| 怪博士 寫到: |
| 除銀翼外(速克達) , 後剎是無連動前剎
當然ABS車種我就不確定了 , 至於XX的DCBS狂牛大大 是非常瞭解...因為他全拆了 , 又組合完畢還把油都換了. |
((哭))
好幾瓶煞車油+好幾天不能騎車........
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HONDA D-CBS作動原理
((哭))
好幾瓶煞車油+好幾天不能騎車........
| 怪博士 寫到: |
| 除銀翼外(速克達) , 後剎是無連動前剎
當然ABS車種我就不確定了 , 至於XX的DCBS狂牛大大 是非常瞭解...因為他全拆了 , 又組合完畢還把油都換了. |
怪大，DCBS-ABS的車種，後煞有連動前煞
| traveler-ed 寫到: |
| 這樣的說法其實不太厚道，如果你行駛中按前煞車，車頭下沉便會觸動活塞去推動後卡鉗。
何來後煞車不會連動之說? 就跟安全氣囊沒有爆開一樣，不是撞了就會爆，撞的力量跟角度都有影響，不是單純的一定會爆開而已~ 撞擊的力量到達某一個程度安全氣囊才會作動，CBS帶動後煞車也一樣~  |
爬文不專心,說是"前車主"說的,這篇說的很清楚,我知道就是有連動
,開頭我也說了,十五年前有人就告訴我CBR1000F就有這玩意,當時只能羨慕
| Saber 寫到: |
| XX的後面是單向3活塞沒錯
這圖有點小，你看他上面有兩條油管，中間那個就是前面連動到後面時，中間活塞做動用的~~~ 
連動是為了避免緊急時，一時緊張只單獨拉前煞或踩後煞而導致意外，加上綵後煞時前面只有2活塞做動自然很軟囉，不過你還是會感覺到單踩後煞時車頭下沉感吧，煞車時還是要習慣前後一起！！ V4就是這樣，習慣就好囉，VFR1200F看起來也許只是雙層外殼特別了點，沒啥防滑系統或一堆電子系統可調整，但其實他的骨子裡有很多新鮮玩意喔~~~ |
感謝Saber大回覆
上星期在美國看到VFR實車,真漂亮,看到價格,更吐血
| 台電狂牛 寫到: |
| 十三說的前車主就是我啦~~
其實我知道我自己英日文都很爛 所以很多關鍵的東西我都要到車子壞了才會去認真整個翻譯然後找出如何維修 偏偏我的黑鳥....DCBS從沒出過問題 所以也只是大致上瞭解一下而已(事實證明我也有很多誤解) 我知道十三的英文比我好 所以要他認真去翻譯一些東西 然後PO出來跟大家一起分享 真理就是真理 只會越辯越明 我很希望能有多一點的呆子多分享這樣的文章 讓大家不要老是被一些不良車行牽著鼻子騙一堆錢還修不好車 這不就是網路能帶給大家最大的幫助嗎? |
呵,車行的虧我從追風時代就開始在吃了,所以我以前住平房時,也是甚都自己亂亂弄,前插油,煞車油,自己弄還不會有空氣
至於英日文,說真的也不好(國中沒畢業能好到哪邊去
)
只是圖解能力好了一點而已,所以退伍後朝這方向補了幾個鳥學歷現在當小小RD混飯吃
還真是感謝狂牛大和我一樣鐵齒,不然我也沒那功夫去看那維修手冊的圖
| 熊霸 寫到: |
| 感謝回覆
我訂的是有ABS的 車是來了，就等領牌 合格證領牌還得等23個星期，不知為啥迷 問老闆剎車連動的事，老闆嘛不知道 唉~~我等~~~ 
請教，後煞連動前剎 那如果以前沒連動的車，習慣入灣帶後剎修正路線 那連動了前剎，會不會車身立起來的情況 |
這情況我想原廠有考慮到,如果是和XX一樣的系統的話,可參考上面PO的後煞連動圖,前煞的油壓是直接被後煞壓力分配出來的,加quote="怪博士"]以前煞不會很明顯,昨晚試用力的踩了後煞才會感覺有點車頭輕微下沉,所以灣中影響我想應該不會很大
| 怪博士 寫到: |
| 除銀翼外(速克達) , 後剎是無連動前剎
當然ABS車種我就不確定了 , 至於XX的DCBS狂牛大大 是非常瞭解...因為他全拆了 , 又組合完畢還把油都換了 |
怪大,這篇就是狂牛大有點誤會了D-CBS,所以才要我發的
| 十三少 寫到: |
| 感謝Saber大回覆
上星期在美國看到VFR實車,真漂亮,看到價格,更吐血 |
不會啦,她比價格值得更多
| 十三少 寫到: |
| 感謝Saber大回覆
上星期在美國看到VFR實車,真漂亮,看到價格,更吐血 |
你是看到美國跟在台灣的價差才吐血的吧
| traveler-ed 寫到: |
| 你是看到美國跟在台灣的價差才吐血的吧 |
對
且已經吐好幾年了 2003年那時,全新R1,特價一萬美金有找 
CB1000R也是踩後煞~連動前煞------拉前煞卻沒連動後煞(雙活塞) 
| 元彪 寫到: |
| CB1000R也是踩後煞~連動前煞------拉前煞卻沒連動後煞(雙活塞) |
也是?? CBR1100XX不是這樣,照片看仔細一點就知道~!
