jackykey 寫到:

十年前騎過法老王 就是一個"難"騎形容~ 不容易駕馭的一部車!!

講白一點 這車就是那時候的工程師...設計功力就到那邊而已
造型也許OK
但是幾何設計不良 以至於難騎


騎過GPZ以前的車子
也是一樣的感覺~

真的要很能忍~ 忍者

LOVEFZ 寫到:

頭擺那個位置有特殊意義嗎??過兩天我來試試看… 我往後坐比較多，幾乎都快坐到後座上了…

頭擺在那因該是在看出彎點的位子吧

specA 寫到:

講白一點 這車就是那時候的工程師...設計功力就到那邊而已 造型也許OK 但是幾何設計不良 以至於難騎

嗯嗯～說的真中肯～～

pelle113 寫到:

頭擺在那因該是在看出彎點的位子吧

賓果~正解!

昨天試了一下，我的頭沒有辦法那麼靠近風鏡，上半身身長不夠，硬要擺那個位置得要犧牲我的蛋蛋 , 阿不然就是側掛時外側腳會離開腳踏（腳太短 ），總之這個姿勢殘念了……不然又帥又殺說～

L-Twin小李 寫到:

賓果~正解!

之前有一個前輩也是教我這樣騎 真的很好用

法老這台車真的是讚啊... 曾經想擁有她~ 但是都無緣呀...

LOVEFZ 寫到:

法老王目前是我歷任小三中最難搞的一台，她大約有什麼特點我可以分享一下我的心得… 第一個就是騎姿囉，沒有過人的頸力、背力、腰力及手力，DUCATI的跑車你看看就好，這樣子你懂了嗎?? 尤其我身高不高又胖（161/85），騎這台車相當吃力，肚子太大會卡油箱（會想吐），側掛因為手不夠長，肋骨貼著油箱邊，彎中遇到不好的路面，車子跳一下，就撞一下我的肋骨，騎這台車的前半年，除了中餐不敢吃太多外，兩側肋骨常會有瘀青，沒錯!! 就是這麼扯… 下坡山路不能騎太久，因為要一直抬頭看路，愈抬愈低後就看不到路了… 第二引擎及動力，1000DS氣冷引擎算是DUCATI 裡面成熟度最高的引擎，基本上保養得宜不會出什麼問題，漏油?? 還沒看過5年以上的DUCATI氣冷引擎沒有油漬的…回到正題，1000DS的動力真的是很抱歉，可能比日系600仿賽還不如，配上較疏的齒比，我自己的經驗是拉過7000RPM時就要準備換檔，才會有加速的延伸，整條山路HOLD在低檔位，她痛苦你也痛苦…倘若配合得好，山路上一堆K6、10R及R1也是可以把他們電掉…這些怪獸級的公升仿賽，強是強在動力，輸也是輸在動力… 再來底盤操控，DUCATI底盤本來就不會省，SS1000配上後OHLINS及強化後搖臂，煞車的話同998，初代999，還蠻夠用的（對日系車來說已經夠好了），整台車騎起來比水冷跑車還要穩（拖曳距長），當然要轉向會比較吃力，扳倒車身的感覺是很沉重，要很用力很粗暴才能比較順利讓她轉向，你對她溫柔沒關係，她想走那裡就走那裡，不會聽你的話，回去準備花錢修車吧…所以樓上小李哥說得沒錯，趴趴熊的名言：人要比車兇才行… 然而順利轉向的話，那麼長的軸距迴旋率不佳，但是她傾角可以很深，所以可以用比較「 利「的路線入彎，而較差的動力這個時候可以派上用場，OK的話，還沒到APEX點之前你就可以開油門，慢慢開慢慢開，但是車子往外甩出並不會很明顯，所以可以愈開愈大愈兇，明明車子就是沒力，但是跟著SS1000一起入彎，過了APEX點之後你會感覺SS1000用彈的出彎，你跨下如果是R1000 K6，急著想跟上去，油門一轉你可能會飛起來… 最後，SS1000 是很有樂趣的車，無法輕鬆騎、動力差、操控自由度低，如果不想太輕鬆電掉一推仿賽，這台車可以練很久，因為不是很簡單… SS1000靜態下也是有特殊的美感，在數量稀少的狀況下，出去大多不認識這台車，有很濃的獨特性，同時也很經典… 騎這車就好像當兵的特種部隊，不想過太爽的，來這兒就對了…… 愈是操的單位，愈是機八的學長，回憶愈是深刻… ，雖然很幹，但想起來也不會不開心不是嗎??

