LOVEFZ 寫到:

依我使用的經驗，大約只有BMW舊式的加壓馬達式的ABS能確實地增加煞車效率，縮短煞車距離…其它新型的和日系系統的，在一般狀況使用下，效果反而是不及傳統煞車～ 我(.......略

每次都有人說停不下來
跟不及傳統剎車

卡鉗 碟盤 等剎車硬體都用相同的
然後相同的車種與車胎

只差中間多一組ABS系統

假如剎車時車輪沒有打滑 兩者因該是一樣吧?
假如有打滑 一個大概是梨田 一個可以穩定剎停

會覺得煞不下來的話
把卡鉗跟碟盤換好點 輪胎跟避震也換一換
這樣子還覺得有ABS還是一樣煞不住
那就是真的很爛

LOVEFZ 寫到:

依我使用的經驗，大約只有BMW舊式的加壓馬達式的ABS能確實地增加煞車效率，縮短煞車距離…其它新型的和日系系統的，在一般狀況使用下，效果反而是不及傳統煞車～

我試過. 結果並非一致不及傳統煞車. ABS 煞車系統各廠表現不同. 有好有壞.

LOVEFZ 寫到:

我常跟車友說，ABS的車，真的遇到緊急狀況，真的不會鎖死但是 也停不下來…會撞上的也閃不掉…它不是萬靈丹，做好路況的判斷才是上策…ABS只是減輕你使用煞車的負擔，讓我們在騎乘上的煞車力道分配不用過於專注……ABS怎麼用?? 用力扣就對了～

怎會停不下來? ABS 絕對減慢速度, 減輕撞擊力量. 最重要的是, 大大減低失控可能性, 進而閃避災難.
除了用力扣, 應練習閃躲的功夫.

L1Rider 寫到:

怎會停不下來? ABS 絕對減慢速度, 減輕撞擊力量. 最重要的是, 大大減低失控可能性, 進而閃避災難. 除了用力扣, 應練習閃躲的功夫.

我說的是「緊急「狀況，就好像經過巷口有車竄出、大馬路遇迴轉，那種你死扣著
ABS也無法停下來的感覺，其實是什麼車都一樣會幹上去～就是我所描述的雖然不會鎖死但是也停不下來的感覺～

至於閃避就看個人了，我沒有意見要分享，不過確實也是重要的東西。

再來我沒有否認ABS的功能，那是一個很好的工具，至少我們不用勞心於煞車的力道分配…

我在使用2003年K1200GT、R1150RT跟2005年K1200S的感覺就是煞車弱好多，當年份所有的BMW都使用新一代ABS，R1200R、R1200GS、K1200S………就原廠的相比較，真的是舊的ABS效果優上許多……就效果而言啦…

lingi8765 寫到:

每次都有人說停不下來 跟不及傳統剎車 卡鉗 碟盤 等剎車硬體都用相同的 然後相同的車種與車胎 只差中間多一組ABS系統 假如剎車時車輪沒有打滑 兩者因該是一樣吧? 假如有打滑 一個大概是梨田 一個可以穩定剎停 會覺得煞不下來的話 把卡鉗跟碟盤換好點 輪胎跟避震也換一換 這樣子還覺得有ABS還是一樣煞不住 那就是真的很爛

您應該可以去試試看日系的ABS車種…跟您的歐系車ABS做個比較吧～

安全我認為有比較好，但是「正常「狀態騎乘下…真的比較差～

其實好不好用也不需要爭個你死我活，那只是我單方面的各自表述，我的感覺、我的感想，上來做個分享…

好或不好是我的感覺，您說好也是您的感覺…不要強迫我認同您的觀念…

沒有鎖死時
ABS沒有作動
所以鎖死之前
有無ABS是沒有差別的
不過
煞車/輪胎系統的好壞
在鎖死之前會有很大的差別

lovefz前輩講的差別會不會是指 有/無 加壓馬達的動力輔助煞車的差別？

對了 來令與碟盤的咬合面與卡鉗的保養也有差

碟盤吃溝或是來令左右吃不均

你能要求他們剎車有多好?

同一台車~~自己去測試就知道了

騎160緊急煞停

把ABS關掉~~再騎160緊急煞停

同一台車最準


平路也給他試

濕地也給他試

路面有沙也給他試

自己就知道了~~我都試過~~單乘雙乘都有試

看完後覺的ABS真的是有必要性...

一些人認為ABS會影響技術
然而這些人...根本連把ABS操到啟動的技術都沒有。

LOVEFZ 寫到:

依我使用的經驗，大約只有BMW舊式的加壓馬達式的ABS能確實地增加煞車效率，縮短煞車距離…其它新型的和日系系統的，在一般狀況使用下，效果反而是不及傳統煞車～

就物理學而言,ABS無論乾溼路
都能讓輪胎保持並發揮在,輪胎即將鎖死而未鎖死的最大煞車力道
如果同一組卡鉗,同一組來令片,同一組牒盤
有ABS還更差的話,那只有一種可能
就是ABS很爛..還沒鎖死就動作了

以上說的是直線,我倒很想知道在灣道中
有ABS的差別在哪?

ABS在彎道中的作用，可以這樣理解：
它仍然是「偵測到前後輪轉速不一致之情況下，反覆將煞車放鬆/再加壓」
如果說：
狀況1.帶（前）煞車入彎，卻不慎前（後）輪打滑：
a.無ABS：若前輪鎖死，直接買單；如果後輪鎖死，車尾甩出，如果有機會還可救回。
b.有ABS：會將煞車放鬆，再加壓，每一次的鎖死，都會沿直線滑出一小段直線，因此車子行進路線會拉直。但是，一開始打滑時的車身傾角是個關鍵，太傾斜時仍然沒有機會讓輪胎恢復抓地。

狀況2.入彎後無煞車情況下打滑
無論有無ABS，情況都是一樣，因為無煞車同時打滑之下，沒有ABS作動的機會。

狀況3.彎道中遇到臨時狀況，用力煞車發生打滑
a.無ABS：直接滑倒、滑倒路線是直線。
b.有ABS：放鬆煞車，（如前所言，是否恢復抓地，仍須視傾角而定）再加壓（如果未恢復抓地，就不會再加壓），此時隨著煞車之快速收放，車身傾向於拉直、路線也拉直。車體開始拉直後，已經不會「滑倒」了，但是車子帶著煞車繼續前進，會不會避開危險，仍是個變數。
以上純屬推論，無法實地測試，歡迎繼續討論。

還是回歸到最原始吧
太多人為不建得比較好