但有ABS更好,這時連不連動我覺得就沒這樣重要了
| 十三少 寫到: |
| 也是?? CBR1100XX不是這樣,照片看仔細一點就知道~!
但有ABS更好,這時連不連動我覺得就沒這樣重要了 |
我的後煞是雙活塞(VFR800是3活塞
)~前煞是3活塞~比較好奇是轟達既然有這套連動-為何還設計這樣
| Saber 寫到: |
| 小第只是看圖說故事，CB1100要ABS版才有連動，但她好像取消左邊那根油壓挺桿，不過我不是很確定，有機會看到ABS實車再來報告喔
不過CB1100-ABS後煞一定有連動前煞，前煞是否有連動後煞得看到才知道。 |
Saber大
車聚的時候再麻煩您看一下幫大家解惑
有勞saber大
幫忙解惑了
幫忙解惑了
| 元彪 寫到: |
| 我的後煞是雙活塞(VFR800是3活塞 )~前煞是3活塞~比較好奇是轟達既然有這套連動-為何還設計這樣 |
依我的看法,幅射卡鉗+倒叉,可能是主因,導致前連動後的結構根本沒地方擺
(看一下我PO的XX前叉部份實圖大概可以知道)
加上,我認為ABS比連動又更安全了,所以原廠就捨去前連動後的機構了,不然強調運動型的街車了,還用一般卡鉗和正叉,不是遜到爆了嗎
以上是不負責認亂猜!
不過還真怪,找不到CB1000R C-ABS系統的連動圖解,所以也不知道您說的後可連前,前不可連後的管路是怎回事
| 十三少 寫到: |
| 依我的看法,幅射卡鉗+倒叉,可能是主因,導致前連動後的結構根本沒地方擺 (看一下我PO的XX前叉部份實圖大概可以知道)
加上,我認為ABS比連動又更安全了,所以原廠就捨去前連動後的機構了,不然強調運動型的街車了,還用一般卡鉗和正叉,不是遜到爆了嗎
以上是不負責認亂猜!
不過還真怪,找不到CB1000R C-ABS系統的連動圖解,所以也不知道您說的後可連前,前不可連後的管路是怎回事 |
參考一下
http://www.honda.co.jp/tech/motor/c-abs2/detail/index.html
| 十三少 寫到: |
| 依我的看法,幅射卡鉗+倒叉,可能是主因,導致前連動後的結構根本沒地方擺 (看一下我PO的XX前叉部份實圖大概可以知道)
加上,我認為ABS比連動又更安全了,所以原廠就捨去前連動後的機構了,不然強調運動型的街車了,還用一般卡鉗和正叉,不是遜到爆了嗎
以上是不負責認亂猜!
不過還真怪,找不到CB1000R C-ABS系統的連動圖解,所以也不知道您說的後可連前,前不可連後的管路是怎回事 |
前煞
後煞
CB1000R-ABS版不是幅卡-前煞是配3活塞-後煞是配2活塞-我換過煞車油-只有後煞連動前煞
感覺是前煞動作不緊實(左3活塞-右2活塞動作)~要帶後煞(連動右前另一活塞)--------
比較穩