本人雙缸車，又因為是新手，對這種彎也是無法克服.............
進彎前帶煞車，退檔補油，後輪會些許側滑，雖然車有ACE防滑，可是依然怕怕....唉
有前輩可以說明一下

油門的細膩度
可讓車進一分 慢一分都自由掌控
就不會有幾缸的問題了
本人雙缸1000cc騎了6萬公里後
換騎大單缸，油門操控仍然需要一段適應期

哇!!!
真是太深奧了

JACQUE636R 寫到:

這樣有點危險吧 應該是高檔低轉才能大手油門讓輪胎發揮牽引力

小小補充一下,所謂高檔低轉並非檔位退到太后面,而是多提高1~2個檔位來入彎,主要是補油時不會太暴衝,尤其是對新手來說,面對入灣總是想以最快的速度入灣並以此檢視自我技術進步的標準,每次都抱著神風特攻隊的精神衝入彎道,幸運沒事時覺得騎車過彎真刺激,但只是刺激,體會不到樂趣,個人覺得不管騎乘任何車種,用稍慢的速度入彎然後以輕鬆的態度看清前面的路況後再於灣中補油過彎是最好玩,速度也不會比別人慢,又能輕鬆面對彎道,享受騎車的樂趣.的方法 (除非你是在比賽),以上希望能幫到樓主

巴菲特 寫到:

小小補充一下,所謂高檔低轉並非檔位退到太后面,而是多提高1~2個檔位來入彎,主要是補油時不會太暴衝,尤其是對新手來說,面對入灣總是想以最快的速度入灣並以此檢視自我技術進步的標準,每次都抱著神風特攻隊的精神衝入彎道,幸運沒事時覺得騎車過彎真刺激,但只是刺激,體會不到樂趣,個人覺得不管騎乘任何車種,用稍慢的速度入彎然後以輕鬆的態度看清前面的路況後再於灣中補油過彎是最好玩,速度也不會比別人慢,又能輕鬆面對彎道,享受騎車的樂趣.的方法 (除非你是在比賽),以上希望能幫到樓主

解釋的非常清楚！
每一種過灣方式都去試試看！
看那一種最適合自已！
平穩順暢！
騎車才能騎的久！

巴菲特 寫到:

小小補充一下,所謂高檔低轉並非檔位退到太后面,而是多提高1~2個檔位來入彎,主要是補油時不會太暴衝,尤其是對新手來說,面對入灣總是想以最快的速度入灣並以此檢視自我技術進步的標準,每次都抱著神風特攻隊的精神衝入彎道,幸運沒事時覺得騎車過彎真刺激,但只是刺激,體會不到樂趣,個人覺得不管騎乘任何車種,用稍慢的速度入彎然後以輕鬆的態度看清前面的路況後再於灣中補油過彎是最好玩,速度也不會比別人慢,又能輕鬆面對彎道,享受騎車的樂趣.的方法 (除非你是在比賽),以上希望能幫到樓主

說得真好~~

　　個人感覺上坡髮夾彎比平路髮夾彎可用傾角更少；路越斜吃掉的傾角越多

上坡右應該比較簡單，可以先從這裡練起吧~

擋位高一點，晚一點入彎，上半身稍微趴近油箱，身體放鬆，視線放遠

自然就會過了，當車頭指向你眼睛看的方向時，可以開始輕輕加油門。

下坡左彎的話，的確會更不好控制，可以先呆在外線久一點，進入彎中再靠內線

總之就是 晚點進灣就可以減少傾倒的時間~


我隨便說說啦...沒騎過重機也沒海放過重機

潘士翔 寫到:

本人因為在上坡下坡慢速髮夾彎..一直有恐懼...而且之前右上坡髮夾彎..滑了出去 入灣減速.進彎保持油門.在灣中的的時候車子就往右倒了下去.時速50左右....我朋友的傾角都比我斜更多.速度更快..實在是搞不懂

你沒甩車子 車子就掉進灣裡了

入灣就要開始補油一直到出灣

過灣時保持在馬力甜蜜帶就對了.

ToxicKitty 寫到:

上坡右應該比較簡單，可以先從這裡練起吧~ 擋位高一點，晚一點入彎，上半身稍微趴近油箱，身體放鬆，視線放遠 自然就會過了，當車頭指向你眼睛看的方向時，可以開始輕輕加油門。 下坡左彎的話，的確會更不好控制，可以先呆在外線久一點，進入彎中再靠內線 總之就是 晚點進灣就可以減少傾倒的時間~ 我隨便說說啦...沒騎過重機也沒海放過重機

我個人覺得剛好相反