VFR800的整流器位置真的很不佳,剛好位於右水箱的上方,散熱就不是很佳,尤其是停紅綠燈時,更是可怕,人怕熱,車子更怕熱,只要一熱啥怪問題都可能發生

這次也會把新整流器加個風扇來改善過熱問題,到時也會跟車友討論是否可以改到別的位置讓散熱更好

c_hui 寫到:

感謝你的分享 所以我這次連電瓶跟整流器都要一起更換掉 以往都不會等到電瓶掛了才換,通常二年左右就會換新,只是這兩次運氣比較不好都沒二年就OVER了 但唯一還好的是一顆都可以用一年多.... 電系達人的車友有跟我說過當電瓶愈沒電,電壓低電流高,發電機負載愈大,對電系相關的都會造成一定的影響 另外還有整流器跟電盤的接點,如果接觸不良,阻抗就會變大,阻抗大就會轉為熱能,輕則燒線頭,重則不知啥會燒了,所以接頭處有不明的高溫產生時,就要先看一下接頭處是不是有異樣

感謝您的分享.之前我的車有燒過一次整流器跟電盤的接頭.原因就是接點鬆動導致抗阻變大產生高熱燒融塑膠插頭.後來將問題解決後仍然有再持續觀察是否有異狀.

c_hui 寫到:

VFR800的整流器位置真的很不佳,剛好位於右水箱的上方,散熱就不是很佳,尤其是停紅綠燈時,更是可怕,人怕熱,車子更怕熱,只要一熱啥怪問題都可能發生 這次也會把新整流器加個風扇來改善過熱問題,到時也會跟車友討論是否可以改到別的位置讓散熱更好

VFR的整流器位置如果有騎車持續撞風是可以穩定散熱的.但只要一停下來或市區走走停停溫度上昇真的很快甚至會燙人 我曾詢問過一位騎CB1000R的車友他也是反應有相同的整流器散熱不佳問題.這應該跟我們台灣的用車環境跟氣候有關.
其實我有在想如果在整流器表面塗上電腦用的散熱膏或是其他可以幫助散熱的物質不知是否有效果.

hobby0197 寫到:

VFR的整流器位置如果有騎車持續撞風是可以穩定散熱的.但只要一停下來或市區走走停停溫度上昇真的很快甚至會燙人 我曾詢問過一位騎CB1000R的車友他也是反應有相同的整流器散熱不佳問題.這應該跟我們台灣的用車環境跟氣候有關. 其實我有在想如果在整流器表面塗上電腦用的散熱膏或是其他可以幫助散熱的物質不知是否有效果.

以台灣是亞熱帶的氣候,尤其是以紅綠燈那麼多的地方來說,電系的散熱就很重要,尤其在市區經綠燈動不動就六十秒以上的更為可怕

用散熱膏是不錯,但散熱膏主要是導熱作用,要散熱的話也要有流動的較低溫的空氣來導流才有降溫的功效,用溫度差的原理是可以有效的降溫,因如果只在整流器上方裝風扇,因也是側板蓋住吸來的風也是引擎的熱風,散熱的效果也只是還好而己,如果想要效果更好就要變成另外在拉一條進氣管配合風扇來吹整流器

想把整流器改位置也很困擾,看了後半部也沒什麼鎖點及好位置,因尾管就佔滿滿的空間了

前天剛上電壓表，目前接在小燈的電源線上
待速（1100～1300轉附近），會降到11.5V
轉速上昇到2200轉左右會回到13V
正常騎乘（3000轉之後）大概都落在12.8～13.5V之間
靜止狀態，回到待速之後就會一直掉到12以內（最低11.4）
手邊沒電流勾勾表可以量，也不知道是不是接線的位置有問題
以上是有開大燈的狀態（雙35WHID）
沒開大燈的話（有開關），待速約維持在12～12.5附近

目前車上電係，大燈為雙35WHID，下方有一組日行燈（約12W）
尾燈小燈為ALTIS LED尾燈，煞車燈還外加一組4W燈條跟兩圈CCFL（一推二驅動器）
方向燈皆為LED，應該不影響

輝哥可以幫我判斷一下是不是我也出狀況了呢

gavin0420 寫到:

前天剛上電壓表，目前接在小燈的電源線上 待速（1100～1300轉附近），會降到11.5V 轉速上昇到2200轉左右會回到13V 正常騎乘（3000轉之後）大概都落在12.8～13.5V之間 靜止狀態，回到待速之後就會一直掉到12以內（最低11.4） 手邊沒電流勾勾表可以量，也不知道是不是接線的位置有問題 以上是有開大燈的狀態（雙35WHID） 沒開大燈的話（有開關），待速約維持在12～12.5附近 目前車上電係，大燈為雙35WHID，下方有一組日行燈（約12W） 尾燈小燈為ALTIS LED尾燈，煞車燈還外加一組4W燈條跟兩圈CCFL（一推二驅動器） 方向燈皆為LED，應該不影響 輝哥可以幫我判斷一下是不是我也出狀況了呢

電瓶確定的好的嗎??有量電瓶的電壓嗎?騎前及騎後電壓如何?

因V只能作參考,但你V電壓似乎有較低的現象....如果保險一點,最好是拆右側蓋去測電盤的三相輸出,不然就是測整流器輸出到電瓶的A,看你電流是不是正常有充到電池去,因為有時整流器掛了也會造成輸出不良,但如果電盤要死不死,或三相裡有一相不良,也會造成輸出電流不正常,最好先檢查看看,不然騎出去,掛在半路是件很痛苦的事