而且 160 的 h 級的 好胎可以用呢-..- 真羨慕

感謝各位前輩的經驗分享, 受教.

其實小弟過彎時不太會壓很低, 所以還是乖乖繼續用 160 好了.

程式戰士 寫到:

感謝各位前輩的經驗分享, 受教. 其實小弟過彎時不太會壓很低, 所以還是乖乖繼續用 160 好了.

裝160跟180與壓灣低不低是無關的,其實千萬不要有壓彎一定要滿胎的迷失, ...........多寬的框就配多寬的胎.絕對有一定的道理(你穿ＮＢＡ球員穿的超大１５號球鞋，相信打起球來絕對不會比穿合角的鞋順暢，跳也不會更高！！！ ）



轉貼日德重機裡有關日本車手在大鵬灣跑的成績, 國內車友左傾達50度,過彎速度有快過日本校長嗎???? 他只有傾斜31度，　速度硬是快過』大傾角 ...........大家從GP賽是看到滿胎的狀況頃不要忘記比賽時的速度及跑道的表面黏度.....一般公路的速度及路況, 過度壓低只是會造成危險而已,

http://motocity.com.tw/gp3/viewtopic.php?t=115553&postdays=0&postorder=asc&start=45

K霸說的是

感謝K霸的分享,我的車inazuma原廠是170的,前車主換成160,看起來經過K霸的分析,下次換胎時也就沒有必要上到180的了..

katanalover 寫到:

裝160跟180與壓灣低不低是無關的,其實千萬不要有壓彎一定要滿胎的迷失, ...........多寬的框就配多寬的胎.絕對有一定的道理(你穿ＮＢＡ球員穿的超大１５號球鞋，相信打起球來絕對不會比穿合角的鞋順暢，跳也不會更高！！！ ） 轉貼日德重機裡有關日本車手在大鵬灣跑的成績, 國內車友左傾達50度,過彎速度有快過日本校長嗎???? 他只有傾斜31度，　速度硬是快過』大傾角 ...........大家從GP賽是看到滿胎的狀況頃不要忘記比賽時的速度及跑道的表面黏度.....一般公路的速度及路況, 過度壓低只是會造成危險而已, http://motocity.com.tw/gp3/viewtopic.php?t=115553&postdays=0&postorder=asc&start=45

感謝分享心德, 安全最重要.

katanalover 寫到:

裝160跟180與壓灣低不低是無關的,其實千萬不要有壓彎一定要滿胎的迷失, ...........多寬的框就配多寬的胎.絕對有一定的道理(你穿ＮＢＡ球員穿的超大１５號球鞋，相信打起球來絕對不會比穿合角的鞋順暢，跳也不會更高！！！ ） 轉貼日德重機裡有關日本車手在大鵬灣跑的成績, 國內車友左傾達50度,過彎速度有快過日本校長嗎???? 他只有傾斜31度，　速度硬是快過』大傾角 ...........大家從GP賽是看到滿胎的狀況頃不要忘記比賽時的速度及跑道的表面黏度.....一般公路的速度及路況, 過度壓低只是會造成危險而已, http://motocity.com.tw/gp3/viewtopic.php?t=115553&postdays=0&postorder=asc&start=45

能否請問一下,那如果原車是180的框,不壓車,僅直線順順騎,能裝170或160的胎嗎??
PS.純好奇,想討論看看而已

aman001 寫到:

能否請問一下,那如果原車是180的框,不壓車,僅直線順順騎,能裝170或160的胎嗎?? PS.純好奇,想討論看看而已

180胎應該是用5.5 吋框吧??!!! 如果裝170胎, "理論上"是裝的上的,換裝時請記得加高車胎的扁平律一碼.以確保正確輪胎總高度 問題是如果寬框換窄胎,因為胎璧外撐,輪胎貼路的圓面會因此變的較平, 直行時貼路面積照道理會多一些些,但是轉彎時會因胎面較平而比較不靈活...

至於裝160......差了兩碼,我覺得很危險,,,,,,因為一旦車胎氣壓不夠,胎唇無法有效的撐開,固定在輪框, 一碰到大力的撞擊, 輪胎很可能整個脫掉走位,這會是非常危險的.........




以上我提到的一切都是推論, 現實上還是要參照車廠及輪胎公司提供的組裝數據做最後的依據!!!!