後輪抓地力相對較弱
油門控制不夠細甚至大手油門想把荷重轉移到後面
在灣道中可能會給你來個三百六十度大迴旋
要搭配的應該是重心轉移
再用油門輔助讓荷重轉移到後輪
必需是漸進的
就像前煞
你不能一次把前煞拉到底
必需漸進的拉前煞(雖說是漸進但實際操作時間也是很短的，要表達的是不能瞬間一次拉到底)
當車重施加於前輪時再加重煞車力道
如此才能有效率且安全的利用前煞
影片中的大大講的很好
大原則都有提到
但對一些進階騎士來說
一些小細節可能就不盡相同了
