lukechiu 寫到:

海絲瓜也被罵慘了 國外論壇把650引擎的海絲瓜說成是又大又笨重的BMW Enduro 還說對方貼錯版了 請轉到BMW的論壇去開新版 說真的 170kg的車重要怎麼跟690 Enduro的138kg競爭啊

這年頭出錢的是老大

米漿金主不大可能讓海絲瓜這個英文很多人念不出的牌子去亂搞天馬行空的創意

KTM跟虎鯊堡亦同

應該說，138kg的690，怎麼跟11xkg的 TE511/449競爭吧～

Husky TR650 的市場應該是受不了小鳥那鳥鳥的47hp馬力的消費者。

lukechiu 寫到:

海絲瓜也被罵慘了 國外論壇把650引擎的海絲瓜說成是又大又笨重的BMW Enduro 還說對方貼錯版了 請轉到BMW的論壇去開新版 說真的 170kg的車重要怎麼跟690 Enduro的138kg競爭啊

還好海絲瓜還有獨立的割草機部門沒被米漿化

113kg的TE511怎麼會是跟690比　要比也是跟111.5kg的500exc比啊

0931 寫到:

應該說，138kg的690，怎麼跟11xkg的 TE511/449競爭吧～ Husky TR650 的市場應該是受不了小鳥那鳥鳥的47hp馬力的消費者。

TE511/449的競爭者應該是500EXC/450EXC，畢竟要考慮維修週期的話，這兩者比較接近

不過話說回來，米漿好歹也是把小排氣量跟比較偏off-road定位的車給鳳梨出，產品線重疊的不多
Husaberg的產品定位跟橘子重疊這麼多，橘子連口號都借過去用，買了這麼多年引擎才共用就已經很神奇了，畢竟動力這部份佔了開發好大一部分啊
目前Husaberg標榜都出enduro...產品線還是分不開才會大家一直說那是買藍黃塗裝的EXC啊
很好奇之後的品牌走向，該不會到最後就收掉了吧？

MGBug 寫到:

還好海絲瓜還有獨立的割草機部門沒被米漿化

幾年前當兵部隊有鏈鋸及割草車各一台

But "Powered by KAWASAKI"..........

其實不管是漢堡變橘子
還是絲瓜變米漿
只能說台灣現有車主是幸福的
至少都算是原汁原味的
況且漢堡 絲瓜也沒聽說有人願意引進新車進來
獨撐大局的只剩橘子了

lukechiu 寫到:

海絲瓜也被罵慘了 國外論壇把650引擎的海絲瓜說成是又大又笨重的BMW Enduro 還說對方貼錯版了 請轉到BMW的論壇去開新版 說真的 170kg的車重要怎麼跟690 Enduro的138kg競爭啊

國外的鄉民 嘴巴也是粉犀利..

好啦～ 認真點地說，690 Enduro 的對手，應該是 TE630，不是 TE511。

我想說的其實是，拿 TR650 和 690 Enduro 相比，對 TR650 是不公平的，就好像拿 690 Enduro 去和 TE511 比，對 690 是不公平的一樣。

ken1632 寫到:

國外的鄉民 嘴巴也是粉犀利..

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150955430550997.410499.41945895996&type=1

不但犀利~
而且連我這英文菜瓜都看得懂

benliao 寫到:

其實不管是漢堡變橘子 還是絲瓜變米漿 只能說台灣現有車主是幸福的 至少都算是原汁原味的 況且漢堡 絲瓜也沒聽說有人願意引進新車進來 獨撐大局的只剩橘子了

看來小弟的阿葡粒鴨SXV應該要留著別賣

也成為絕響了

很納悶~只做OFF ROAD
一年可賣幾台???

by 寫到:

很納悶~只做OFF ROAD 一年可賣幾台???

歐美的市場可不像台灣阿

0931 寫到:

海絲瓜只有今年的兩款新車用米漿的中鳥/小鳥引擎，不過馬力多了十幾匹，市場區隔很明顯。 基本上還是各做各的，米漿做大排氣量道路車，海絲瓜做小排氣量越野車。不會搞混。

可是海絲瓜的並列雙缸CC數比米漿大欸.