jsean 寫到:

所以說 在過彎的過程 內側腳是不施力的?...這樣對吧.... 另外 只有腳的小拇指 扣在腳踏上 那遇到連續的左右灣 那我該如何施力....是直接保持原本小拇指扣在腳踏上的姿勢 直接搬身...還是 腳平踩後搬身呢?.... 保持原本的姿勢搬身..有點困難.....

準備交換方向時肯定是已經完成第一個彎道進入下一個，也就是呈現「出彎」的狀況
這時候對踏板出力影響不大

進彎時也應該要先把重心放好再處理煞車、進彎，很多人犯的錯誤就是在進彎那一刻才把重心移出來，很容易造成動態不穩定影響到速度和流暢性，嚴重時會摔車
所以這也就是為什麼要強調先移動好重心再處理進彎動作來確保進彎時不會被多餘因素影響

瞭解了
我也是覺得腳跟外翻可以讓小腿更出去（下去）
但我在路上騎車動作不大、體重轉移不多
感覺在屁屁僅小幅移動之下，內大腿不夠開，內腳跟很難做出外翻的動作
這些技巧很少有機會練習

我也覺得腳外翻好像會掉下去的感覺ㄟ!

實際做起來，會有側掛時身體更掉進彎內的感覺

shinbox 寫到:

重心移出來的時候，臀部要做「橫向運動」，我不知道為什麼很多人都說要用「轉」的 （因為人體結構的關係所以腰、臀看起來才會有點角度） 腳看起來是這樣 或這樣～兩者皆可，喜歡就好，重點是要把腳跟向外翻，這有幫助傾倒時的「腳感」 實際上看起來像這樣 注意上半身往下壓並維持在車體中心線內側（目的是將上半身重心往內移並往車體重心靠近），像這樣： 當然公路上不用這麼緊繃，但最重要的還是身體要RELAX！

請問一下「腳跟往外翻出」這點我看圖還是看不出來...
可以在進一步說明嗎

你想像一下側掛時小腿要與地面平行，腳踝的方向就是外翻出來的方式，用墊腳尖的方式小腿是無法跟地面平行，因為腳踝無法翻出…

請教各位悟道的大大
是用腳刀靠在踏桿上，腳大姆指踏在腳踏本體上嗎
這樣在移動屁屁的時候不會很難支撐嗎??

實際選手的教學果然點到要點,我記得以前摩托車雜誌有出一系列的教學手冊,不知道還找不找的到,還是~有人願意出一本(期待~)

我看不到照片的解說 我只能從文章去瞭解
也許是我的理解性差 如有錯誤多多包含

我覺得騎車沒有特定的姿勢
你們說的側掛腳掌的姿勢 我也試過 不過最終我選擇適合我自己的
我習慣在速度上去後 或者殺灣 我的前腳掌會放在腳踏上
這是我的戰鬥姿勢 也方便我應付台灣的道路吭坑洞洞
過去書中教過很多 好比抓離合器該如何抓 我都試過
後來發覺還是自己的方式是最適合自己
腿開不開 好像不是測掛的重點 腿長的人根本不需要
而是你的車身到底下去沒
gp選手他並沒有刻意去張開他的腿
也是可以很容易磨到
所以我認為如何去掌握車子的傾角度
才是真正的重點
至於每個人用何種方式 那只是他的習慣罷了
筆拙 沒辦法寫出很詳細的 抱歉

讀完這篇馬上增加了一甲子的功力~
或謝各位前輩分享喔~

我也是內側腳跟無法外翻
照這樣做，我的重心沒辦法確實轉移
總是會覺得內側腳跟因為外翻，似乎多壓了一點重量在腳踏上
而不是由外側腳與膝蓋固定身體
如果真的可能，練習數百次後，可能就可以將細微的調整做好
但是目前還是不習慣

其實摩膝真的不一定是最快,有時候反而慢.

但是摩膝可以改變行車路線,有時候反而比同傾又安全.

重點是看路況決定的

而我以前不摩膝,是因為沒有滑行塊,所以會收膝蓋.

現在是因為太久沒出門而且改成出門就是TU250所以不摩膝(換言之現在跑的很慢,慢到直線跟轉彎都是一樣車速所以沒有需要考慮路線或是壓車問題)