| 黎旭成 寫到: |
可能是我年紀的關係~~~老古板
期望的標準比較高些也較嚴苛
如果是用這樣的觀點 在我看來,兩者都成輸家
與其靠著SR的裏子存活,這樣的BSA,還不如讓過去的光榮歷史留在車迷心中
而SR這部車,相信對喜愛的車迷來講,也是一部具有自身條件的經典車款,無需藉由別的牌子來提昇,創建自身的SR榮光,才是王道
依我個人猜想,如果YAMAHA在其機車部門剛起步之時,或許有策略上的需要,但在'90年代,YAMAHA應該對自己的機車有相當的信心與驕傲('80年代已有很多賽事奪冠),所以將SR引擎售給BSA,應該只是單純的生意,並非是品牌附加價值的考量
其實YAMAHA將自身的機車引擎售與BSA,然後出廠為BSA自己產製的機車,SR並非第一款,早先討論過的英國軍用越野車TRACKER 125/175,BSA在70年就這樣搞過,英國一代名廠淪落到連引擎都無法自己產製,真是令人不勝欷歔 ![]() |
GOLD STAR生產了多少年偶不清楚
但SR雖然已經生產了32年,但從噴射版出現後應該是會繼續生產下去的
YAMAHA的引勤不只用在BSA上
BMW甚至是VOLOV都用,但無損其品牌價值.....
SR能存活那麼久其實就如同MONKEY一樣
這是一部買來玩買來改的車,當然有人愛原味,但更多人喜歡改
如同HD但更多SR是長得不一樣的....光是這類的書就不知道有多少本
因此對喜歡SR的人來說這部車的出現是會令車迷開心的
至於GOLD STAR相信喜歡SR的車迷也會喜歡它
畢竟當年SR的研發,其中有不少地方是參考這部車的
玩車啦!沒那麼嚴肅....
.


