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| Calvin Huang 寫到: |
| 這是見仁見智的問題,化油器的車確實受溫度影響, 冬天時需要暖車才能出發, 對於發動車子就想走的人確實是不方便, 但透過化油器的調校, 所產生的聲音, 震動, 馬力輸出等都是噴射所無法給予的, 所以這是仁者樂山智者樂水, 沒有對與錯以及好與壞是各取所需的選擇,
Calvin |
| hibruce 寫到: |
| 以汽車來看,化油器霧化的效果比EFI來的差!最早先是由機械噴射進化到電子噴射取代化油器!我不知為何哈雷的玩家都說化油器能帶來較大的馬力?但從汽車看來,當初取代化油器性能也是一個相當重要的原因!mini就是一個例子(1300CC的引擎有化油器,單點電子噴,跟雙點電子噴)!在1980年代化油器就已經快消失90年代步入全面EFI化!那些年並沒有嚴苛的環保,我也實在搞不懂為何機車會有不少車友覺得化油器馬力較強?
不僅EFI馬力更優對溫度高度的變化能力更佳,更是相對的省油,那都是化油器淘汰的原因!(就跟賽車早用EFI一樣) |
| 老雷 寫到: |
| 電腦噴射系統笨笨的,它只會依據空氣流量計送來多少空氣,再放行多少油量,瞬間起步力道當然出不來;
化油器可不一樣了,一大轉油門,油氣混合比過濃,馬力扭力一上來,前輪幾乎可離地彈起來. 牽車一年多,現如果還可以選擇,我一定非化油器三拍子不可(但可能只能停放倉庫)
昨晚本地區施行酒測大路檢,我騎著哈雷四處遊走,放慢速度進檢查站,通通通通不急不徐慢調思理的原廠排氣管聲,引來眾警注目,心中自覺好爽,但如果有三拍子,一定更有面子,哈哈哈 ! |
| hibruce 寫到: |
| 以汽車來看,化油器霧化的效果比EFI來的差!最早先是由機械噴射進化到電子噴射取代化油器!我不知為何哈雷的玩家都說化油器能帶來較大的馬力?但從汽車看來,當初取代化油器性能也是一個相當重要的原因!mini就是一個例子(1300CC的引擎有化油器,單點電子噴,跟雙點電子噴)!在1980年代化油器就已經快消失90年代步入全面EFI化!那些年並沒有嚴苛的環保,我也實在搞不懂為何機車會有不少車友覺得化油器馬力較強?
不僅EFI馬力更優對溫度高度的變化能力更佳,更是相對的省油,那都是化油器淘汰的原因!(就跟賽車早用EFI一樣) |
| 滷肉腳 寫到: |
| 電腦笨笨的, 化油器不就是無腦
不過哈雷還是裝化油器最帥 |
| 老雷 寫到: |
| 電腦噴射系統笨笨的,它只會依據空氣流量計送來多少空氣,再放行多少油量,瞬間起步力道當然出不來;
化油器可不一樣了,一大轉油門,油氣混合比過濃,馬力扭力一上來,前輪幾乎可離地彈起來. 牽車一年多,現如果還可以選擇,我一定非化油器三拍子不可(但可能只能停放倉庫)
昨晚本地區施行酒測大路檢,我騎著哈雷四處遊走,放慢速度進檢查站,通通通通不急不徐慢調思理的原廠排氣管聲,引來眾警注目,心中自覺好爽,但如果有三拍子,一定更有面子,哈哈哈 ! |
| ducktail964 寫到: |
| 在討論化油器前
最好先定義一下化油器的形式與等級 如果是FCR這類高端產品 那根本是距離老咪所用的SU或哈雷原廠的CV好幾個星系的科技產物 火車和火箭本來就沒什麼好比較的 要從炸馬力和提升油門反應的角度來看 FCR絕對非低階電噴系統可以相比 （當然若要從環保節能來看就不敵電噴了） 至於哈雷原廠配的化油器是高端還低階 以及哈雷原廠配的電噴系統是高端還低階 相信大家心裡有數！ |
| andrew&vivian 寫到: |
| 玩哈雷會把EFI換成化油 我個人覺的大多是為了三拍跟化油器老味的外觀~~致少我是這樣啦。至於性能的追求 會比較像是附加的價值~~不過以我玩過噴射系統跟化油系統的哈雷。我覺的加速直接這是化油最大的效果~~原廠CV調整好也是很利害(我的車)；FCR如果有試過那真的會覺的差好多，那加速感試過會忘不了的。EFI要調成這樣的效果我相信也是可以 只是在台灣要找到店家 有專門的馬力機幫你調整哈雷機車 我覺的有一定的難度(說不定是一個新的市場)。而且在哈雷的世界裏跟別的車系不太一樣 很少會有重車可以像它一樣 有那麼需要調整怠速需求的( 以愛三拍的人來說)~~~EFI調整怠速真的很麻煩 而且每調一次怠速 所有馬力設定值都要小微調過。 |
| hibruce 寫到: |
| EFI不僅在供油上更精確,點火更是一大進步!我對哈雷實在不了,但若說為了性能而把供油給換成化油器我實在不解,這不是走回頭路!若要為了性能改裝,不應該去動EFI的程式嗎?把整個電子噴油改回化油器,點火的部分呢?原廠的電腦繼續保留負責點火?或是更要追求老味改回傳統分電盤?(我對哈雷實在不了,但我猜以前老哈雷應該用分電盤,我看48零件手冊跟汽車一樣是直接點火) |