coolljeremy 寫到:

1. 這位大哥您騎的是正常的黃蜂嗎？還是他把排氣管接到風扇去了？？ 2. 您是cb400瞬間油門到底？大蜂一拜到底....??想飛天...? 雖說我沒騎過cb1300...不過就我大海盜的經驗 大黃蜂可不遑多讓啊..

1.正常的大黃蜂很新,是熱風排到右手肘才對(身體部位名稱常攪混)



2.就3分之1油門順順的加速到100
(我想可能0到100差異不大)

deh3215 寫到:

要比也比排氣量接近的雙缸街車吧,輸輸去的SV系列~~ 大蜂打ER6F,會輸就有鬼了~~

哈哈哈...

因為在我的認知結構上

雙缸應該是扭力大 延展性比較沒那麼好

四缸車應該是扭力較沒那麼大 但延展性比較好

我自己在騎也覺得朋友的ER6F起步好像比大蜂猛很多

所以我上面才會說在起、中、尾試試看越級打怪試試看能不能有哪些優勢


不然如果拿SV我想也不大需要比 用想的應該就知道結論應該是怎樣了

我的大蜂騎了超過10年，車子品質穩定性相當好，這車雖是跑車引擎調教，但注重的還是中低扭，個人認為最經典的是本田cb車系油箱的線條，至於和cb400動力差異，只能說和600級以下完全是不同層次，有時新手騎車會覺的無力，很多時候是出在不適宜的檔位控制

大黃蜂原本設計就將原有900RR的引擎馬力及扭力調低，本田一貫作風，不隨他廠盲目追求大馬力，車子在街道更能發揮，也適合日常使甪

　

大黃蜂就是小弟我第一台也是目前唯一雍有的一台重車,

記得當時新豐安駕訓練車只有CB400&CB750可選.(當時就覺得400車好猛喔!)
考牌後隔了一年本來要買FZ6新車,但最後買了中古06年大黃蜂.(當時價錢差不多)
剛開始騎也是怕怕的,但很快就上手了.真的很推薦作為 新手的第一台公升級重機.

後續小弟的老爸也跟者我一起騎,先是入手CB400(有改全段惡魔管,拉轉迅速VTEC易開啟).
但真的習慣公升級的扭力後,騎回400真的有種沒力的空虛(但VTEC真好玩).

又後來老爸也換上公升級怪獸S4R,雙缸水冷怪獸.
較為跑車化的騎乘姿勢,花費了不少時間適應.

但是適應後開始發現小杜的魅力,
"低轉高扭"超車後收油即可調整車速過彎
L型雙缸重心於車身中下方,過彎感覺是車帶人

也因為小杜的洗禮,換回騎自己大蜂時發現重心轉移有大耀進.
PS: 小弟覺得騎車是一種樂趣,不一定要分誰快誰慢;誰好誰壞.有時候過程比結論來的有趣許多.

樓上說的對ps後段說得好
騎車在個人的爽度，自己對味了，就可以了
每個人都一樣，車廠也不用做那麼多車型了
我cb400的賣掉三個月中一直思考下台車要買甚麼車
三個月中試過幾台車，最後還是選HONDA的
中蜂；這台車夠用了

感謝樓上的認同

cb400一旦開啟VTEC真的很會跑
不輸600的中蜂，但還是有差啦

..........馬力差那麼多

車種還是要看路段,之前騎cb400跟公升級跑台三,幾乎整路萬轉在跑完全跟不到,
只有無力感 ,而且油耗比公升級還慘

我自己是騎大蜂的
感覺車子操控還不錯
因為人胖
所以不考慮cb400或其它600的車
剛開始拿車的時候右手很安份
油耗可以到20km/l
但隨著熟悉度的增加
騎車越來越順暢
油耗也到過15km/l
動靜皆宜
一般保養可以自己來
當然換胎還是找店家吧
通常沒跟車隊跑
心臟不強怕技術還不夠
但我相信如果技術夠大黃蜂也可以很恐怖的
以上感想給您參考

五流工程師 寫到:

車種還是要看路段,之前騎cb400跟公升級跑台三,幾乎整路萬轉在跑完全跟不到, 只有無力感 ,而且油耗比公升級還慘

台三大排氣量吃香,小蜂就只能萬轉自嗨一下~~

台三大排氣量跑不贏要嘛RV要嘛新手或技術不太好

今天早上臺中車友在重論po賣一台05大蜂開價29,里程數2千多（沒錯,2千多公里),結果幾小時後就收訂了，這算也台灣奇蹟嗎？

說實在的是我我也會買

我有看到那篇


不過我才剛賣掉 短時間真的無法在回來騎車了所以才沒下手