尺盤問題??請教一下

yamahagtr 寫到:
我舉例:我進彎是2檔6000轉的速度,想提升進彎速度,
但不想再讓轉速升高,而升3檔,轉速可能只剩4千轉(
心裡又會覺得抓地力不足)
所以想問更換齒盤可以絕決這問題嗎~~謝謝大家指教


阿澤 寫到:
那就三檔大開 進灣再退二就好了

轉速低 檔煞就小 無力 無解 應該 只有改掉習慣吧
但 貝利尼899 三缸 能合乎您的胃口

如果樓主堅持低轉行駛,
對於高轉仿賽確實很為難,
換車才是正解.
畢竟如阿澤所言,加前減後更加重低轉無力的症狀,
當然啦,如果樓主不在意,問題算解決.

不過,如果換個方向思考,減前或是加後(降低速度值),
三檔就能以6000RPM 增加到(又不超出)所須速度,
就算不小心掉到4~5000RPM也能保持足夠牽引力(容錯率增加),
又不會造成低轉無力問題,
哪天想體驗加速快感,油門補大一點就行.
一舉數得.

缺點為拉轉太用力容易翹頭,
還有剛起步後可能要多打一次檔.

不過,
以樓主述求,應該不是激烈操作者,
所以沒有拉轉太用力的問題,
雖然起步加速要多打一次檔,之後反而因牽引力增加而大幅減少換檔次數.

以上是我的邏輯,若有錯誤請指正或補充 hehe
阿澤 寫到:
副作用是看個人 我覺得到還好
但若前齒加一尺騎到清境到合歡山這段
遇到塞車加雙載 會騎得很賭爛
離合器片本身就是耗材 應該不至於~~倒是轉速常處於破萬轉 傷害會比較大

若騎過NSR沒有RC閥 那才真的硬斗

最後您提到出彎後 2檔尾換3檔不久後又要換回二檔
因為小弟很寶貝引擎 所以我會在一萬或一萬二轉就換到三檔全開 拼到進彎口 再以進彎口的幅度決定是否退黨
同樣模式下用三檔進灣 會比您之前的方式快

600RR最大樂趣是在9000至12000轉 這段加速是最快

以上希望對您有幫助!!



原來如此,明天換個方式試試,兜蝦哩。 hoho
一般原廠油門使用大多只轉3/4圈,所以轉速1萬以後就沒上那麼快了,600RR沒改快速油門就提早進檔,比方跑北宜2檔頂多催到17格,但進3檔油門保持2/3可以輕鬆破18格,而且用2檔鬆個油門車身馬上就被拉住了,雖然比較安全但也很慢,掛3檔比較需要注意的就是路線與騎士的技術,一但外拋可是很難救的!
Kenny來嚕! 寫到:
一般原廠油門使用大多只轉3/4圈,所以轉速1萬以後就沒上那麼快了,600RR沒改快速油門就提早進檔,比方跑北宜2檔頂多催到17格,但進3檔油門保持2/3可以輕鬆破18格,而且用2檔鬆個油門車身馬上就被拉住了,雖然比較安全但也很慢,掛3檔比較需要注意的就是路線與騎士的技術,一但外拋可是很難救的!


所以對路況要很熟,否則掛三檔,灣中發現弧度太深那就繞 8) 了。
翻舊文請益...
請問11'600RR原廠前後齒跟鏈條是什麼規格呢?...
是16/40 525,120目嗎?
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