有沒有鳥嘴誘惑不大
畢竟我不騎越野.不在叢林中鑽來鑽去的
車重還是最大原因.稍一不慎就會倒的車.哪敢騎上越野車道......其實是我技術太差

請問這台DL1000價位會過50萬嗎?

經典代表做 寫到:

請問這台DL1000價位會過50萬嗎?

原廠都還沒正式推出上市，所以沒有人會有正確答案，只能用猜的。
台鈴代理進來我猜應該要五十出頭吧(舊款1000國外定價/新款650國外定價*台鈴650售價)，除非突然大發佛心

正確首買時間不知何時,對這台是有點興趣。

DanielX 寫到:

原廠都還沒正式推出上市，所以沒有人會有正確答案，只能用猜的。 台鈴代理進來我猜應該要五十出頭吧(舊款1000國外定價/新款650國外定價*台鈴650售價)，除非突然大發佛心

單大哥!
小弟推論應該要有60,因為除了電子配備又多了新卡鉗還有倒叉 ,爾且副車架也更新了!

hz3497 寫到:

單大哥! 小弟推論應該要有60,因為除了電子配備又多了新卡鉗還有倒叉 ,爾且副車架也更新了!

就算是五十幾我也是沒錢換啦 ，不過希望台鈴定價能平易近人一點，讓更多車友加入V-Strom行列。

DanielX 寫到:

就算是五十幾我也是沒錢換啦 ，不過希望台鈴定價能平易近人一點，讓更多車友加入V-Strom行列。

如果價格真的在50上下，而油耗與650差不多的話 真的很心動
雖然偶的650好騎，但偶真的認為1000的最適合多功能車的特性

說不定到時候x秋又會比總代理早ㄧ步引進 也說不定

五十上下 應該是不可能的事 650都賣40幾萬

60出頭 機會最大 如果是這樣就沒搞頭了

DanielX 寫到:

我猜SUZUKI已經不知道接受了多少來自全世界網友質疑"抄襲大鳥嘴"的冷嘲熱諷，所以在新的V-STROM網站上特別把V-STROM前身DR750S/DR800S的歷史帶到了一下，根據DR車系照片跟GS車系歷史照片(趁上班時間稍微做了一下功課，如果有錯還請指正)，Suzuki DR從1988就有鳥喙了....

對呀!偶記得以前(1990左右)叫大鳥是指SUZUKI的DR車系,只是不知道為啥後來變成BMW GS車系...大概因為GS曝光率比較高吧!

70幾比較可能 新出的街車都開價八十幾

pinkfloyd 寫到:

對呀!偶記得以前(1990左右)叫大鳥是指SUZUKI的DR車系,只是不知道為啥後來變成BMW GS車系...大概因為GS曝光率比較高吧!

這叫做形勢比人強
米漿不知道花多少錢在行銷呢
我第一次騎DL到店家保養時(桃竹苗有名的重車店喔)
師傅把我的空濾裝錯了，因為他根本沒看過DL是什麼車車

3013.feng 寫到:

70幾比較可能 新出的街車都開價八十幾

那就無競爭力了

48501026 寫到:

如果價格真的在50上下，而油耗與650差不多的話 真的很心動 雖然偶的650好騎，但偶真的認為1000的最適合多功能車的特性

小白~
國內車商在做定價,常依稀有度,被喜愛度,或被購買度(還可賣沒多久馬上又漲)等對他們有利的角度...同對等的Varadero一兩年那幾台都賣60幾萬了,推估這台有其老弟DL650的還蠻熱賣的情況下,應該要60~65萬...若標價到70,那就是在坑了!

而你後頭這句的認為...絕對正確!!
1000的雖比650的來得朔重,沒其輕巧的優點
但山路裡,可用更低轉的高扭,不需多拉轉速...會有更遊刃有餘的騎乘感受
長途巡航同上述特性,檔檔的扭力加速感,不需刻意拉高即有明顯的力道,這在長途旅行上會有更不疲累的優勢...尤其又是雙載+三個行李箱時~~~

花農 寫到:

小白~ 國內車商在做定價,常依稀有度,被喜愛度,或被購買度(還可賣沒多久馬上又漲)等對他們有利的角度...同對等的Varadero一兩年那幾台都賣60幾萬了,推估這台有其老弟DL650的還蠻熱賣的情況下,應該要60~65萬...若標價到70,那就是在坑了! 而你後頭這句的認為...絕對正確!! 1000的雖比650的來得朔重,沒其輕巧的優點 但山路裡,可用更低轉的高扭,不需多拉轉速...會有更遊刃有餘的騎乘感受 長途巡航同上述特性,檔檔的扭力加速感,不需刻意拉高即有明顯的力道,這在長途旅行上會有更不疲累的優勢...尤其又是雙載+三個行李箱時~~~

DL1000煙當貢比較帥
我是〜視覺派〜的^_^