重車lin 寫到:

如果要玩的話.檔車還是比較有樂趣.拉轉.加速.進退檔補油.都不是速克達可以相比的.哪怕是羊皇GP800跟TMAX也是一樣.但大羊的方便性就不是檔車可以相比.如果常上高架或山道.XC400的確很好騎.在夏季差別更大.騎大羊跟檔車相較下.大羊好涼阿.夏季我的檔車都不太想騎出門.熱死人了!

好像中XC400毒了~越看是越喜歡~去經銷商試了一下~300和400一樣坐上去要掂腳啊~不知道這坐墊可不可以削掉些呢

q72168 寫到:

好像中XC400毒了~越看是越喜歡~去經銷商試了一下~300和400一樣坐上去要掂腳啊~不知道這坐墊可不可以削掉些呢

是有車友削過椅墊.尤其是大腿2側.但是否能削很多.這就要看椅墊師傅如何處理了.

請教tmax530 與 xc400座高與舒適度差異,謝謝!

q72168 寫到:

好像中XC400毒了~越看是越喜歡~去經銷商試了一下~300和400一樣坐上去要掂腳啊~不知道這坐墊可不可以削掉些呢

XC400的坐墊泡棉非常的薄頂多切掉1公分多吧!我有去削不過幾乎感覺不到差異
我174停車的時候可以雙腳掂腳尖,不過只要車在動就完全的輕鬆愉快了
所以不需要擔心高度的問題啦!

這兩天都有試乘XC400國產羊除了賣肉700以外應該這台性能最佳加速性而言

騎了兩個多月4000公里,好騎沒什麼毛病,什麼路都跑,什麼彎都壓,過彎傾角大加上雙三角台的加持運動性高,晴天下雨無阻,上班出遊都用,全都原廠保養原廠保固,連後煞車來令片都保固,原廠主動召回過一次還送贈品,騎過的速克達像是山葉馬車250沒有比這一台順,單缸及離合器震動控制的很好,省油22~28公里/公升,停停走走最耗油,長途最省油,山路的油耗沒有差,沒有特別需求什麼也沒什麼好改裝,後避震五段可調有附簡易工具,前避震如果改太硬路感會回饋太大,我覺得這就是光陽一直沒出改裝品的原因,機油用5W50全合成的,保養費便宜是T-max 530的五分之一(傳動大保養),光是常換的原廠的聽說一顆T-max530就1200元Xciting 400只要150元,加速快0~100要9秒鐘比T-max530僅7秒鐘差2到3個車身,極速騎過169公里/小時,只是在155公里/小時就上的很慢了,高速過彎小輪子的車比較不太合適,騎過檔車的人都知道,買的人要去實際試一下車高和騎姿,170公分身高以下可能會比較不適合,慢慢騎要騎的久比較重要.

過去騎過3年的公升級二台車(HONDA的一街一跑),想不到這台車會真的滿足我,只差瞬間加速感差很多,但是400的油門大轉下去彷彿150匹的房車油門到底一般的推力很不賴了,過去騎過3年的公升級二台車(HONDA的一街一跑),想不到這台車會真的滿足我,只差瞬間加速感差很多,但是400的油門大轉下去彷彿150匹的房車油門到底一般的推力很不賴了,上述的保養費用問過車行的實際行情.

大管 寫到:

過去騎過3年的公升級二台車(HONDA的一街一跑),想不到這台車會真的滿足我,只差瞬間加速感差很多,但是400的油門大轉下去彷彿150匹的房車油門到底一般的推力很不賴了,過去騎過3年的公升級二台車(HONDA的一街一跑),想不到這台車會真的滿足我,只差瞬間加速感差很多,但是400的油門大轉下去彷彿150匹的房車油門到底一般的推力很不賴了,上述的保養費用問過車行的實際行情.

根據最新消息,剛才車行打電話來叫我去出保,才一點小小的慢速抖動而已,要我下週有空騎去換免費新的碗公和離合器,有一點覺得驚訝.