阿凱兄這篇實在太棒了

LOVEFZ 寫到:

法老王目前是我歷任小三中最難搞的一台，她大約有什麼特點我可以分享一下我的心得… 第一個就是騎姿囉，沒有過人的頸力、背力、腰力及手力，DUCATI的跑車你看看就好，這樣子你懂了嗎?? 尤其我身高不高又胖（161/85），騎這台車相當吃力，肚子太大會卡油箱（會想吐），側掛因為手不夠長，肋骨貼著油箱邊，彎中遇到不好的路面，車子跳一下，就撞一下我的肋骨，騎這台車的前半年，除了中餐不敢吃太多外，兩側肋骨常會有瘀青，沒錯!! 就是這麼扯… 下坡山路不能騎太久，因為要一直抬頭看路，愈抬愈低後就看不到路了… 第二引擎及動力，1000DS氣冷引擎算是DUCATI 裡面成熟度最高的引擎，基本上保養得宜不會出什麼問題，漏油?? 還沒看過5年以上的DUCATI氣冷引擎沒有油漬的…回到正題，1000DS的動力真的是很抱歉，可能比日系600仿賽還不如，配上較疏的齒比，我自己的經驗是拉過7000RPM時就要準備換檔，才會有加速的延伸，整條山路HOLD在低檔位，她痛苦你也痛苦…倘若配合得好，山路上一堆K6、10R及R1也是可以把他們電掉…這些怪獸級的公升仿賽，強是強在動力，輸也是輸在動力… 再來底盤操控，DUCATI底盤本來就不會省，SS1000配上後OHLINS及強化後搖臂，煞車的話同998，初代999，還蠻夠用的（對日系車來說已經夠好了），整台車騎起來比水冷跑車還要穩（拖曳距長），當然要轉向會比較吃力，扳倒車身的感覺是很沉重，要很用力很粗暴才能比較順利讓她轉向，你對她溫柔沒關係，她想走那裡就走那裡，不會聽你的話，回去準備花錢修車吧…所以樓上小李哥說得沒錯，趴趴熊的名言：人要比車兇才行… 然而順利轉向的話，那麼長的軸距迴旋率不佳，但是她傾角可以很深，所以可以用比較「 利「的路線入彎，而較差的動力這個時候可以派上用場，OK的話，還沒到APEX點之前你就可以開油門，慢慢開慢慢開，但是車子往外甩出並不會很明顯，所以可以愈開愈大愈兇，明明車子就是沒力，但是跟著SS1000一起入彎，過了APEX點之後你會感覺SS1000用彈的出彎，你跨下如果是R1000 K6，急著想跟上去，油門一轉你可能會飛起來… 最後，SS1000 是很有樂趣的車，無法輕鬆騎、動力差、操控自由度低，如果不想太輕鬆電掉一推仿賽，這台車可以練很久，因為不是很簡單… SS1000靜態下也是有特殊的美感，在數量稀少的狀況下，出去大多不認識這台車，有很濃的獨特性，同時也很經典… 騎這車就好像當兵的特種部隊，不想過太爽的，來這兒就對了…… 愈是操的單位，愈是機八的學長，回憶愈是深刻… ，雖然很幹，但想起來也不會不開心不是嗎??

看完了這篇 我才知道 難怪我騎的那麼辛苦....

各位大大說的真好一一"

不過我身高倒是沒有感覺 只是肩膀脖子真的很酸...

1000DS 真是特別的車@@"

史迪奇RSV4 寫到:

有關法老王的事 一定要問瘋狂車手小李................. 他已經把法老王騎到變成1199了 這部車比阿六還難搞 習慣他的人應該不捨得賣............

啊6很難搞嘛

我第一台小杜!記得當時騎的可開心了，就她讓我中小杜的毒

騎 老酒 進耶穌灣 降檔補兩次油門的用意是?