hibruce 寫到:

我用的就是這個,但台灣的RCE卻推薦容量更大的!以價格來看比原廠的AGM貴將近一倍,壽命有沒有一倍還不了,但輕了不只一倍!用到現在最大的好處就是這種電池很容易充飽,那怕我現在都只有市區短途(10公里內)!

RCE網站推薦這個型號
XL, XLH 2004-2011 YTX14L-BS 右 12Ah 150*87*145 9.2A/11.5B
不過我比較好奇的是所謂的容量更大是指?
CCA?
AH?

宜蘭狼 寫到:

RCE網站推薦這個型號 XL, XLH 2004-2011 YTX14L-BS 右 12Ah 150*87*145 9.2A/11.5B 不過我比較好奇的是所謂的容量更大是指? CCA? AH?

因為CCA,跟AH每家標示的都不能盡信,且鋰鐵那個AH也是轉換的!!!!!
我的是4S2P(a123),總共8顆,若是RCE的只有4.6A而已!
鋰鐵根據台灣的說法擔心的就是蓄電量不夠!有趣的是我買的那家sportster用的跟BMW K1300GT用的都是同一顆,但以原廠的來說BMW的大顆許多!
但還好機車耗電量並不高(關店門後),我到現在有放過2個禮拜多,冷車還是一打就發(力道還是比原廠的好)!Rce都會叫你國外買的加大兩個型號,但是否需要我不了,至少目前為止這顆小顆的鋰鐵還讓我頗滿意的!
PS要是我買的這家選到跟RCE建議的一樣大,價格也是很嗆!

hibruce 寫到:

因為CCA,跟AH每家標示的都不能盡信,且鋰鐵那個AH也是轉換的!!!!! 我的是4S2P(a123),總共8顆,若是RCE的只有4.6A而已! 鋰鐵根據台灣的說法擔心的就是蓄電量不夠!有趣的是我買的那家sportster用的跟BMW K1300GT用的都是同一顆,但以原廠的來說BMW的大顆許多! 但還好機車耗電量並不高(關店門後),我到現在有放過2個禮拜多,冷車還是一打就發(力道還是比原廠的好)!Rce都會叫你國外買的加大兩個型號,但是否需要我不了,至少目前為止這顆小顆的鋰鐵還讓我頗滿意的! PS要是我買的這家選到跟RCE建議的一樣大,價格也是很嗆!

理解了~原來是這意思~

話說回來您車上用的SHORAI這顆才1.38kg
我電瓶才換沒多久，不然這顆我也蠻心動的

宜蘭狼 寫到:

理解了~原來是這意思~ 話說回來您車上用的SHORAI這顆才1.38kg 我電瓶才換沒多久，不然這顆我也蠻心動的

我的BMW也剛換(原廠BMW AGM也是好貴,小小一顆5千多),早知道我也會買鋰鐵(但我BMW的會選大一點的)!重量輕只有在秤的時候有感覺,電壓更穩我也沒感覺(除了啟動確實比原廠的乾脆),唯獨回衝真的超快,這大概是鋰鐵相當好的一個優點!(重量其實才是賣點,但sportster輕那麼一點很難感覺得出來)
PS亞馬遜可以直接運台灣,價格也比定價便宜許多,運費加40!

hibruce 寫到:

我的BMW也剛換(原廠BMW AGM也是好貴,小小一顆5千多),早知道我也會買鋰鐵(但我BMW的會選大一點的)!重量輕只有在秤的時候有感覺,電壓更穩我也沒感覺(除了啟動確實比原廠的乾脆),唯獨回衝真的超快,這大概是鋰鐵相當好的一個優點!(重量其實才是賣點,但sportster輕那麼一點很難感覺得出來)

說的也是....我光是裝個後靠背就抵銷這減輕的重量了
除非之後Thundermax玩的太過火，不然以我的騎乘里程....電瓶壽命都蠻長的

hibruce 寫到:

(重量其實才是賣點,但sportster輕那麼一點很難感覺得出來)

是啊！
我也在想，車重260KG，電池減輕2KG，根本是蜻蜓撼石柱！
吃完Buffet時，體重增加都不只2KG！

謝謝 各位朋友指導

電池是消耗品，再好再貴電池也有使用時限。
不必迷信原廠，加一個品牌徽章就貴上好幾倍價錢(其實很多是代工)，市面上有名相等品品質也相當好；但價錢只是原廠1/3，也很好用。原廠一顆可買相等品三顆用，依經濟考量比較划算。

樓上'''讚'''按個''讚''我不認為要用原廠'''妳的油'水'電''只要符合'''管他是誰'''我的油是中油'''機油'齒輪油''煞車油''y廠的電池'''沒問題''

線很短,換邊的話不夠長

雖然不建議一般使用者換邊，不過確實有實例可以換邊裝(找洞穿過去 )~

我有膠體的電瓶，用了四年都不壞

我用AGM, 兩個月沒動也是一觸即發

我車子只要放兩天沒發動~
就會渾身不對勁

那個SHORAI電池台灣有賣了,GOOGLE打首銳電池就有了