其實並非2行程就一定會積碳冒煙，
只要噴合油比例正確理論上是可以大部分燒掉的，
我有台2行程噴射系統的車，
省油又沒煙

ar80 寫到:

2T機油加到4T機構內~雖然也有潤滑效果~ 但會造成汽門明顯積碳及油泥堆積~並不建議. 再來鉛的附著力長~跟2T機油的油質表面潤滑應不相同~我個人猜想不能用. 至於你PO的影片~朋友有在玩~ 好像模型用的4T小引擎潤滑方式有加2T機油進燃料~ 也有4T機油分開潤滑的方式

報告阿東大~rc滴4T引擎大都是加在燃料內~~唯一偶知道分離滴是用割草機引擎改用滴~~因原本就不加

我們從理論上來探討
1.辛烷值的計算是以異辛烷為100% 正庚烷為0%來計算
2.四乙基鉛化學式上有四個乙基 故有八個碳 中心是鉛離子 結構類似異辛烷 所以辛烷值很高 汽油添加後能增加辛烷值
3.四乙基鉛燃燒後 鉛離子還原出來會產生金屬鉛的微粒 隨著廢氣排放出去
4.此等鉛的微粒會覆蓋在觸媒的表面 使觸媒失去活性 因此 隨著廢氣排放標準的提昇 排氣管有觸媒的車輛誕生後 無鉛汽油就跟著上市了
5.金屬鉛是一種軟性金屬 附著在排氣閥座上時 形成一層軟性保護層 使得閥座可以耐得住排氣閥不斷的高速撞擊 而不會快速磨損
6.機油類 保護的是滑動性的磨擦面 而非衝擊性的撞擊面 因此要以添加機油的方式保護排氣閥座 應該是不可行

elan 寫到:

其實並非2行程就一定會積碳冒煙， 只要噴合油比例正確理論上是可以大部分燒掉的， 我有台2行程噴射系統的車， 省油又沒煙

這是假設"4T車"如果加"2T機油"取代代鉛劑啦.
不是討論真的2T車的積碳.

再來2T車調的再好~排氣管的油泥還是會存在.多或少而已.
NSR的RC閥或是山葉的YPVS~啟動電門時會預動作一次~
也是為了避面積碳油泥塞住機構.

所以2T機油加入4T車~雖然加很稀~
但是油泥積在氣門細縫處的可能性是很大的.

Louis73 寫到:

報告阿東大~rc滴4T引擎大都是加在燃料內~~唯一偶知道分離滴是用割草機引擎改用滴~~因原本就不加

這麼小的4T引擎~用2T機油直接潤滑缸壁~
省空間又省重量 ~反正也好拆裝清洗.

燃油+機油
進入燃燒室時
氣(霧)化的燃油+氣(霧)化機油
供應燃料+潤滑
點火爆炸後
排出廢氣瓦斯+高溫汽化的機油(僅部分燃燒了)

汽化的機油冷卻就會凝結回機油(因為分子結構未改變)
堆積在進排汽門/排氣管/大氣中
2T再怎麼調教或4T只要機油有進入燃燒室
基本上就會有堆積(多與寡的差異)

例如:引擎通氣呼吸管接入空濾箱的用意是把機油蒸氣導入燒掉
結果箱子裡到處都會有機油附著

老傢伙 寫到:

燃油+機油 進入燃燒室時 氣(霧)化的燃油+氣(霧)化機油 供應燃料+潤滑 點火爆炸後 排出廢氣瓦斯+高溫汽化的機油(僅部分燃燒了) 汽化的機油冷卻就會凝結回機油(因為分子結構未改變) 堆積在進排汽門/排氣管/大氣中 2T再怎麼調教或4T只要機油有進入燃燒室 基本上就會有堆積(多與寡的差異) 例如:引擎通氣呼吸管接入空濾箱的用意是把機油蒸氣導入燒掉 結果箱子裡到處都會有機油附著

老大難得打這麼多字呀

偶是神功一指+ 一指神功
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老傢伙 寫到:

偶是神功一指+ 一指神功 慢慢敲 t" border="0" />

偶更拍謝~~出個濫討論題害你老倫家手指~~~~變林活啦~~~~不知大嫂明天會不會吹口哨~~

不瞞各位......
偶是整箱"WURTH"代鉛劑買來.加減用的....

900 寫到:

不瞞各位...... 偶是整箱"WURTH"代鉛劑買來.加減用的....

能看看上面標示的成份是什麼嗎?

能不能使用無鉛汽油，
國外的資料也是沒定論
http://www.thisoldtractor.com/guzzitech.dk/gb_en_technical_gasoline.htm

michael joel 寫到:

能看看上面標示的成份是什麼嗎?

拍謝! 偶有看沒有懂!....

michael joel 寫到:

能看看上面標示的成份是什麼嗎?

網路上有

http://www.wurth.com.tw/www/index.php?action=product&path=0_49_50&page=5


PDF

http://www.wurth.com.tw/www/upload/1304697972354.pdf

含有機鹼成份(Organic sodium
compounds)，能在汽門與汽門座形成
一層保護膜

KZ1300 寫到:

以前我的KZ1300 在中油不供應高級汽油後是有加代鉛劑的 但沒試過沒加代鉛劑後的性能,因為不敢

好迷人喔 KZ1300