講來講去就是成本問題

一切都是錢作祟

有錢好辦事啦~~~

specA 寫到:

是喔 那我們說說 愛將的引擎輸出夠小吧... 就活生生的看見車友強化的後搖臂騎到斷掉... 這是工法的問題..而且不是異質焊接... 因此才會提出質疑 跟引擎用不用得到極限"無關" 至少不能騎到斷掉或是裂開吧 這是最基本的 CPI的越野車去越野就會斷掉的事情又怎麼說？ 極限？一般人？ 我想事情不是這樣要求的 弟以為應該多學學德國人的做事方式 況且小弟有個不知道會不會實現的夢想 就是有朝一日手頭夠寬裕可以弄第二部車 那就來搞一台戰鬥咖啡杯吧 如果平常談論中可以激起火花 或是 一些高人指點門路 那日後就可以三顧茅廬 誠以為這樣的討論 才是有料！ 如果只是讚！好啊！感謝分享！倒也挺樸實的

我所說得know how 不是單指材料 或是單相加工的

know how....是整體批配 可以上場子的know how

要車架不會斷很簡單....只要夠有韌性 即可.....

但是有韌性但是又不軟.....這就像是煮菜調味每個人的修煉程度會不同

可以用是一回事...好不好用才是重點.....我知所以說沒有這個

know how...是因為台灣自己作摩托車的 幾乎是沒在比賽方面琢磨....

so......台灣有這資源嗎？？？？

jsean 寫到:

我所說得know how 不是單指材料 或是單相加工的 know how....是整體批配 可以上場子的know how 要車架不會斷很簡單....只要夠有韌性 即可..... 但是有韌性但是又不軟.....這就像是煮菜調味每個人的修煉程度會不同 可以用是一回事...好不好用才是重點.....我知所以說沒有這個 know how...是因為台灣自己作摩托車的 幾乎是沒在比賽方面琢磨.... so......台灣有這資源嗎？？？？

如果要這樣要求的話
應該不只是錢的問題
還需要一整個團隊的組合
從試車手到工程師到技師到加工師傅包含外觀設計整合
很多的環節都要互相支援
台灣也許各項都有各自的高手
但是要能整合這些資源
可能就要靠像大哥您這種有心人了吧

不然至少一步一步的嘗試
個人挑其中一項去求進步
或許更有可能互相刺激求發展
不然要是一直把目標訂在山頂卻連個前哨站都沒人先走走
要走上去更是相對的困難

至少我個人是一直很願意相信台灣的可能性的
只是欠缺那一步吧??

個人淺見....

Winston 寫到:

至少我個人是一直很願意相信台灣的可能性的 只是欠缺那一步吧?? 個人淺見....

要整合各行的精英
來造台 台灣之光...

這不是就是企業的責任嘛？

可惜台灣的機車產業比較會拍CF

不過講實在的
機車界有小葉這種有志之士

也稱得上是一種微薄的安慰啦

我的等級只能玩到無傷大雅的小零件

外村尚 寫到:

我的等級只能玩到無傷大雅的小零件

你的滑離很屌勒~~~~

想再更瘋發現自己還有很多無奈~~~

Winston 寫到:

如果純抱著欣賞的眼光來看可能會輕鬆許多吧.... t" border="0" />

買小馬力的騎造型就好

曾經我想有在有限的時間內完成兩種不同車款的車架重新打造和引擎相結合. 問過北部的設計師並無意願接單. 也許在農曆年前會找南部的師父懇談.

自己學習銲鋼管，這樣可行嗎？

好酷..............好有創意的車