哲~ 寫到:

不會阿 你每次發的文 我都覺得很有用 還可以從中偷學點東西~

你真是折煞我了
我也還在爬文學習中
有時為了表示看法而會說了太多理論
反而讓人看了一頭霧水
被凸曹也就司空見慣了

哲~ 寫到:

怎麼會~我是覺得多聽聽大家各種不同的經驗跟講法 才能學的到東西 至於能不能實行就看個人了~

這位大大,我並不是說你~
抱歉造成誤會~
純粹只是看了某些爭論的文章,我怕中槍而已

middle 寫到:

你真是折煞我了 我也還在爬文學習中 有時為了表示看法而會說了太多理論 反而讓人看了一頭霧水 被凸曹也就司空見慣了

三八啦～這裡就是讓大家討論技術的地方 被吐曹算甚麼
再好的東西 還是會有人持反對的意見～反正有用的大家就會默默的收下了

Colins 寫到:

這位大大,我並不是說你~ 抱歉造成誤會~ 純粹只是看了某些爭論的文章,我怕中槍而已

唉呀～我沒有甚麼特別的意思 就只想多學點東西
將來總有機會用的到　譬如大家再說的ZIC

doorfoo 寫到:

我試著以文章中的敘述來想像但是實在不敢有信心自己想的是正確的 我想冒昧的麻煩你是否可以帶圖說故事呢?? 舉例ZIC的3號灣以及6號灣 另外14號灣是否也可以套用此技巧呢?? 因為14號看不到出彎點讓我進灣前都很猶豫... 但是又沒有辦法經常性的長時間去ZIC熟練它 我想這是已婚又有小孩的悲哀....

3號6號灣要看你出彎之後推得夠不夠左邊,推的夠左邊的話用此開油方法會比較實用
14號灣就很實用

這張我花了一個小時 真是笨部會畫畫
畫的比較誇張一點 哈

所以讓我形容一下對不對....

先是不急著把車帶入入灣點也就算是延後入彎
等到到達延後的入灣點後，快速把車傾倒帶入灣並把車頭快入對準出彎點
提早並加快補油門的速度與幅度
此時同時將車身角度推直(接下來是我的重點問題，是不是此時的身體依然是在傾角深的狀態先把車推起?)

因為我目前自身的第一問題是姿勢不正確
接下來的問題是抓不到灌油門的時間點
到底車身傾斜的狀態下，是否只要過了灣頂點之後hide or low side的機率就小很多?
還是為了提早補油必須在身體還不需要回到原本姿勢前先把車身推起來進行大給油門的動作呢?

doorfoo 寫到:

所以讓我形容一下對不對.... 先是不急著把車帶入入灣點也就算是延後入彎 等到到達延後的入灣點後，快速把車傾倒帶入灣並把車頭快入對準出彎點 提早並加快補油門的速度與幅度 此時同時將車身角度推直(接下來是我的重點問題，是不是此時的身體依然是在傾角深的狀態先把車推起?) 因為我目前自身的第一問題是姿勢不正確 接下來的問題是抓不到灌油門的時間點 到底車身傾斜的狀態下，是否只要過了灣頂點之後hide or low side的機率就小很多? 還是為了提早補油必須在身體還不需要回到原本姿勢前先把車身推起來進行大給油門的動作呢?

沒錯就是這樣

還真神....

講得好清楚，大概能體會
我想問：
apex前利用賽道寬度的小迴旋
那剛開始迴旋的時間點是不是還含著前煞車？