jior 寫到:

其實你要是能多即使只有500, 1000rpm動力絕對是提昇的 因為你的極速一定提昇了

可是我的技術沒有提升

jior 寫到:

其實你要是能多即使只有500, 1000rpm動力絕對是提昇的 因為你的極速一定提昇了

過了馬力峰值轉速後...


再拉轉上去 馬力曲線也是向下的！


差別只是驟降或緩降的分別而已～


徒增轉速而沒有搭配進、排氣和相關軟、硬體的提昇... 動力要如何提昇？


極速當然也就很難增加...


在很多情況下 你在拖尾速（極速）時 可能連峰值轉速都到不了...


更遑論多出來的轉速～

L1Rider 寫到:

樓主把洩下的機油寄給偶。偶幫你拿去化驗。如何？

化驗？？？想化驗啥 超好奇

willy0517 寫到:

(已改全段RACING ECU) 這啥 電腦有半段的喔 打死我也不拿自己的寶貝來試機油 絕對就是大牌子下去就對了 我抽重你的鑰匙環 你覺得好用就好 別裡我

有哪些是大牌子

L1Rider 寫到:

樓主把洩下的機油寄給偶。偶幫你拿去化驗。如何？

這個專業

我看過的專業都是這樣子的

MACOTO 寫到:

有哪些是大牌子

抱歉 小地址住過米國 以米國來說 一般常見大排舊家是多 跟美福一號 全合成大概3快吧

緊繃常見就 REDLINE ROYAL PURPLE 跟 AMSOIL 這三種大概 超過10快

所以回台重積我選用 紅線 剛好我去的店家也賣這排

一般賣場包裝鈔票亮的日本品牌或義大利排 我一個都不敢用 誰知道裡面裝甚麼

沒說他們不好 只是我補敢保證一訂好 所以是我 我不用 也不想試用

啊雞普步錯 小時候用在汽車上 真的有感覺有差

以前我在NASCAR學校 NASCAR是用美福一號

逼葉厚 我同學到寶時捷廠車改車公司上班 他們用AMSOIL

這些大概舊我說的大排吧


我的意思是 小時候我試過一堆包裝很漂亮的日本蠟 都有夠爛

還不如最便宜的米國龜蠟

貨就比較高檔的ZYMOL

長知識了 ECU還真的有分半段跟全段


999時代沒有

willy0517 寫到:

抱歉 小地址住過米國 以米國來說 一般常見大排舊家是多 跟美福一號 全合成大概3快吧 緊繃常見就 REDLINE ROYAL PURPLE 跟 AMSOIL 這三種大概 超過10快 所以回台重積我選用 紅線 剛好我去的店家也賣這排 一般賣場包裝鈔票亮的日本品牌或義大利排 我一個都不敢用 誰知道裡面裝甚麼 沒說他們不好 只是我補敢保證一訂好 所以是我 我不用 也不想試用 啊雞普步錯 小時候用在汽車上 真的有感覺有差 以前我在NASCAR學校 NASCAR是用美福一號 逼葉厚 我同學到寶時捷廠車改車公司上班 他們用AMSOIL 這些大概舊我說的大排吧 我的意思是 小時候我試過一堆包裝很漂亮的日本蠟 都有夠爛 還不如最便宜的米國龜蠟 貨就比較高檔的ZYMOL

歐 感謝 感謝

https://www.facebook.com/ajax/messaging/attachment.php?attach_id=76c6e3242088b437ddf18b82962fdb43&mid=mid.1390456856009%3A2047fd400d9d2cff94&hash=AQBpcXx0wqcsnAvn

看來ECU還真的有分 半段 全段 我錯了

Nutec算是大了，去年也有參戰八耐，也把參戰用的機油的比例公開給各位參考

redcomet 寫到:

Nutec算是大了，去年也有參戰八耐，也把參戰用的機油的比例公開給各位參考

嗯嗯 那算我孤陋寡聞

Fenrir 寫到:

過了馬力峰值轉速後... 再拉轉上去 馬力曲線也是向下的！ 差別只是驟降或緩降的分別而已～ 徒增轉速而沒有搭配進、排氣和相關軟、硬體的提昇... 動力要如何提昇？ 極速當然也就很難增加... 在很多情況下 你在拖尾速（極速）時 可能連峰值轉速都到不了... 更遑論多出來的轉速～

這是當然啦，
不過以原本問題說的反正他有辦法讓轉數上去
那當然動力就是有提昇的
怎麼上去要改什麼就是他自己的事了

nutec在日本赛事有他的地位在 如八耐 F.C.C及TRICK STAR Racing或是SUPER GT

一直以來和各家廠隊密切配合交換數據

2013年八耐F.C.C 機油比例為NC-40(5W30)+NC-41(10W50)
2012年八耐F.C.C 機油比例為NC-50(10W50)+NC51(0W30)


甚至也提供F1 使用機油 但不掛名只提供技術交流

在歐洲 NUTEC跟Moriwaki 合辦250的統規賽
Nutec President visits Moriwaki 250 Junior Cup

而NUTEC也確確實實是從賽道實戰經驗下所產生的

小的沒讀過啥書 也很慶幸剛好遇到貴人在2012年6月 可以跟社長喝個下午茶









NUTEC社長，鳩谷和春，日本賽車界的幕後傳奇！

21歲進入Toyota賽車部門
26歲披掛首席引擎工程師頭銜帶領Toyota Celica參戰WRC
31歲被指派為TRD引擎研發部門的首席長
44歲被指派為TRD首席執行長

1992年從零到有親手設計打造出日本第一部參賽Le Mans的戰車

1997年自TRD光榮退休

其實小弟我深自感覺機油最易裂化及衰退的時候是在市區走走停停，油溫破表啊