胖兄 你的老車不吃機油 [十分敬佩] 你有認識優良專業搪缸店 [萬分羨慕] 小弟 技術比你差不會弄老車 也沒你有錢能買新車[真是慚愧呀] 讓你見笑了 這我會檢討的

我沒有錢可以買新車,目前手上最新的車是1986 HONDA GB400MKII,在我手中搪過缸的車沒有會吃機油過,這些老兵都是交代給老師傅去處理,不能說是誰,免的有廣告嫌疑,因為我玩的是老車,所以我只相信已經建立信賴關係的老師傅.不過下一台要搪缸的DT200R就一定會吃機油了.....

900 寫到:

４３～～1982年份GSX750S除了換汽門油封跟離合器片外.還是有時速200以上的實力. ～～～

這個我可以做証 ２０１１年百年國慶，在西ｘ快速道上，我騎９００大的１９８２　ｇｓｘ７５０寶刀，一路領先衝。。。。衝到邊蓋飛掉，碼表指針斷掉 到全家及合時，上完廁所，引料都喝快完了，才見到第２組的車友抵達集合點 １０００ｋｍ，機油油量還都ｏｋ

沒有吃機油.幹嘛要搪缸?
搪完缸還吃機油.那就不用搪了.
重點是.搪完缸後能撐多久不會吃機油.
現時找的到的汽門油封跟活塞環.其材質跟品質絕對是沒以前得好.
速食的觀念.成就方便簡易的搪缸機具.不需高深的技巧.人人都會操作.
因為簡易.所以沒了精確度.因為方便.所以不需技巧.
因此."線達"(中心線)不再精準.跑一段里程之後活塞環就有不對稱的磨損
不然就是上.中.下穴徑不一(呈上下窄.0中間寬的葫蘆穴徑).原因呢?.就是輕巧的擴孔機軸心偏擺.
所以十幾年前我就不再相信搪缸能夠讓引擎起死回生青春永駐的神話
換顆二手的外匯引擎.或許還比搪缸過的引擎.能再多跑個十來萬公里
再來說說機油吧!
機油的檢驗標示項目裡.有一項熱值得失油率(熱揮發).也就是說.在達到某一溫度時.機油的熱揮發損失率(油氣的產生)....印象中好像每5000或10000公里時.允許值是在12%-18%之間.
連機油商都不敢說是0%的損失...我們又幹嘛去爭
曲軸箱得透氣孔設計.少說也是有它的功能吧.又有多少的油氣是透過這孔而消失的呢?
連保時捷的新車都會吃機油了.騎兩輪的老機車.吃點機油.也沒甚麼好丟臉的

搪缸是車行得以延續的技倆.

搪得好(容許公差內)缸, 加上活塞大小, 配上正確的活塞環. 的確是好.

胡搞瞎搞, 導致縮缸, 一定是機油的錯.

機油好可憐 車沒力也怪它,耗油也怪它,騎熱了,明明是引擎金屬膨脹公差變大....拉拉聲,也是它錯.千錯萬錯都是機油的錯.............摳連啊