熊霸 寫到:

到RCE官網，下載了型錄 ~~~~~~~~~~~~ 問一個不專業的問題 全新的yuasa ttz14Ｓ，裝上車後，1.5個月後，電壓12.9~11.9，還可以發動，騎2個小時，充不飽。 那RCE 9.2Ah(A規-寬版，裝上車後，可以撐？個月，電壓？~？，還可以發動，騎？個小時，可以充飽。

1.電池自放率、車上暗電流(電門關閉下靜態電流)會影響車子放多久後還有足夠電能可以啟動，但是鋰鐵除了有自放率較低的特性外，在接近其放電終止電壓時仍可提供電流讓車還可以發個幾次，所以只要不要放電到低於終止電壓，仍有機會讓車可以使用啟動馬達發動或是可推發(檔車)
2.充電方面，因為鋰鐵充放電速度都比鉛酸要快，充電中的電流會比鉛酸大，這時車上整流器是以全負荷狀態輸出(車上電系所需+電池充電)，也就是說只要整流器輸出能力足，在騎乘中能夠維持13.2V以上，就可以更快達到其平衡電壓，當充電中電池端達到14.4V，表示已經接近充飽，達成其平衡電壓後，這時電池只扮演電能暫存與穩壓角色，整流器只需負擔車上電系所需

感謝狼大指導

http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=176031&postdays=0&postorder=asc&start=15

網拍查到11400元，rce官網型錄查到10600元，想說官網直接訂省800元。

打電話去公司問，才知道漲價，而且官網的訂購系統不好使用。

電話中，公司接電話的一位小姐，說要裝電壓錶、電壓低於12.3v不要硬發動，因為鋰鐵電池對電壓比較敏感，容易受損。（我想會不會小姐講錯，因為他們家的電壓錶是低於12.3會有警示，但那是車子回充不足，不是12.3發會傷電瓶吧）
我看狼大是寫免加水鉛酸電池正常放電工作電壓範圍較窄(12.0V~12.8V，鋰鐵電池是8V~14.4V)

不知道有沒有聽錯，我想請教，鋰鐵電瓶電壓低於多少不要發動？會傷電瓶。

這另一篇的討論文的車友平均一個月騎一次，（不知道騎多久），一樣沒電，那我騎車的時間也是沒個準，我看鋰鐵的充電器也順帶買一買好了。（本想說，可以撐久一點，不用常拆下來充電說）

熊霸 寫到:

感謝狼大指導 http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=176031&postdays=0&postorder=asc&start=15 網拍查到11400元，rce官網型錄查到10600元，想說官網直接訂省800元。 打電話去公司問，才知道漲價，而且官網的訂購系統不好使用。 電話中，公司接電話的一位小姐，說要裝電壓錶、電壓低於12.3v不要硬發動，因為鋰鐵電池對電壓比較敏感，容易受損。（我想會不會小姐講錯，因為他們家的電壓錶是低於12.3會有警示，但那是車子回充不足，不是12.3發會傷電瓶吧） 我看狼大是寫免加水鉛酸電池正常放電工作電壓範圍較窄(12.0V~12.8V，鋰鐵電池是8V~14.4V)不知道有沒有聽錯，我想請教，鋰鐵電瓶電壓低於多少不要發動？會傷電瓶。 這另一篇的討論文的車友平均一個月騎一次，（不知道騎多久），一樣沒電，那我騎車的時間也是沒個準，我看鋰鐵的充電器也順帶買一買好了。（本想說，可以撐久一點，不用常拆下來充電說）

抱歉，沒有說清楚，8V已經是鋰鐵放電終止電壓，這時電池已經完全耗盡，一定要先充電才能用，原廠所講的低於12.3V，雖然仍可以發，但電池電量已經在耗盡邊緣，如果沒把握一兩次就成功啟動的話，先充電再用會比較好

感謝指導

如果鋰鐵電瓶自放率低，加上充電快。

那即使我1、2個月沒空騎車，也許還能順利發動，出門繞繞小跑一下，就能充電。
不用像鉛酸電池1年過後劣化的很快，兩三個星期沒發動就快發不動了。

那我鋰鐵電瓶的充電器就暫時不買，先等訂購的鋰鐵電瓶用一段時日再看看。

想說狼大的鋰鐵電也使用一段時間了，想請問鋰鐵電瓶的衰退也是像鉛酸電瓶一樣，從全新到每次充飽電之後的電壓會越來越低，是否可以從電壓就看的出來電瓶的健康狀況。

鉛酸電池------------------------也有低自放的----------銀合金電池

熊霸 寫到:

