如果是義大利46號那位車友呢???

bv4ct 寫到:

如果是義大利46號那位車友呢???

不用懷疑，換車比較快...

中年宅男 寫到:

我也要

參考~參考~

賽尼洛斯 寫到:

MV的車子讓您使用起來的感覺如何!?.... 如果也騎過日本車的朋友們

可以考慮910S~

之前我騎FZ1S 現在座騎是910S

騎乘姿勢差不多都很舒服 甚至910S更舒服一些
910S的扭力輸出很猛爆 FZ比較線性一些

最讓我著迷的是910S的引擎聲浪
時速40~50的時候,用5檔猛灌油門,會有Lamborghini的fu

Try it and you will love it ..

gunroses 寫到:

之前我騎FZ1S 現在座騎是910S 騎乘姿勢差不多都很舒服 甚至910S更舒服一些 910S的扭力輸出很猛爆 FZ比較線性一些 最讓我著迷的是910S的引擎聲浪 時速40~50的時候,用5檔灌油門,會有Lamborghini的fu Try it and you will love it ..

恭喜牽新車! 改天騎到05水門讓小弟拍拍唄

台北頑皮 寫到:

恭喜牽新車! 改天騎到05水門讓小弟拍拍唄

謝啦! 我很期待被你射一下呢~

台北頑皮 寫到:

恭喜牽新車! 改天騎到05水門讓小弟拍拍唄

要跟大機機尬一下嗎? TOP GUN?

rswu 寫到:

要跟大機機尬一下嗎? TOP GUN?

偶綿更想看你綿兩部910互尬一下

MV現在這顆引擎, 最早的草圖是Ferrari的F1引擎.

初期架構是Ferrari的工程師們協助設計, 再由MV的團隊逐步琢磨而來.

MV Agusta才是正統的"機車中的法拉利!"

須要好的調校功夫~

richard--chen 寫到:

......軸心問題,可爬文一下,記得大概是鏈條調整器會掛掉,那部份壞就只能換總成,會花不少錢,可定期更換軸承以避免此問題

找不到ㄝ.....被砍了嗎....

滷肉腳 寫到:

MV現在這顆引擎, 最早的草圖是Ferrari的F1引擎. 初期架構是Ferrari的工程師們協助設計, 再由MV的團隊逐步琢磨而來. MV Agusta才是正統的"機車中的法拉利!"

MV現在這顆引擎是以當年的750引擎為基礎打造成的...

而當時會設定750c.c的排氣量其實是以進軍SBK為考量~

設計之初也考慮過V4的形式~ 更曾有過850c.c 的試做引擎...

雖然除了CRC的設計團隊之外~ 也有Ferrari的工程人員參與設計...

但要說MV這顆引擎是F1引擎實在是有點牽強~

除了單缸排氣量勉強算是接近以外...

一個是直列四缸~ 一個是V8(以前是V10)引擎~

F1的活塞高度(不含裙部)不到10mm... 市售車的MV就不用說了...

要說賽事成績的話...

DUCATI才是賽場的常勝軍~ 二輪法拉利或許可以當之無愧~

要說精神的話... Ferrari是以競賽為目的而開發的車輛製造商~

銷售輛產車不過是為了金援F1的鉅額開銷...

Enzo Ferrari先生這樣的精神實在是不容易!!

反觀當今的MV... 雖然積極參與各種賽事...

但感覺目的不過是為了能重新打響品牌~ 推廣銷售~

若真要說F1引擎...

YAMAHA亦是F1引擎製造商~ 也多次為TOYOTA打造F1賽車引擎...

所以YAMAHA的摩托車應該更有資格稱做F1科技引擎~

再不然也至少是MOTO GP科技引擎...

所以HONDA也是ˋKawasaki也是ˋSuzuki也是ˋDucati也是...

而MV Agusta... 五十多年前曾經是...


其實MV F4本質上就是一部超棒的車子~

不需要再為它扣高帽子... 也不必再往它臉上貼金...

是不是兩輪的法拉利應該不是那麼重要... 虛名罷了~

它對車主的價值應該不需要這些外在的加持來肯定...

否則花了大錢購買MV的金主們...

也不過是遭行銷包裝所蒙蔽的冤大頭罷了~

我只知道台灣能騎MV AGUSTA 車的車友 .非富即貴




MV F4跑車跟四輪廠車擺一起.Art漂亮









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