walilef 寫到:

大燈很怪 後座踏板很醜,但至少比沒有好 後面看起來還OK 可惜避震器只有一隻 只能說:台鈴加油 因為我不希望整個市場只被兩陽一葉霸住 因為他們的車價跟品質越來越不成正比

+1

oldcat 寫到:

快速回覆今年初老貓即接獲消息，得知Address125將做大幅度改款，本以為春季東京車展可一親芳澤，不過等人到了東京卻失望的撲了空，原來車輛還未上市，直至今年十月初，台鈴才正式發表這一輛新車，並取名Tekken 125。（以下老貓就以鐵拳125稱呼） <<外觀>> 初次見到鐵拳125，老貓整個人愣住了幾秒，因為完全不同Address125的風格，不知道是不是為了迎合台灣消費者的口味，鐵拳125外觀變〝台〞了，雖說多了台味，但不覺得low，好像隱約還多了份東洋味，回頭向台鈴工作人員詢問，原來車子是日本設計師設計的，例如整個儀表面板的外框，看過去就是富士山的形狀，頭燈與後尾翼採用街車GLADIUS 400相同風格，其中頭燈是HS1規格35W的大燈，聚光效果還不錯，只是大燈下方的一個小燈不知道做用為何？感覺原來設計應該是晨昏用的定位燈，但是老貓騎乘時就是找不到開關，因為它與大燈開關是同動操作的，所以真的不知道此小燈的作用為何，另外尾燈設計是老貓最愛的一部分，但不知道是不是因為台灣法令的問題，原本感覺是方向燈與尾燈一體的設計，硬是被拆了兩個小方向燈出來，這凸出來的後方向燈，檢查過材質是橡膠，以避免停放時被左右鄰車給碰撞斷掉，而操作時也意外發現方向燈好亮，原來他使用21W的燈泡，轉彎點燈時，不管從前方還是後方觀看，都非常的亮眼，至於其他小地方像是儀表板與後腳踏上方的塑件，都採如GSX-R1000的CARBON壓花風格，以及像SKYWAVE 650後輪感應式碼表，取消前輪傳統馬錶線，另外車體也明顯比Address125變大了一點，在取車時旁邊就停著一輛Address125，所以兩相比較就知道大小有差別，正當我要開口，工作人員馬上說〝我們重量沒有變、我們重量沒有變〞，哇哈哈哈哈哈哈哈………………，他怎麼知道我要問重量啊？所以鐵拳125仍舊維持在乾燥重量95kg，看了數據一眼，鐵拳125與上一代Address 125相比，車輛的長、寬、座高都有些微的增加，此外腳踏空間也比上一代更為寬敞，而且將保險絲、繼電器整合位於腳踏部位的電池室當中，這對維修無疑是一個很棒的設計，另外腳踏空間變大並不是加長車身而得來的，而是把過去前置物箱給縮小變薄所致，讓腳可以運動的空間更大，這樣的改變無非是想讓騎士在彎道騎乘變換姿勢時，較不會受到前置物箱的干擾，講到這邊，大家應該也發現鐵拳是不是以運動性而做設定的？沒錯！這點從鐵拳125獨樹一格的外觀，與日規新一代Address不同就可以看得出來，只是這外觀陽剛的車只適合男生嗎？當然〝不〞，請看影片G妹妹--小羽 對鐵拳125的評價就可以知道，車輛外觀大小仍舊屬於小型車的鐵拳125，是非常適合女生的喔。 <<O>> 鐵拳125很輕巧而且重量與上一代Address125相較並無增加，即使女性踩下中柱架起車來，都覺得車身輕如無物，這等車重配上與前一代Address125相同引擎卻重新設定較為sport取向的動力輸出，讓老貓與丁小羽諸多期待，但是實際騎乘，起步似乎軟弱了點，少了那份衝勁，或許是全新車的關係，機件較緊，引擎尚未發揮實力，但還是不免讓人懷疑，這真的是重新設定過的引擎嗎？人的〝感覺〞有時是不太準確的，為了證明鐵拳125給我們的感覺是不是正確，我們仍謹慎的使用儀器來測試，測試的結果並未讓人過於失望，只能說車輛加速很順暢、很線性，會讓你騎乘不知不覺就加速來到80km/hr，也就是說鐵拳125在20km/h以後的加速比較有感覺，直到60km/hr才開始有放緩跡象，只是這等順暢的加速表現，對於已經習慣騎乘爆猛大排氣量或是改裝車的老手，實在是需要一段時間來適應，但這不代表這車是輛弱雞，相較其他同等級的車輛，他的表現可一點都不遜色，至少在水準之列，看看以下老貓的測試數據就知道，補充說明，這次我沒有做剎車測試，因為時間不太夠，不過剎車我只能用〝夠用〞兩字來帶過，這樣各位看官應該知道我的意思了吧。

小燈會不會是停車時的燈阿~鑰匙左轉到底可能會亮~我的油冷怪有這設計~左轉到底是個P字

當天去台鈴取車的時候
某位理字輩的工作人員跟我說車重沒變
但是我看官網明明就多了6公斤 8) 8)

忘記貼，補上

剛剛在整理資料突然發現一件事
鐵拳0-50M加速：5.73sec

比我之前自己測試的噴射勁戰
0-50M加速5.81sec要快耶

奇怪，可是怎麼當天我在騎覺得之前騎勁戰感覺比較強？
不過機器應該是比較準的
而且測試值我都是挑最好的一組才post的

感覺這幾年台鈴沒有什麼佳作上巿

和日本母廠脫勾太久了???

若是出一台叫做 {鐵牛150} 的我相信會更多人愛^_^

naposin123 寫到:

感覺這幾年台鈴沒有什麼佳作上巿 和日本母廠脫勾太久了???

改殼力作 很辛苦的...

ADDRESSV125 跟 "鐵拳"; 性能.取向.操控 真的是天壤之別嗎?

根本是同一台車XD
我不是老貓我不是老貓..............................

oldcat 寫到:

當天去台鈴取車的時候 某位理字輩的工作人員跟我說車重沒變 但是我看官網明明就多了6公斤 8) 8)

正在想說~怎麼官網是寫101KG呢
真的變重變耗油的一拳了...

rosso 寫到:

若是出一台叫做 {鐵牛150} 的我相信會更多人愛^_^

這個名字聽了就有力喔

oldcat 寫到:

分離式的方向燈，雖然是刻意設計，但是更覺得是台灣落後不合時宜法令限制下的設計

請教老貓大，台灣落後不合時宜法令限制下的設計
有些不懂，可以麻煩再多說明一些讓小弟我解惑嗎？謝謝您。

walilef 寫到:

大燈很怪 後座踏板很醜,但至少比沒有好 後面看起來還OK 可惜避震器只有一隻 只能說:台鈴加油 因為我不希望整個市場只被兩陽一葉霸住 因為他們的車價跟品質越來越不成正比

為啥後哭兇一定要2隻？
2隻很貴耶......

101kg的車重會不會是加上了前置箱上的物品荷重6kg?!

Alienbaltan 寫到:

請教老貓大，台灣落後不合時宜法令限制下的設計 有些不懂，可以麻煩再多說明一些讓小弟我解惑嗎？謝謝您。

新法規要求方向燈中心間距須有18cm以上,以維護行車安全