感謝指導 如果鋰鐵電瓶自放率低，加上充電快。 那即使我1、2個月沒空騎車，也許還能順利發動，出門繞繞小跑一下，就能充電。 不用像鉛酸電池1年過後劣化的很快，兩三個星期沒發動就快發不動了。 那我鋰鐵電瓶的充電器就暫時不買，先等訂購的鋰鐵電瓶用一段時日再看看。 想說狼大的鋰鐵電也使用一段時間了，想請問鋰鐵電瓶的衰退也是像鉛酸電瓶一樣，從全新到每次充飽電之後的電壓會越來越低，是否可以從電壓就看的出來電瓶的健康狀況。

從電壓比較看不出來，通常鋰鐵電池的老化是經由放電看其容量是否低於標準與電流輸出狀況來判斷

雖然我600cc的車原廠鉛酸電瓶用了六年多才掛
後來還是決定換鋰鐵
因後來真的很少騎且都跑不遠
也和你一樣車放地下室
電瓶還在油箱下想到要拆裝都飽了

2011年10月5日裝9.2Ah使用到現在哩程只增加了2811公里
最久二個月沒發動過車子
原本也想再買個充電器
後來來打消念頭
因為他們的售後服務很棒
有空可以回公司充電健檢一下
吃頓飯的時間就好了
我上次還免費升級新電路板

樓主不管要不要換鋰鐵
電壓錶都要裝比較好
如要裝鋰鐵記得再加一條充電接頭線
以後會方便許多~

再次感謝各位車友先進的分享與指導

本來想訂製ANR26650M1B是10Ah，可惜等了幾天無法明確知道交期。

所以不想等了，直接訂現貨ANR26650M1A是9.2Ah。

今天把鋰鐵電瓶裝上車了，用原本從電瓶直接拉線到把手的12V/5V的供電接頭。

接上點煙頭的電壓錶，未發動與發動怠速拉轉的電壓在13.3~13.8之間。

再測開電門不發動（全時大燈），等1分鐘（電壓從13.3V下滑到12.5V就不再下降），順利發動。

接下來就等有空騎車，與沒空停放一段時間，再來比較差異。

以上，再次感謝車友指導，感謝

在官網上找到一張鉛酸與鋰鐵電瓶的比較表，可以更容易看懂差異。

傳統鉛酸用6片串連，所以6*2V，所以是12V。

鋰鐵用4顆串連，所以4*3.3V，所以是13.2V.

用我僅有國小程度學的電池串聯併聯，來推論，這樣的理解應該沒錯。

傳統的鉛酸電瓶，全新充飽電，大約是12.9V

請問鋰鐵全新充飽電，大約是幾v？

我在想，公司應該是充飽電才會出貨，那我量13.3V是否正常，還是我的便宜電壓錶不準有誤差？

剛再去重新拜讀狼大踢媽裝6.9ah的分享

看來新電瓶的剛裝上的電壓在13.3正常，發動一分鐘，放5小時，再量有13.5V

這樣看來要找個時間去小跑一下，看看充電後的電壓值。

鋰鐵電池標稱電壓為3.3V/每顆，但是施予充電時為3.6V/每顆，如果剛拔掉充電機的鋰鐵會在14.4V左右，但放置一段時間後會慢慢降到13.5V~13.2V之間

就像充飽的VRLA免加水鉛酸，放置30分鐘後電壓為12.8V上下一樣的

如果是沒有充飽的鋰鐵，則充電時會維持在低電壓較久，此時充電電流比較大，如果是已經充飽的鋰鐵，則可以看到電池電壓會很快從3.3V爬升到3.6V

狼大的說明，實在是比看官網還清楚

今天台3有點車多，出發前13.5v，騎了150公里，熄火14v，停放2小時再測13.8v。

看樣子加裝的GPS與M2行車紀錄器也吃不少電。

看下次沒塞車，轉速拉高一些，再看一下充電情形。