drz專用mjn40
低速35高速155

175應該是另外配給你的

但我認為低速35夠640用

當然我沒摸過640是用預估的

還是要實際調整混和比才能確認

如果你願意試試看

請依照我的方法調看看

加速幫浦先退約2圈

1.將油針再降一格(卡環再上2格),
2.發動引擎,調整怠速到1800rpm
3.調整混合比讓轉速攀升到最高
4.將怠速調回1800rpm
5.再一次調整混和比讓轉速攀升到最高
6.再將怠速調回1800rpm
7.再一次調整混和比讓轉速攀升到最高
8.調回原廠怠速
9.試車

若覺得油門反應差把油針昇一格

昇完若是怠速飄就必需降回第二格

開混合比0.25~0.5圈

希望對你有幫助

調完後請告訴我,低速是鎖緊後退幾圈

我想確認35是否夠640用

如果油針是固定在中央位置
油面依照規定調好
那麼
35是不夠用的
調到最高怠速(1800rpm),一起步還是不夠油
必須要油針拉高一格
補償低速的不足

suarong阿榮 寫到:

如果油針是固定在中央位置 油面依照規定調好 那麼 35是不夠用的 調到最高怠速(1800rpm),一起步還是不夠油 必須要油針拉高一格 補償低速的不足

就是因為油針在中間隔回影響怠速時的油量

所以我才會請你降一格油針

在把混合比調濃測試

如果是卡環下降一格
即 油針上升一格
這樣可以補償起步的供油
而怠速廢氣值也會通過
相反地
若卡環比中間高一格(油針降低一格)
要補償起步的供油
怠速螺絲轉很鬆
濃到若不伺候油門,停紅燈容易熄火
廢氣無法通過
(情況相似於卡環居中)

suarong阿榮 寫到:

如果是卡環下降一格 即 油針上升一格 這樣可以補償起步的供油 而怠速廢氣值也會通過 相反地 若卡環比中間高一格(油針降低一格) 要補償起步的供油 怠速螺絲轉很鬆 濃到若不伺候油門,停紅燈容易熄火 廢氣無法通過 (情況相似於卡環居中)

混合比螺絲超過四圈就要換低速油嘴

沒超過就是可以調

試試看

賣豆乾的 寫到:

混合比螺絲超過四圈就要換低速油嘴 沒超過就是可以調 試試看

調油針來改變低速供油雖然有時好像也可以...
但是精密細緻不如.. 低速油嘴+混合比螺絲...

又學到一堂課了.........化油器調教真的是門很深的學問啊~