morepipi 寫到:

螺旋槳大也會出現在這邊喔 小弟我平常都在這打滾所以知道馬赫三這東西 絕對不是謊報年齡

大哥，你言重了

我懂得不多，都在這邊學經驗

黎旭成 寫到:

可惜應該是無法回復正身了

我也是這麼認為

黎旭成 寫到:

現在不知道 當年除了進口的正牌車外 還有由警局出證明文件向監理所領牌的〝警察牌〞 掛出來後就與進口的車一模一樣，有正式車籍，可合法上路 以前Z400FX就是流行貼馬赫500的牌 數量應該不少，後來還聽過有貼到W650的車勒

AR東大大那邊好像有一台......

不知道有沒有牌

東大那部整的如何了？
到底完工了沒？
好像很久了喔

有很多事都過去了~過往的就不用再多說了。至少那些活下來的。讓他們再活下去吧

這句話真的說的太好囉~!!

因為這裡"監"諜粉多。~
請看~

http://motocity.com.tw/gp2/viewtopic.php?t=345670

就像女生穿衣服永遠缺一件

morepipi 寫到:

正牌的馬赫三真的存在嗎

http://tw.myblog.yahoo.com/Sportster-883/article?mid=9480&prev=9562&l=f&fid=17
另外古坑附近.還有一台尚在行駛的(原汁原味)的馬赫三

這個老外我在一個完老車的部落格好像看過

900 寫到:

http://tw.myblog.yahoo.com/Sportster-883/article?mid=9480&prev=9562&l=f&fid=17

我還以為全呆灣

所有開白色mpi的車主

我應該都認識

除了這位大咖.....

黎旭成 寫到:

不奇怪 早期的機車 騎士除了要有騎乘技術之外 還要具備基本的機械與維修能力 蹲在車庫或是路邊捲起袖子 拿起工具把車子拆拆弄弄一番 然後轟的一聲 車子又能繼續騎乘了 就某方面來說 那是屬於機車樂趣的一部份 除了讓騎士滿足自我的成就感外 也讓同一族群的騎士有相互交流的社交功能 而一部穩定又可靠的機車 讓男人缺乏能力表現和自我認定的部份 車子剩下的僅有騎乘而已 難怪對於真正的機車玩家來說 會感到無聊 話說回來 藉由這部CB750 FOUR 來看所謂的經典名車....... 這或許才是值得讓真正機車人思考的地方 在Discovery還沒報導這全球十大名車前 在最大宗的美國市場裏 本田CB750 FOUR的中古車價才多少錢？ 可能只有幾百塊到一千元美金就能到手了 (嶄新收藏車另當別論) 自從報導以後 除了原本少數對750 FOUR情有獨衷的愛車人士之外 一堆原本沒興趣的〝收藏家〞也開始到網羅 本田CB750 FOUR才開始水漲船高 問題是，CB750 FOUR是報導後才變好的嗎？ 其實真正的經典名車 不該是在眾人口中或專家的評論之下所產生 應該認定於車主自身的心中 當然車主本身要有觀察出車子特點的能力 即使是一部國產小笨桶 也能是愛車人心中的傳世經典 KAWASAKI 500 MACH III是經典名車嗎？ 當初在台灣這部車的中古車價只有兩萬元 她唯一的價值就是只有牌可以拿來貼400級的新款車 t" border="0" /> 人云亦云.......一窩風....... 沒有自我意識的人，很難稱為真正的愛車人士 t" border="0" />

在呆丸~只要速外國屎就卡香滴"愛車人士"&"名車"口以說速一大把~
倫速一種粉奇怪滴動物~尤其速呆丸狼~讀書時代~學校龜定要穿白襪子~就一定有倫會故意穿花襪子~公路速限70KM~就一定有一堆倫會靠杯說隨便騎就超速~
有時換鍋角度想一下~就如同現今在呆丸超高價滴意大利新款車~在2000年之前~SBK賽事中還迷有916出現前~呆丸對豬腳蹄最大滴印像速萬巒~不會速意大利
當還迷有網路論壇分門別派之前~不管速騎哪鍋廠牌~假日騎車都速不分泥偶~然而~現在卻變成了各立山頭~
商業產品~市場銷售量&顧客接受度&可靠性決定一隻雞速好還速壞~以Discovery中所說~雞翅膀滴CUB銷量破千萬~巴特~一路從50cc變身到100或速更大排氣量~
那換鍋方式來問Discovery~呆丸有一千三百萬輛滴雞車~自國產速克達問世以來約三十鍋年頭~雙羊換湯不換葯滴好賣和滴嚼車系~平平速從三樓掉下來也還口以花動~迷有雞油也還口以騎~這樣子滴話~以內外銷滴銷量應該才速世界第一名唄

車跟女人跟食物一樣,自己喜歡最重要, 每個人要求不一樣,有的要大波 ,有的喜歡千金奶 有的一定要暴改 有的就食骨不化一定要原汁 當然市場有時會因報章雜誌TV INTERNET炒作,哄抬其價值,傻瓜一定有,但是也不一定地球上沒有聰明人.總歸一句話自己喜歡最重要

CB750騎過就知道他的好處在哪裡啦

黎旭成 寫到:

不奇怪 早期的機車 騎士除了要有騎乘技術之外 還要具備基本的機械與維修能力 蹲在車庫或是路邊捲起袖子 拿起工具把車子拆拆弄弄一番 然後轟的一聲 車子又能繼續騎乘了 就某方面來說 那是屬於機車樂趣的一部份 除了讓騎士滿足自我的成就感外 也讓同一族群的騎士有相互交流的社交功能 而一部穩定又可靠的機車 讓男人缺乏能力表現和自我認定的部份 車子剩下的僅有騎乘而已 難怪對於真正的機車玩家來說 會感到無聊 話說回來 藉由這部CB750 FOUR 來看所謂的經典名車....... 這或許才是值得讓真正機車人思考的地方 在Discovery還沒報導這全球十大名車前 在最大宗的美國市場裏 本田CB750 FOUR的中古車價才多少錢？ 可能只有幾百塊到一千元美金就能到手了 (嶄新收藏車另當別論) 自從報導以後 除了原本少數對750 FOUR情有獨衷的愛車人士之外 一堆原本沒興趣的〝收藏家〞也開始到網羅 本田CB750 FOUR才開始水漲船高 問題是，CB750 FOUR是報導後才變好的嗎？ 其實真正的經典名車 不該是在眾人口中或專家的評論之下所產生 應該認定於車主自身的心中 當然車主本身要有觀察出車子特點的能力 即使是一部國產小笨桶 也能是愛車人心中的傳世經典 KAWASAKI 500 MACH III是經典名車嗎？ 當初在台灣這部車的中古車價只有兩萬元 她唯一的價值就是只有牌可以拿來貼400級的新款車 t" border="0" /> 人云亦云.......一窩風....... 沒有自我意識的人，很難稱為真正的愛車人士 t" border="0" />

玩車看電視去玩很累
依市場動向去玩更累
偶綿是玩家不是掮客
管他現在流行什麼
玩自己喜歡的就對了
偶的咕雞被新X晉說成是工作車
但工作車又如何
偶騎在上面晃得很爽就行了

樓上幾位大大說的是....

自己爽最重要....

10月7 號 一起去騎車吧...

黎旭成 寫到:

現在不知道 當年除了進口的正牌車外 還有由警局出證明文件向監理所領牌的〝警察牌〞 掛出來後就與進口的車一模一樣，有正式車籍，可合法上路 以前Z400FX就是流行貼馬赫500的牌 數量應該不少，後來還聽過有貼到W650的車勒

貼w650的確有 親眼看過